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    一种自行车车轮性能测试装置
    2.
    发明公开
    一种自行车车轮性能测试装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN108801658A

    公开(公告)日：2018-11-13

    申请号：CN201810745949.2

    申请日：2018-07-09

    申请人： 通标标准技术服务(常州)有限公司

    发明人： 李斌

    IPC分类号： G01M17/013

    CPC分类号： G01M17/013

    摘要： 本发明公开了一种自行车车轮性能测试装置，包括机架壳体，机架壳体的内底壁固定安装有动力装置，动力装置包括主动轮，机架壳体的内顶壁固定安装有传动装置，传动装置包括从动轮和滚筒，从动轮的外表面通过皮带与主动轮的外表面传动连接，机架壳体的上表面固定连接有支撑板，支撑板的内部设置有检测装置。该自行车车轮性能测试装置，达到了对被检测车轮的线速度、角速度和承受的压力进行实时检测的效果，再将检测数据通过A/D转换器进行模数转换以后以数字信号方式传输至计算机内，从而具有同时对自行车车轮的线速度、角速度和承受压力进行检测传输的特点，另外可在计算机内安装相应的程序，利用相应的程序对所有检测的数据进行图形分析。

    一种可使用于两柱或小剪举升机的四轮定位方法及定位仪系统
    4.
    发明授权
    一种可使用于两柱或小剪举升机的四轮定位方法及定位仪系统 有权

    公开(公告)号：CN104236926B

    公开(公告)日：2018-07-17

    申请号：CN201410451853.7

    申请日：2014-09-01

    申请人： 深圳市圳天元科技开发有限责任公司

    发明人： 吕光俊

    IPC分类号： G01M17/013

    CPC分类号： G01M17/013

    摘要： 一种可使用于两柱和小剪举升机的四轮定位方法，其特征是，可用于配备两柱或小剪举升机的情况进行车辆四轮定位。其方法是，在地面测试得到车辆初始定位参数及定位补偿数据，举升后修正定位补偿数据，车辆调整过程中实时测试定位参数，并显示输出经过补偿的定位参数。一种可使用于两柱和小剪举升机的定位仪系统，其特征是，由装于车轮上的轮夹，固定在轮夹上的反射标靶，摄像机，光源，横梁，立柱，横梁升降机构，升降及数据传输控制板组成。系统在实时测试并显示输出定位参数的同时可以自动跟踪举升机升降装于横梁上的摄像机，可以在地面测试汽车定位参数，并补偿地面不平误差，可以在举升后车轮处于悬浮自由状态时，修正补偿参数，显示输出修正后的定位参数。系统可以整体移动，对多工位进行定位检测。

    车辆测试系统、测试车辆移动方法和模拟车轮
    6.
    发明公开
    车辆测试系统、测试车辆移动方法和模拟车轮 审中-公开

    公开(公告)号：CN107917812A

    公开(公告)日：2018-04-17

    申请号：CN201710367822.7

    申请日：2017-05-23

    申请人： 株式会社堀场制作所

    发明人： 水田雅夫

    IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M17/013

    CPC分类号： G01M17/0074 ,  G01M15/02 ,  G01M15/04 ,  G01M15/102 ,  G01M17/007 ,  G01N33/0036 ,  G01M17/013

    摘要： 本发明提供车辆测试系统、测试车辆移动方法和模拟车轮。伴随使用模拟车轮(10)进行的车辆测试而使测试车辆(V)移动时，为了能够简单地且利用较大的动力使测试车辆(V)移动，车辆测试系统包括：测功机(20)，向测试车辆(V)提供负荷；模拟车轮(10)，具有转动连接部(11)，在对测试车辆(V)进行测试时，所述转动连接部(11)的一侧与测功机(20)连接，另一侧与测试车辆(V)的车轴(S)连接，并且所述转动连接部(11)不将所述车轴(S)的转动传递给轮胎；以及驱动用车轮(40)，在使测试车辆(V)移动时，所述驱动用车轮(40)与取下所述测功机(20)的转动连接部(11)连接，车轴(S)的转动传递到所述驱动用车轮(40)。

    一种用于车轮模拟实况冲击试验的方法
    8.
    发明授权
    一种用于车轮模拟实况冲击试验的方法 有权

    公开(公告)号：CN105466659B

    公开(公告)日：2018-03-16

    申请号：CN201610064769.9

    申请日：2016-01-31

    申请人： 中信戴卡股份有限公司

    发明人： 刘春海 ,  刘强 ,  李世德 ,  尹志高

    IPC分类号： G01M7/08 ,  G01M17/013

    CPC分类号： G01M17/013 ,  G01M17/0078

    摘要： 本发明提供了一种用于车轮模拟实况冲击试验的方法，该方法是用如下的系统来进行的：所述的系统包括用于车轮模拟实况冲击试验的车辆、路面(3)、高频照明设施(4)、标准障碍物块(5)、高速摄像机(6)、牵引电机及钢缆(7)。本发明的用于车轮模拟实况冲击试验的方法的优点在于，通过使用通配型的碰撞台车，使得可以使用一套设备来满足多种车轮的测试需求，从而避免针对每一款车轮使用相应的真车来进行试验。这使得试验成本大为降低，同时还确保了试验状态接近真车状态，能较好地模拟真车遇见障碍物的过程中的表现。

    一种轮毂电机轮胎风力除尘设备
    9.
    发明公开
    一种轮毂电机轮胎风力除尘设备 无效

    公开(公告)号：CN107776552A

    公开(公告)日：2018-03-09

    申请号：CN201610722172.9

    申请日：2016-08-25

    申请人： 史军

    发明人： 史军

    IPC分类号： B60S3/04 ,  B60S5/00 ,  G01M17/013

    CPC分类号： B60S3/042 ,  B60S5/00 ,  G01M17/013

    摘要： 本发明公开了一种轮毂电机轮胎风力除尘设备，包括盒体，所述盒体上设置有长方形的凹槽，所述凹槽的两侧长边上均设置有连通至盒体外侧的开口，所述开口顶端的两侧分别设置有相互匹配的尼龙钩带、尼龙绒带；所述盒体一端设置有电源，所述电源的正负接头均设置于盒体侧面方向；所述盒体另一端设置有吸尘装置，所述吸尘装置的吸尘口与所述凹槽连通。本发明提出一种轮毂电机轮胎风力除尘设备，以解决现有技术中电动车备用轮毂不易固定导致轮毂电机受损，并且使用者难以对轮毂电机进行检测、难以对轮胎进行清理的问题，实现对电动车轮毂进行单个固定放置、同时便于使用者对电机进行检测、对轮胎进行清理目的。

    一种车轮制动力测量装置及方法
    10.
    发明公开
    一种车轮制动力测量装置及方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN107421678A

    公开(公告)日：2017-12-01

    申请号：CN201710415837.6

    申请日：2017-06-06

    申请人： 安徽农业大学

    发明人： 张小龙 ,  王恒 ,  夏晓经 ,  井梅 ,  曾云峰

    IPC分类号： G01L5/28 ,  G01M17/013

    CPC分类号： G01L5/284 ,  G01M17/013

    摘要： 本发明公开一种车轮制动力测量装置及方法。该装置包括：拉线位移传感器、固定支架、计算机、固定装置；拉线位移传感器通过固定支架固定在车轮制动气室上；固定装置位于所述拉线位移传感器下方；拉线位移传感器的拉线引出端固定于固定装置的一端，固定装置的另一端用于固定车轮制动凸轮轴；拉线位移传感器的输出端连接所述计算机，计算机用于根据位移传感器的数据计算车轮的制动力。采用本发明的测量装置及方法，通过设计核心固定硬件使线位移传感器固定可靠并保证其测量位移精确，整套系统适用性好，适用于大部分采用气压制动方式的车型，并且易于加工，成本低廉，操作安全方便，测试数据精度高。