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公开(公告)号：CN114215669A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111602322.X
申请日：2021-12-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M35/12
摘要： 本发明提供一种消除进气宽频噪声的方法及扩张腔结构，该方法包括：获取进气管的加速啸叫频率范围和进气管的管道直径，并根据所述加速啸叫频率范围和所述管道直径确定扩张腔的个数及尺寸。在进气管体内设置多重扩张腔，并使多个所述扩张腔层叠呈阶梯状，以消除进气宽频噪声。根据扩张腔的传递损失函数，计算传递损失达到最大时所对应的扩张腔的总长度。本发明能解决现有汽车进气存在高频啸声的问题，能提高汽车的NVH水平，增加汽车使用的舒适性。
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公开(公告)号：CN111693296B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010520976.7
申请日：2020-06-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种汽车啸叫排查方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取预设工况下的车辆信息，并根据所述车辆信息确定车辆噪声的频谱特性图；对所述频谱特性图进行分析，获得目标啸叫阶次值；判断所述目标啸叫阶次值与标准啸叫阶次值是否一致；在所述目标啸叫阶次值与所述标准啸叫阶次值一致时，根据所述目标啸叫阶次值确定啸叫排查结果。本发明通过对所述频谱特性图进行分析，获得目标啸叫阶次值，之后在所述目标啸叫阶次值与所述标准啸叫阶次值一致时，根据所述目标啸叫阶次值确定啸叫排查结果，从而快速、准确地确定汽车行驶时产生啸叫的根源，提高了啸叫排查效率。
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公开(公告)号：CN111571482B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010447322.6
申请日：2020-05-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种衬套测试夹具结构和衬套测试装置，其中，所述衬套测试夹具结构包括：安装座和活动夹具装置，所述活动夹具装置设于所述安装座上，用于从待测衬套周围夹持住待测衬套；所述活动夹具装置包括环设于所述安装座上的多个夹具单元，多个所述夹具单元之间围设形成有用于夹持限位待测衬套的夹持间隙，且多个所述夹具单元活动设置于所述安装座上、用于调节所述夹持间隙以适应各种尺寸的待测衬套。本发明提供的所述衬套测试夹具结构和所述衬套测试装置，旨在解决现有技术中，传统的衬套夹具尺寸固定，需要预先制作多个对应衬套尺寸的夹具，制作周期长，且制作成本高，造成严重的成本浪费的问题。
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公开(公告)号：CN107449595B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710631712.7
申请日：2017-07-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆板簧刚柔耦合模拟方法，包括：根据实际车辆板簧，建立刚体模型；对所述刚体模型的模型板簧进行纵向约束；在所述模型板簧两端分别施加单元力，并建立单元刚度矩阵；在所述模型板簧上对应实际车辆板簧的吊耳铰链点处，分别施加衬套力，模拟实际车辆吊耳与车身之间的柔性连接；在所述模型板簧上对应实际车辆板簧的吊耳铰链点硬点之间，分别施加衬套力，模拟实际车辆吊耳销轴与车身之间的柔性连接；根据所述模型板簧上的硬点坐标，建立刚体和柔性连接的模型，尽可能还原实际车辆板簧的物理特性，以达到对其物理特性参数进行采集研究，从而对实际车辆生产提供参考。
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公开(公告)号：CN118182090A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410456845.5
申请日：2024-04-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车门三角盖板结构，包括三角盖板外板（10）、三角盖板内板（60）和蓄能气囊（20），所述蓄能气囊（20）包括压缩变形部（21）和膨胀变形部（22），所述压缩变形部（21）和所述膨胀变形部（22）安装在所述三角盖板外板（10）与所述三角盖板内板（60）之间形成有的型腔内，所述三角盖板内板（60）内设置有挤压装置，所述挤压装置与所述压缩变形部（21）连接。本发明能够提升无框式车门上的三角盖板的密封性能，提升车内静谧性。
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公开(公告)号：CN109660916A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811550735.6
申请日：2018-12-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04R3/00
摘要： 本发明公开了一种优化车内噪声声学包的方法，包括：获取声学包零部件的声学性能函数；在车厢外部的噪声源和车厢内接受体处布置噪声采集传感器；采集汽车在不同工作状态下的第一噪声数据；根据第一噪声数据和声学包噪声传递函数，得到各噪声源对车内总声源的贡献比；根据噪声源对车内总声源的贡献比，获得预优化噪声源；采集预优化噪声源的传递路径上的声学包零部件逐一去除时的第二噪声数据；根据第二噪声数据、预优化噪声源的传递路径上的声学包零部件均去除时的清洁噪声传递函数和声学包零部件的声学性能函数，得到声学包优化模型；根据声学包优化模型得到声学包零部件的改进参数。本公开的优化车内噪声声学包的方法可有效优化车内噪声。
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公开(公告)号：CN118322818A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410456847.4
申请日：2024-04-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60J10/777 , B60J10/70 , B60J10/23 , B60J10/30 , B60J10/00
摘要： 本发明公开了一种汽车B柱主动密封结构，包括密封条（200）和B柱外饰板（300），所述B柱外饰板（300）上可移动地安装有条状滑块（1010），所述密封条（200）包括第一密封泡管（201）和第二密封泡管（202），所述条状滑块（1010）的一端与所述第一密封泡管（202）连接，所述B柱外饰板（300）上还设置有条状滑块驱动结构。本发明能够提升B柱密封条与车窗玻璃的贴合力与贴合面宽度，以提升B柱密封条的动态密封性能。
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公开(公告)号：CN116810686A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310759158.6
申请日：2023-06-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B25B11/00 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种白车身扭转刚度试验用夹具，包括定位块总成，其底部设置定位块底座，定位块底座底部设有安装螺孔，用于将其预安装在试验台架上，限位套安装于定位块总成外面底部用于约束螺旋调整套，螺旋调整套内测设有梯形螺纹；快速调整装置预设在定位块总成上，用于根据悬架安装孔直径调整预定位装置的直径，端盖设置于定位块总成的上端；压板，其通过中心孔套于定位块总成上，并通过其中心孔使其通过旋转角度形成“锁紧”与“松开”两种状态。本申请的夹具需要将定位块总成预装在测试台架上，通过对定位块总成的预定位结构的调整，使其适用不同的产品；试验时只需要将白车身装上夹具，夹上压板并使用扳手快速锁死即可；简化安装操作。
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公开(公告)号：CN111737834B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010577701.7
申请日：2020-06-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06N3/04 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种车辆中频NVH值获取方法及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车辆各减振装置对应的目标位置数据及吸声抗阻系数；获取车辆悬置系统的零部件参数；将目标位置数据、吸声抗阻系数及零部件参数输入至预设神经网络模型中，获得目标NVH值；将目标NVH值作为车辆中频NVH值。相较于现有技术，需要模拟环境和汽车状态得到NVH值，而本发明通过将目标位置数据、吸声抗阻系数及零部件参数输入至预设神经网络模型中获得目标NVH值，使得在降低计算NVH值复杂度的同时，能够获得精准的车辆中频NVH值。
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公开(公告)号：CN111693296A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010520976.7
申请日：2020-06-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种汽车啸叫排查方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取预设工况下的车辆信息，并根据所述车辆信息确定车辆噪声的频谱特性图；对所述频谱特性图进行分析，获得目标啸叫阶次值；判断所述目标啸叫阶次值与标准啸叫阶次值是否一致；在所述目标啸叫阶次值与所述标准啸叫阶次值一致时，根据所述目标啸叫阶次值确定啸叫排查结果。本发明通过对所述频谱特性图进行分析，获得目标啸叫阶次值，之后在所述目标啸叫阶次值与所述标准啸叫阶次值一致时，根据所述目标啸叫阶次值确定啸叫排查结果，从而快速、准确地确定汽车行驶时产生啸叫的根源，提高了啸叫排查效率。
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