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公开(公告)号：CN105369736B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510940406.2
申请日：2015-12-15
发明人： 钱东升 , 张强 , 殷永高 , 孙敦华 , 文坡 , 杨灿文 , 石建华 , 冯云成 , 章征 , 朱福春 , 王旋 , 李翠霞 , 蔡銮 , 王士刚 , 宋松林 , 吕奖国 , 赵先民 , 丁蔚 , 郑伟峰 , 赵公明 , 沈宜萍
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明公开了斜拉桥索塔体外锚固结构，斜拉桥索塔体外锚固结构，包括两混凝土塔柱，两所述混凝土塔柱之间设置钢横梁，还包括多道横隔板，所述横隔板横桥向设置于钢横梁上，相邻所述横隔板之间设置有索塔连接锚固箱。本发明可有效消除其它索塔锚固方式中混凝土塔壁易于受拉开裂的弊端，省去了索塔锚固位置的预应力，避免了由于索塔锚固构造的设置而将主塔竖向受力钢筋剪断的问题，保证了主塔受力钢筋的连续性。本发明的斜拉桥索塔体外锚固结构，传力路线简洁明确、受力合理、设计安全可靠，在大跨度斜拉桥中具有很强的适用性。
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公开(公告)号：CN105369736A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510940406.2
申请日：2015-12-15
发明人： 钱东升 , 张强 , 殷永高 , 孙敦华 , 文坡 , 杨灿文 , 石建华 , 冯云成 , 章征 , 朱福春 , 王旋 , 李翠霞 , 蔡銮 , 王士刚 , 宋松林 , 吕奖国 , 赵先民 , 丁蔚 , 郑伟峰 , 赵公明 , 沈宜萍
IPC分类号： E01D19/14
CPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明公开了斜拉桥索塔体外锚固结构，斜拉桥索塔体外锚固结构，包括两混凝土塔柱，两所述混凝土塔柱之间设置钢横梁，还包括多道横隔板，所述横隔板横桥向设置于钢横梁上，相邻所述横隔板之间设置有索塔连接锚固箱。本发明可有效消除其它索塔锚固方式中混凝土塔壁易于受拉开裂的弊端，省去了索塔锚固位置的预应力，避免了由于索塔锚固构造的设置而将主塔竖向受力钢筋剪断的问题，保证了主塔受力钢筋的连续性。本发明的斜拉桥索塔体外锚固结构，传力路线简洁明确、受力合理、设计安全可靠，在大跨度斜拉桥中具有很强的适用性。
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公开(公告)号：CN117328338A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311193473.3
申请日：2023-09-15
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢横隔梁连接结构、组合桥梁及施工方法，涉及桥梁结构技术领域，该连接结构包括：腹板，其用于沿横桥向设置在两根纵梁之间，并竖直设置；顶板，其垂直设置在腹板顶部，顶板两端分别伸入两根纵梁，并在端部设置有第一抗力键；底板，其垂直设置在腹板底部，底板两端分别伸入两根纵梁，并在端部设置有第二抗力键；侧板，其垂直设置在腹板的一端并与顶板和底板均垂直。本方案顶板和底板的两端均伸入纵梁中，并且在顶板和底板的端部设置抗力键。提升了钢横隔梁与纵梁的连接强度，利于整体结构受力。通过设置侧板，提升结构的抗压性能。解决了现有技术中钢横隔梁连接结构存在结构简单，结构强度差，抗拉抗压性能差的问题。
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公开(公告)号：CN112048987B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010815309.1
申请日：2020-08-12
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥下空间受限条件下独塔空间索面地锚斜拉桥，属于斜拉桥技术领域，包括：桥塔，该桥塔包括沿横桥向倾斜向上设置的下塔柱及连接在下塔柱的顶部且向上延伸的上塔柱；主梁，其位于下塔柱的一侧，且位于上塔柱的下方；斜拉索，其一端与上塔柱锚固，另一端与主梁锚固；锚碇，其沿横桥向位于下塔柱的另一侧，且远离主梁；背索，其设有多根，多根背索的一端与上塔柱锚固，另一端与锚碇锚固。本申请的斜拉桥为避开已建地下工程，桥塔的下塔柱沿横桥向呈倾斜向上设置，桥塔能够保证已建地下工程的安全。桥塔通过若干斜拉索与主梁锚固连接，能够避开桥塔在已建地下工程的上方架设，避免了与已建地下工程空间位置有冲突的矛盾。
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公开(公告)号：CN111501522B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010344535.6
申请日：2020-04-27
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D11/04 , E01D19/14 , E01D2/04 , E01D101/30
摘要： 本申请涉及一种海鸥式空间背索斜拉桥体系，包括桥塔、斜拉索、主梁、边墩、中墩、背索和拉索，涉及桥梁工程技术领域，其中，桥塔设计为弧线形，背索的两端分别锚固于桥塔顶部，且拉索一端与背索连接，另一端锚固于桥塔根部，使桥塔、背索和拉索形成了立体框架结构，其可提高斜拉桥的空间刚度，有利于抵抗恒载和活载的作用，且背索可在塔顶处张拉进行索力调整，而拉索可在桥塔根部处张拉进行索力调整，以改善桥塔在自重和斜拉索的拉力作用下的受力状态，进而使桥塔线形贴近合理的拱轴线，减小了桥塔根部所受到的弯矩，即无需将塔底的横截面尺寸设计的非常大，因此，本申请不仅可增强斜拉桥的跨越能力，降低材料的损耗和成本，还可增强桥梁的美感。
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公开(公告)号：CN117113479A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310965079.0
申请日：2023-08-02
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及斜拉桥纵向弹性约束体系的设计方法，包括：创建斜拉桥的有限元模型，计算梁端位移初始值；设置试探刚度，当试探刚度下的试探梁端位移满足设定范围时，计算初始刚度；确定梁端位移目标值，判断是否设置纵向弹性约束体系；计算纵向刚度；根据斜拉桥布跨确定纵向弹性约束体系的类型；若斜拉桥为奇数跨，纵向弹性约束体系为纵向弹性索方案；若斜拉桥为偶数跨，纵向弹性约束体系为纵向弹簧方案。本发明提供一种斜拉桥纵向弹性约束体系的设计方法，先判断是否设置纵向弹性约束体系，再确定纵向弹性约束体系的类型、弹性索或弹簧的参数；相较于现有方案，本申请提供的设计方法从反方向考虑，简化计算过程和计算量，提高了设计效率，设计精确。
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公开(公告)号：CN118621703A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410902332.2
申请日：2024-07-06
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁十六局集团第一工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本申请涉及一种用于钢混叠合梁桥梁的钢横梁定位装置，其用于在施工前预制，包括支撑座、安装在所述支撑座顶面的支撑板、安装在所述支撑板远离所述支撑座一侧的调节板以及安装在所述支撑板与所述调节板之间的调节组件，其中，所述支撑板水平搭接在所述支撑座的顶面，所述调节组件安装在所述调节板的两端，用于调节所述调节板两端的标高以调和纵坡。本申请通过在场外预制定位装置，在支撑钢横梁时直接吊放至支撑位置即可，并且通过调节组件快速调节调节板的标高，使得调节板的斜度与混凝土横梁的纵坡进行调和，满足钢横梁的水平度的要求，具有便于快速实现钢横梁的支撑和调平的效果。
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公开(公告)号：CN112048987A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010815309.1
申请日：2020-08-12
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥下空间受限条件下独塔空间索面地锚斜拉桥，属于斜拉桥技术领域，包括：桥塔，该桥塔包括沿横桥向倾斜向上设置的下塔柱及连接在下塔柱的顶部且向上延伸的上塔柱；主梁，其位于下塔柱的一侧，且位于上塔柱的下方；斜拉索，其一端与上塔柱锚固，另一端与主梁锚固；锚碇，其沿横桥向位于下塔柱的另一侧，且远离主梁；背索，其设有多根，多根背索的一端与上塔柱锚固，另一端与锚碇锚固。本申请的斜拉桥为避开已建地下工程，桥塔的下塔柱沿横桥向呈倾斜向上设置，桥塔能够保证已建地下工程的安全。桥塔通过若干斜拉索与主梁锚固连接，能够避开桥塔在已建地下工程的上方架设，避免了与已建地下工程空间位置有冲突的矛盾。
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公开(公告)号：CN117313197A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311193491.1
申请日：2023-09-15
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E02D5/48 , E02D27/14 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种变直径桩基设计方法及变直径桩基，涉及桥梁工程技术领域，该变直径桩基设计方法包括：根据桩基弯矩分布，将桩基顶至弯矩零点位置长度作为第一级桩基长度；根据上一级桩基顶轴力、上一级桩基长度、上一级桩基直径与下一级桩基顶轴力的受力关系，以及下一级桩基顶轴力、下一级桩基直径和桩基混凝土容许应力的受力关系，确定下一级桩基顶轴力和下一级桩基直径。解决了现有技术中的变直径桩基存在桩基尺寸设计时过于保守导致桩基尺寸大，用料多，成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111501522A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010344535.6
申请日：2020-04-27
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D11/04 , E01D19/14 , E01D2/04 , E01D101/30
摘要： 本申请涉及一种海鸥式空间背索斜拉桥体系，包括桥塔、斜拉索、主梁、边墩、中墩、背索和拉索，涉及桥梁工程技术领域，其中，桥塔设计为弧线形，背索的两端分别锚固于桥塔顶部，且拉索一端与背索连接，另一端锚固于桥塔根部，使桥塔、背索和拉索形成了立体框架结构，其可提高斜拉桥的空间刚度，有利于抵抗恒载和活载的作用，且背索可在塔顶处张拉进行索力调整，而拉索可在桥塔根部处张拉进行索力调整，以改善桥塔在自重和斜拉索的拉力作用下的受力状态，进而使桥塔线形贴近合理的拱轴线，减小了桥塔根部所受到的弯矩，即无需将塔底的横截面尺寸设计的非常大，因此，本申请不仅可增强斜拉桥的跨越能力，降低材料的损耗和成本，还可增强桥梁的美感。
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