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公开(公告)号：CN105369736B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510940406.2
申请日：2015-12-15
发明人： 钱东升 , 张强 , 殷永高 , 孙敦华 , 文坡 , 杨灿文 , 石建华 , 冯云成 , 章征 , 朱福春 , 王旋 , 李翠霞 , 蔡銮 , 王士刚 , 宋松林 , 吕奖国 , 赵先民 , 丁蔚 , 郑伟峰 , 赵公明 , 沈宜萍
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明公开了斜拉桥索塔体外锚固结构，斜拉桥索塔体外锚固结构，包括两混凝土塔柱，两所述混凝土塔柱之间设置钢横梁，还包括多道横隔板，所述横隔板横桥向设置于钢横梁上，相邻所述横隔板之间设置有索塔连接锚固箱。本发明可有效消除其它索塔锚固方式中混凝土塔壁易于受拉开裂的弊端，省去了索塔锚固位置的预应力，避免了由于索塔锚固构造的设置而将主塔竖向受力钢筋剪断的问题，保证了主塔受力钢筋的连续性。本发明的斜拉桥索塔体外锚固结构，传力路线简洁明确、受力合理、设计安全可靠，在大跨度斜拉桥中具有很强的适用性。
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公开(公告)号：CN105369736A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510940406.2
申请日：2015-12-15
发明人： 钱东升 , 张强 , 殷永高 , 孙敦华 , 文坡 , 杨灿文 , 石建华 , 冯云成 , 章征 , 朱福春 , 王旋 , 李翠霞 , 蔡銮 , 王士刚 , 宋松林 , 吕奖国 , 赵先民 , 丁蔚 , 郑伟峰 , 赵公明 , 沈宜萍
IPC分类号： E01D19/14
CPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明公开了斜拉桥索塔体外锚固结构，斜拉桥索塔体外锚固结构，包括两混凝土塔柱，两所述混凝土塔柱之间设置钢横梁，还包括多道横隔板，所述横隔板横桥向设置于钢横梁上，相邻所述横隔板之间设置有索塔连接锚固箱。本发明可有效消除其它索塔锚固方式中混凝土塔壁易于受拉开裂的弊端，省去了索塔锚固位置的预应力，避免了由于索塔锚固构造的设置而将主塔竖向受力钢筋剪断的问题，保证了主塔受力钢筋的连续性。本发明的斜拉桥索塔体外锚固结构，传力路线简洁明确、受力合理、设计安全可靠，在大跨度斜拉桥中具有很强的适用性。
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公开(公告)号：CN116949928A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310825022.0
申请日：2023-07-06
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种悬索桥用散索鞍，散索鞍包括两个子鞍体，子鞍体包括承揽槽、设于承揽槽内侧的第一横向加劲肋、以及鞍体底板，承揽槽设于鞍体底板上，两个第一横向加劲肋将两个子鞍体的承揽槽连接成整体；承揽槽包括与鞍体底板连接的底槽、自底槽两侧纵向延伸的第一侧壁和第二侧壁，底槽设有多个底槽槽路，底槽槽路、第一侧壁、第二侧壁的线形均为直线与圆弧均匀过渡连接的平缓外展曲线，平缓外展曲线包括顺序连接的第一直线段、圆弧段和第二直线段。本发明提供一种悬索桥用散索鞍，能解决在重载、大跨、公轨(铁)合建悬索桥中双主缆采用小间距共锚时面临的锚固空间冲突、散索鞍承揽槽侧壁尺寸过厚、散索鞍底座承受过大剪力等难题。
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公开(公告)号：CN118110160A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410352348.0
申请日：2024-03-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地连墙钢筋笼及其施工方法，涉及地下工程技术领域。该地连墙钢筋笼，包括两组平行设置的H型钢组件，每组H型钢组件包括多条H型钢，不同组的H型钢之间一一对应；第一固定组件，其设置于一一对应的两条H型钢之间；第二固定组件，其设置于同一组H型钢之间；多个剪力钉，其设置于H型钢上；内衬连接钢筋，其设置于两组H型钢组件的其中一组上。本发明通过在H型钢上设置多个剪力钉，以使H型钢可与混凝土协同受力，从而将H型钢作为主要受力结构，并将H型钢之间通过第一固定组件和第二固定组件进行固定，从而不再需要在地连墙钢筋笼受力主筋之间设置附加型钢骨架或者粗钢筋骨架，从而降低钢筋材料的浪费。
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公开(公告)号：CN117144785A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310922447.3
申请日：2023-07-25
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种桥梁支座导向装置及方法，该桥梁支座导向装置包括下支座板、限位挡块、上支座板、球冠衬板和导向组件，下支座板表面铺设有平面滑板，限位挡块设有两组、两组所述限位挡块相对间隔设于所述下支座板上，上支座板的底部设有转动部，球冠衬板设于两所述限位挡块之间，所述球冠衬板顶部具有与所述转动部配合的球冠，导向组件包括公导轨和母导轨，所述公导轨和母导轨均设有两块，两块所述公导轨自两所述限位挡块的间隔方向分别设于所述转动部的两侧，两所述母导轨自两所述限位挡块的间隔方向分别设于两所述限位挡块上，所述公导轨和母导轨形成球面转动副。本申请的桥梁支座导向装置能够避免桥梁支座与限位挡块硬接触，同时使得桥梁支座具有各向转角的能力，具体为顺桥、横桥和竖桥方向转角。
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公开(公告)号：CN116969345A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310818455.3
申请日：2023-07-05
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种单缆独立承载的吊机系统，包括：主纵梁结构，主纵梁结构设有承载支腿，承载支腿与主缆自然接触；行走结构，行走结构包括滚轮组件，滚轮组件包括滚轮支腿、与滚轮支腿连接的滚轮、升降装置，升降装置调整滚轮支腿的高度，以改变主纵梁结构与主缆的接触状态，实现行走和吊装模式的切换；牵引结构，安装于主纵梁结构两端，牵引主纵梁结构沿主缆移动；吊臂结构；配重，使得空载状态下吊机系统的重心位于主缆中心下方；及控制系统。本发明提供一种单缆独立承载的吊机系统，吊机系统的重心和提升绳的支点位于主缆中心下方，摆脱了单缆承载系统姿态稳定对缆的扭转抗力的依赖，取消了传统吊机的缆间横联。
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公开(公告)号：CN112942057A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110285947.1
申请日：2021-03-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种吊索连接组件及四主缆悬索桥，属于悬索桥技术领域，吊索连接组件包括：主缆索夹，其包括外主缆索夹和内主缆索夹，外主缆索夹和内主缆索夹沿横桥向分开设置；吊索，其包括连接外主缆索夹的外吊索和连接内主缆索夹的内吊索；平衡板，其一端设有连接外吊索的第一销轴，另一端设有连接内吊索的第二销轴，第一销轴与第二销轴之间的间距小于外主缆索夹和内主缆索夹之间的间距。本申请的平衡板的一端通过第一销轴与外吊索连接，平衡板的另一端通过第二销轴与内吊索连接，且第一销轴与第二销轴之间的间距小于外主缆索夹和内主缆索夹之间的间距，可避免桥面加宽，平衡板在加劲梁上锚固构造更加简单且可保证各主缆及吊索受力均匀。
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公开(公告)号：CN117248443A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311375465.0
申请日：2023-10-23
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢桁梁多功能支承构造，涉及钢桥设计领域，该结构包括下弦杆和支座垫板；所述下弦杆包括下弦杆底板，所述下弦杆底板向所述下弦杆的两侧延伸；所述支座垫板垫设在所述下弦杆底板的底部，且所述支座垫板与所述下弦杆底板两侧的延伸区域通过螺栓相连；其中，所述下弦杆底板的顶部的每个角处均设有起顶组件，所述起顶组件与所述下弦杆相连。本申请通过延长下弦杆底板，在延伸的下弦杆底板上与垫板进行螺栓连接，使得工作人员可以不进入下弦杆就可以施拧螺栓，避免了增设人孔对弦杆力学性能的削弱；本申请还通过在下弦杆底板的顶部的每个角处设置起顶组件，充分利用下弦杆的结构，节省了空间。
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公开(公告)号：CN116122148A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310009127.9
申请日：2023-01-04
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥主索鞍用鞍罩，涉及悬索桥主索鞍保护设备技术领域，该鞍罩包括骨架，其包括竖向支撑架和斜向承载架，竖向支撑架用于围设在主索鞍的外侧，斜向承载架设于竖向支撑架的上方，竖向支撑架上设置有用于使主缆穿过的主缆孔；外围板，其包括竖向外围板和斜向外围板，分别设置在竖向支撑架和斜向承载架的外侧，竖向外围板上设置有与主缆孔对应的通孔，用于使主缆穿过所述外围板。将具有主缆孔的竖向支撑架围设在主索鞍的外侧，将斜向承载架设于竖向支撑架的上方，在外侧分别设置竖向外围板和斜向外围板。因上方设有斜向承载架，直接在斜向承载架上设置斜向外围板，可以简化鞍罩顶部的防雨构造的支撑结构，在制造和安装时方便快捷。
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公开(公告)号：CN115787467A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211604388.7
申请日：2022-12-13
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D11/02 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种适用于空间受限锚固系统的紧凑型四束锚杆，包括腹板、承压板、锁定板、加劲板及翼缘，腹板包括开槽腹板段，开槽腹板段沿中线对称设有腹板开槽；承压板固定连接于腹板的中部两侧；锁定板设于承压板下侧，且固定连接于腹板的中部；加劲板一侧固定在承压板上，另一侧固定连接于开槽腹板段；翼缘固定设于承压板两侧。本发明的有益效果在于：1、通过在腹板处开槽，且采用整块的加劲板固定，使整体受力性能好且没有应力集中现象；2、通过本申请可在主缆索股数量较多的情况下，减少锚杆的数量，减少锚固系统的用钢量；3、通过焊接的方式，避免了高强度螺栓的使用，增加了锚杆的使用寿命。
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