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公开(公告)号：CN105369736B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510940406.2
申请日：2015-12-15
发明人： 钱东升 , 张强 , 殷永高 , 孙敦华 , 文坡 , 杨灿文 , 石建华 , 冯云成 , 章征 , 朱福春 , 王旋 , 李翠霞 , 蔡銮 , 王士刚 , 宋松林 , 吕奖国 , 赵先民 , 丁蔚 , 郑伟峰 , 赵公明 , 沈宜萍
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明公开了斜拉桥索塔体外锚固结构，斜拉桥索塔体外锚固结构，包括两混凝土塔柱，两所述混凝土塔柱之间设置钢横梁，还包括多道横隔板，所述横隔板横桥向设置于钢横梁上，相邻所述横隔板之间设置有索塔连接锚固箱。本发明可有效消除其它索塔锚固方式中混凝土塔壁易于受拉开裂的弊端，省去了索塔锚固位置的预应力，避免了由于索塔锚固构造的设置而将主塔竖向受力钢筋剪断的问题，保证了主塔受力钢筋的连续性。本发明的斜拉桥索塔体外锚固结构，传力路线简洁明确、受力合理、设计安全可靠，在大跨度斜拉桥中具有很强的适用性。
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公开(公告)号：CN105369736A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510940406.2
申请日：2015-12-15
发明人： 钱东升 , 张强 , 殷永高 , 孙敦华 , 文坡 , 杨灿文 , 石建华 , 冯云成 , 章征 , 朱福春 , 王旋 , 李翠霞 , 蔡銮 , 王士刚 , 宋松林 , 吕奖国 , 赵先民 , 丁蔚 , 郑伟峰 , 赵公明 , 沈宜萍
IPC分类号： E01D19/14
CPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明公开了斜拉桥索塔体外锚固结构，斜拉桥索塔体外锚固结构，包括两混凝土塔柱，两所述混凝土塔柱之间设置钢横梁，还包括多道横隔板，所述横隔板横桥向设置于钢横梁上，相邻所述横隔板之间设置有索塔连接锚固箱。本发明可有效消除其它索塔锚固方式中混凝土塔壁易于受拉开裂的弊端，省去了索塔锚固位置的预应力，避免了由于索塔锚固构造的设置而将主塔竖向受力钢筋剪断的问题，保证了主塔受力钢筋的连续性。本发明的斜拉桥索塔体外锚固结构，传力路线简洁明确、受力合理、设计安全可靠，在大跨度斜拉桥中具有很强的适用性。
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公开(公告)号：CN116770733A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310732752.6
申请日：2023-06-20
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种钢‑混混合变截面连续箱梁桥悬浇挂篮，涉及桥梁施工设备领域。本发明中浇筑底板通过升降调节机构安装于悬浇篮的内部，当进行变截面连续箱梁桥的浇筑施工时，能在施工过程中根据桥梁截面变化通过升降调节组件来驱动浇筑底板进行升降调节，而无需人工在每次浇筑施工前对浇筑底板的高度进行调节，使得浇筑底板的高度调节过程更加便捷，提高了挂篮的悬浇施工效率，同时避免了人工调节可能发生的安全事故，提高了桥梁施工的安全性；同时能通过两个液压升降组件的配合驱动浇筑底板旋转以调节浇筑底板的倾斜角度，使得挂篮能为不同坡度的变截面桥梁进行悬浇施工，提高了挂篮的适用性。
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公开(公告)号：CN111855560A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010510279.3
申请日：2020-06-08
申请人： 中交二公局第二工程有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G01N19/02
摘要： 本发明公开了一种顶部拉压式索鞍抗滑移试验总成，所述试验总成包括鞍座和张拉部，所述鞍座和所述张拉部分别设置于试验台的试验台面之上；所述张拉部设有用于提供拉力的顶推机构，所述顶推机构经拉杆与所述鞍座的顶端相连，所述鞍座底端设有摆动机构；试验用的缆索贯穿并搭载于所述鞍座之上，所述缆索两端分别与所述试验台两端部相连接，且在所述缆索与所述试验台的两连接处设有拉力测力传感器。通过本试验总成的结构设计，使得本试验总成中张拉部经鞍座的顶端完成的鞍座的拉动，从而实现鞍座与缆索的相对移动，并在缆索与鞍座间发生相对位移时，完成缆索两端拉力的测量，从而基于测量结果计算得摩擦系数。
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公开(公告)号：CN116623545A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310596591.2
申请日：2023-05-25
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种支撑效果好的钢‑混混合变截面连续箱梁桥悬浇悬拼联合吊机，涉及到吊机领域，包括支撑架和设置在支撑架上的吊机主体，支撑架上设置有支撑杆，支撑杆能够在支撑架上移动，支撑杆上设置有固定组件，固定组件能够将支撑杆固定在支撑架上，当支撑杆在移动过程中，固定组件解除对支撑杆的固定；支撑架上设置有承载组件。使已施工完成的桥段一端通过桥墩支撑，另一端通过支撑杆支撑，减轻了已施工完成的桥段在自身重力下受力过大导致的线性变形和应力破坏，支撑单元将支撑杆的受力传递至支撑架上，提高了支撑杆的承载能力，通过锁定单元将支撑杆锁定在支撑架上，保证支撑杆受力后的稳固性，支撑杆不易在受力后位移或者脱落支撑架，保证结构安全可靠。
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公开(公告)号：CN111855169A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010532715.7
申请日：2020-06-12
申请人： 德阳天元重工股份有限公司 , 中交二公局第二工程有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种索桥试验总成，尤其是一种悬索桥AS法主缆股靴锚固试验总成及其试验方法，属于悬索桥装置技术领域；该装置包括试验台，该试验台上设置有试验主鞍，该试验台的一侧还设置有用于穿绕索股的试验股靴总成，试验台的另一侧设置有拉力装置，该试验股靴总成固定连接在试验台上，索股穿绕股靴总成后并通过试验主鞍与拉力装置连接，在拉力装置处还设置有测力装置；本发明借助试验股靴总成有效的解决了索股的装配，以及保证了试验所需要的状态效果，能够模拟成桥的状态，并且对整个试验总成可以进行全面的试验，借助本设计的试验总成能够有效的保证受力均匀，而受力均匀在实际工程中以及模拟试验中均为至关重要的因素。
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公开(公告)号：CN111855400A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010532948.7
申请日：2020-06-12
申请人： 中交二公局第二工程有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种索桥钢丝试验系统，尤其是一种悬索桥AS法主缆股靴钢丝试验系统及其试验方法，属于悬索桥装置技术领域；该系统包括试验平台，该试验平台两端设置有试验股靴，该试验股靴之间缠绕有钢丝，钢丝两端分别固定在2个试验股靴上，该试验平台的一端部还设置有拉力装置，该拉力装置通过夹持机构对试验股靴提供拉力，另一侧的试验股靴固定连接在试验台上；本发明借助股靴结构设计有效的实现了不伤及钢丝的前提下能有效地传递荷载，以及实现了钢丝受力的均匀性，钢丝与股靴的稳定性直接关系到整个结构的稳定性，而本设计实现股靴与钢丝在拟真的状态下的情况，有效的验证股靴与主缆钢丝相互作用后，股靴的承载能力及钢丝是否保持完好。
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公开(公告)号：CN110578296A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910880881.3
申请日：2019-09-18
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种悬索桥锚碇主缆索股锚固装置，所述锚固装置包括连接垫板和其底面的辅助垫板；所述连接垫板纵向中线上开设有成列布置的拉杆锚固端开孔，两侧对称开设有预应力钢束锚固端开孔；所述辅助垫板上开设有与连接垫板对应的拉杆锚固端开孔和预应力钢束锚固端开孔，辅助垫板底面的拉杆锚固端开孔处设置有纵向的U形槽板，辅助垫板底面的每个预应力钢束锚固端开孔处设置有连接筒管。本发明采用单个连接垫板上锚固多束预应力构造，并采用辅助垫板解决连接垫板定位和U形槽板满足拉杆施工空间，最终实现大吨位主缆索股锚固的目的，力流顺畅，施工便捷。
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公开(公告)号：CN116537080A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310588901.6
申请日：2023-05-24
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种具备调节线形功能的钢‑混混合变截面连续箱梁桥悬浇悬拼联合吊机，涉及到吊机领域，包括支撑架，支撑架在悬浇状态时，用于支撑挂篮，支撑架在悬拼状态时，用于支撑悬吊梁；支撑架上连接有稳固组件，稳固组件包括稳固外架和稳固内架，稳固内架转动连接在后锚点上，稳固外架能够在稳固内架上移动；稳固组件在悬浇状态时，稳固外架和稳固内架为水平设置，稳固外架在稳固内架上移动能够带动支撑架移动；稳固组件在悬拼状态时。稳固外架和稳固内架在悬浇时用于固定支撑架并带动支撑架移动，在悬拼时用于通过斜拉钢索支撑悬吊梁，配合在支撑架上搭建的悬吊梁，省去了拆除支撑架和另搭建斜拉索支架，减少了施工工期，施工更快速。
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公开(公告)号：CN113430909A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110951635.X
申请日：2021-08-17
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及拱形排架悬吊桥梁结构，包括纵向的主梁，主梁上方设置多组横向的拱肋并横跨主梁，拱肋与主梁之间设置有竖向的吊索。拱肋横跨于主梁，其两端具有受力点，如以地面为受力点。拱肋上设有竖向的吊索，吊索以拱肋为受力点，为主梁提供向上的拉力，使得在主梁纵向的某一段范围内能够不设置桥墩，尤其适用于主梁下方地面有道路、地面下有管线、地铁等不宜设墩的情况。
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