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公开(公告)号：CN108141051B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201680057810.8
申请日：2016-08-29
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行向车辆供应电能的系统的方法。转换单元具有用于与能量管理单元通信的第一通信接口和可与车辆耦合以便通信的第二通信接口。在车辆与第二通信接口耦合时，向系统提供代表应为车辆供应的最小电功率的最小功率特征值。通过第一通信接口向转换单元提供第一评估矩阵，该第一评估矩阵对于待由系统供应的电功率的每个未来第一时间段以及每个第一功率级包括第一评估特征值，该第一评估特征值代表与在相应第一时间段内供应相应电功率相关的支出。由转换单元根据最小功率特征值和第一评估矩阵确定代表支出估算的第二评估矩阵。第二评估矩阵通过第二通信接口被提供给车辆。本发明还涉及一种用于向车辆供应电能的系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108137096B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201680057339.2
申请日：2016-09-01
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： E·马夏尔-西蒙
Abstract: 本发明涉及一种用于停放车辆(10)的系统(1)，包括：移动终端(20)，其包括至少一个用于获取第一图像数据(24)的第一图像捕获装置(21)、构造用于从第一图像捕获装置(21)接收第一图像数据(24)并基于第一图像数据(24)生成指示停放位置(2)的信息(25)的第一计算单元(22)和用于传输信息(25)的传输装置(23)；车辆(10)，其包括构造用于接收信息(25)的接收装置(14)和构造用于基于信息(25)确定停车策略(16)的第二计算单元(15)，其中，所述车辆(10)包括停车装置(13)，其构造用于在考虑停车策略(16)的情况下将车辆(10)停放在停放位置(2)处。
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公开(公告)号：CN109476239A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780039403.9
申请日：2017-06-22
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： E·马夏尔-西蒙
Abstract: 描述一种用于将车辆(110)分配到多个区域性分布的充电站(120)上的方法(200)，所述充电站在不同点处从一个电流供应网络取出电功率和/或给电流供应网络提供电功率。所述方法(200)包括确定(201)在所述电流供应网络之中的区域性的负载分布。此外，所述方法200包括根据区域性的负载分布将车辆(110)指挥(202)至所述多个区域性分布的充电站(120)中的第一充电站(120)。
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公开(公告)号：CN109690644A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780044553.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： E·马夏尔-西蒙
CPC classification number: B60R21/01512 , B60R21/0136 , B60R2021/0027 , G07C5/0866 , G07C5/0891 , G08G1/0112 , G08G1/0141 , G08G1/0175 , G08G1/04
Abstract: 本发明涉及一种用于在事故参与者(200)与机动车(100)发生事故时确定事故参与者(200)的识别特征(210)的方法。在此，所述方法具有：确定(10)事故时刻(310)，其中，事故时刻(310)的确定借助于机动车(100)的接触传感器(110)进行。并且在此，接触传感器(110)设置为用于探测机动车(100)的外部接触。从所确定的事故时刻(310)起将机动车(100)的环境(120)记录(20)为事故数据(320)，其中，环境(120)的记录(20)基于视觉拍摄装置(130、400)的拍摄而进行。基于所记录的事故数据(320)确定(30)事故参与者(200)。以及基于所识别的事故参与者(200)和所记录的事故数据(320)确定(40)事故参与者(200)的识别特征(210)。本发明还涉及一种相应的设备(600)和一种相应的机动车(100)。
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公开(公告)号：CN108141051A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057810.8
申请日：2016-08-29
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行向车辆(1)供应电能的系统(100)的方法，其中，所述系统(100)包括充电桩(3)、能量管理单元(5)和转换单元(7)。转换单元(7)具有用于与能量管理单元(5)通信的第一通信接口(75)和可与车辆耦合以便通信的第二通信接口(71)。在车辆(1)与第二通信接口(71)耦合时，向系统(100)提供代表应为车辆(1)供应的最小电功率的最小功率特征值(LK_min)。通过第一通信接口(75)向转换单元(7)提供第一评估矩阵(KM)，该第一评估矩阵对于待由系统(100)供应的电功率的每个未来第一时间段(t0、t1、t2、t3、t4、t5、t6、t7)以及每个第一功率级(P0、P1、P2、P3)包括第一评估特征值(K)，该第一评估特征值代表与在相应第一时间段内供应相应电功率相关的支出。由转换单元(7)根据最小功率特征值(LK_min)和第一评估矩阵(KM)确定代表支出估算的第二评估矩阵(KM')。第二评估矩阵(KM')通过第二通信接口(71)被提供给车辆(1)。本发明还涉及一种用于向车辆(1)供应电能的系统。
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公开(公告)号：CN108137096A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057339.2
申请日：2016-09-01
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： E·马夏尔-西蒙
CPC classification number: B62D15/0285 , B62D15/027 , B62D15/028 , G01C11/04 , G01C21/3602
Abstract: 本发明涉及一种用于停放车辆(10)的系统(1)，包括：移动终端(20)，其包括至少一个用于获取第一图像数据(24)的第一图像捕获装置(21)、构造用于从第一图像捕获装置(21)接收第一图像数据(24)并基于第一图像数据(24)生成指示停放位置(2)的信息(25)的第一计算单元(22)和用于传输信息(25)的传输装置(23)；车辆(10)，其包括构造用于接收信息(25)的接收装置(14)和构造用于基于信息(25)确定停车策略(16)的第二计算单元(15)，其中，所述车辆(10)包括停车装置(13)，其构造用于在考虑停车策略(16)的情况下将车辆(10)停放在停放位置(2)处。
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