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公开(公告)号：CN117272691A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311548719.4
申请日：2023-11-21
申请人： 山东大学
IPC分类号： G06F30/20 , E02D1/00 , E01C3/00 , G06F17/10 , G06F119/14
摘要： 本发明为了解决现有的永久变形预测模型不能解决模拟真实交通载荷下循环加载实验的数据处理，提出了一种路基永久变形模拟装置、试验方法及数据处理方法，基于应力主轴旋转对循环荷载作用下路基变形的作用和时间硬化概念对现有的永久变形预测模型进行改进，可以对多级循环加载下路基永久变形数据进行处理，准确预测多级循环加载下路基永久变形发展规律，为其他类似试验提供理论指导。
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公开(公告)号：CN115354642B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211278839.2
申请日：2022-10-19
IPC分类号： E02D1/08 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种土体全应力、孔压和累积变形多场耦合测量装置及方法，该装置可以一次性获取火车、汽车、飞机荷载作用下路基（或道基）三维应力分布、累积变形和孔隙水压力等关键设计指标，根据所测得的6个方向的正应力，可以求出测点的全应力分量，从而对该测点的主应力轴旋转和应力路径变化情况提供一手现场测试数据，有利于开展对土体主应力轴旋转产生的“揉搓”效应的研究，对路基地基的抗动力变形能力的精确评价具有至关重要的意义。
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公开(公告)号：CN114032723A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111422960.3
申请日：2021-11-26
申请人： 山东大学
IPC分类号： E01C3/04 , E02D3/00 , C08F220/20 , C08F220/06 , C08F222/38
摘要： 本发明属于耐候性水凝胶路基技术领域，尤其是一种基于耐候性水凝胶路基运营期含水率与密实状态调控方法，针对现有的路基不便于在水分过多和水分过少时进行自动调控的问题，现提出如下方案，其包括以下步骤：S1：地基清表压实；S2：制备水凝胶路基填料，S3：将制备后的水凝胶路基原料铺设在地基的表面，形成第一层改良路基；S4：在改良路基的表面铺设多层素土路基。本发明结合改性树脂的吸释水功能及其凝胶状态的特性混合使用，分层铺设改良路基，可以在路基内部含水率增加到一定阈值的时候它便可以吸收掉并轻微膨胀，亦可在地基和路基、路基和路面衔接段形成强度和密实程度保护层，阻止锅盖效应的发生。
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公开(公告)号：CN115748835B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211279529.2
申请日：2022-10-19
申请人： 山东大学 , 济南东测试验机技术有限公司 , 重庆大学 , 山东交通学院
IPC分类号： E02D33/00 , E01C3/00 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G01N3/36
摘要： 本发明涉及模拟系统技术领域，特别涉及基于多伺服通道的路基地基动应力加载系统及方法，包括连接板；连接架，与所述连接板之间铰接有五个动态作动器，其中四个形成4‑RPR并联机构，另外一个设置在4‑RPR并联机构中间；加载部件，安装在所述连接架下方中心；约束板，设置在所述加载部件下方并与其自由接触，与所述连接板之间设有四个静态作动器，所述静态作动器与所述动态作动器通过多伺服通道静动协同控制，以模拟路基地基土体应力主轴旋转效应；本发明提出了基于多伺服通道的路基地基动应力加载系统，该系统可通过动静协同加载实现路基地基内的应力主轴旋转效应，并且可以模拟不同的交通荷载形式。
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公开(公告)号：CN115748835A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211279529.2
申请日：2022-10-19
申请人： 山东大学 , 济南东测试验机技术有限公司 , 重庆大学 , 山东交通学院
IPC分类号： E02D33/00 , E01C3/00 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G01N3/36
摘要： 本发明涉及模拟系统技术领域，特别涉及基于多伺服通道的路基地基动应力加载系统及方法，包括连接板；连接架，与所述连接板之间铰接有五个动态作动器，其中四个形成4‑RPR并联机构，另外一个设置在4‑RPR并联机构中间；加载部件，安装在所述连接架下方中心；约束板，设置在所述加载部件下方并与其自由接触，与所述连接板之间设有四个静态作动器，所述静态作动器与所述动态作动器通过多伺服通道静动协同控制，以模拟路基地基土体应力主轴旋转效应；本发明提出了基于多伺服通道的路基地基动应力加载系统，该系统可通过动静协同加载实现路基地基内的应力主轴旋转效应，并且可以模拟不同的交通荷载形式。
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公开(公告)号：CN115354642A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211278839.2
申请日：2022-10-19
IPC分类号： E02D1/08 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种土体全应力、孔压和累积变形多场耦合测量装置及方法，该装置可以一次性获取火车、汽车、飞机荷载作用下路基（或道基）三维应力分布、累积变形和孔隙水压力等关键设计指标，根据所测得的6个方向的正应力，可以求出测点的全应力分量，从而对该测点的主应力轴旋转和应力路径变化情况提供一手现场测试数据，有利于开展对土体主应力轴旋转产生的“揉搓”效应的研究，对路基地基的抗动力变形能力的精确评价具有至关重要的意义。
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公开(公告)号：CN115479833B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211242424.X
申请日：2022-10-11
申请人： 山东大学 , 济南东测试验机技术有限公司 , 重庆大学 , 山东交通学院
摘要： 本发明公开了可实现应力主轴旋转的路基地基动力响应模拟装置及方法，涉及交通工程领域，包括用于接触路基的约束板，约束板中心设有加载板，加载板安装加载装置，加载装置周向均匀分布多个动态作动器，加载装置中心连接一个动态作动器，各动态作动器与约束板上方的连接板相连；约束板和连接板之间连接有多个静态液压缸，且静态液压缸与加载装置周向的动态作动器交错分布，静态液压缸与动态作动器静动协同控制，以模拟路基地基土体应力主轴旋转效应。本发明能够真实、精确地模拟考虑应力主轴旋转效应的路基地基动力响应，能够模拟多种交通荷载形式，应用范围广。
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公开(公告)号：CN114032723B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202111422960.3
申请日：2021-11-26
申请人： 山东大学
IPC分类号： E01C3/04 , E02D3/00 , C08F220/20 , C08F220/06 , C08F222/38
摘要： 本发明属于耐候性水凝胶路基技术领域，尤其是一种基于耐候性水凝胶路基运营期含水率与密实状态调控方法，针对现有的路基不便于在水分过多和水分过少时进行自动调控的问题，现提出如下方案，其包括以下步骤：S1：地基清表压实；S2：制备水凝胶路基填料，S3：将制备后的水凝胶路基原料铺设在地基的表面，形成第一层改良路基；S4：在改良路基的表面铺设多层素土路基。本发明结合改性树脂的吸释水功能及其凝胶状态的特性混合使用，分层铺设改良路基，可以在路基内部含水率增加到一定阈值的时候它便可以吸收掉并轻微膨胀，亦可在地基和路基、路基和路面衔接段形成强度和密实程度保护层，阻止锅盖效应的发生。
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公开(公告)号：CN114108406A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111424804.0
申请日：2021-11-26
申请人： 山东大学
摘要： 本发明属于路基控湿排水技术领域，尤其是一种基于改性吸水树脂的路基控湿排水智能装置及其应用方法，针对现有的路基不能对路基水分进行吸附和排出，容易引发灾患的问题，现提出如下方案，其包括地基，地基的顶部铺设有改良路基层，改良路基层的顶部铺设有路面层，地基与改良路基层之间设置有第一排水装置，改良路基层与之间设置有路面层第二排水装置；排水装置的的成分包括以下：双层高吸力土工织物、改性吸水树脂4‑10％、絮状填充物、湿敏性材料；改良路基层的成分包括以下重量百分比：高分子疏水剂量0.4‑1％。本发明操作方便，利用改性吸水树脂配合制备可通过吸高吸力差排水的路基内部排水装置。
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公开(公告)号：CN112229718B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011062125.9
申请日：2020-09-30
申请人： 山东大学
摘要： 本发明公开了一种确定机敏土工格栅在拉拔过程中横肋阻挡力的方法，解决了现有技术土工格栅横肋阻挡力无精确测量方法的问题，具有能有效计算横肋阻挡力的有益效果，具体方案如下：一种确定机敏土工格栅在拉拔过程中横肋阻挡力的方法，包括向土工格栅施加拉拔力；确定各测量点的位移，并获得各测量点处的剪应力；通过剪应力和横肋与接触体之间的摩擦面积，确定横肋的表面摩擦阻力；通过格栅纵肋测量区间的‑应变之间的关系，确定格栅各个节点位置的应力，并确定格栅各个节点位置的拉伸力，由格栅各个节点位置的拉伸力和横肋的表面摩擦阻力获得横肋阻挡力。
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