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公开(公告)号：CN117218522A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310830475.2
申请日：2023-07-07
申请人： 山东大学 , 山东高速基础设施建设有限公司
IPC分类号： G06V20/10 , G06V10/143 , G06V10/26 , G06V10/44
摘要： 本发明提出了基于隧道渗漏水温度场分布的图像增益识别方法及系统，包括：获取隧道疑似渗漏水区域的红外热图像；提取所述红外热图像中每个像素的温度数值，基于所提取的像素的温度数值提取热图像灰度映射分段函数的拐点温度，基于拐点温度获得分段函数；基于分段函数重新进行热图像灰度映射，压缩背景区即非裂损区域的灰度映射，拉伸识别目标区即裂损区域的灰度映射，构建分段函数增益灰度映射图像；求解分段函数增益灰度映射图像的最佳分割阈值，并将所述增益灰度映射图像二值化；对二值化图像进行轮廓检测，识别渗漏水区域中衬砌的裂损形式。
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公开(公告)号：CN118773979A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410752129.1
申请日：2024-06-12
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
发明人： 刘国山 , 徐希忠 , 刘锋 , 韦金城 , 姜凤传 , 王光勇 , 魏传文 , 张晓萌 , 王明法 , 吴文娟 , 姜维亮 , 刘姗 , 张福勇 , 张正超 , 满新杰 , 李作钰 , 孙岳 , 王筵铸 , 狄恩州 , 夏雨 , 张宸
IPC分类号： E01C7/32 , E01C7/18 , E01C3/00 , E01C1/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/08
摘要： 本发明提供了一种基于强路基的高韧性沥青路面结构及设计方法，属于道路工程设计技术领域。本发明根据高韧性沥青路面结构周围现役路面的全年轴载谱和全年温度场，确定最大交通轴载和最高温度，再根据高韧性沥青路面结构的初拟设计方案，结合最高温度更新高韧性沥青路面结构设计方案，基于半解析法有限元构建高韧性沥青路面结构数值模型，以最大交通轴载作为荷载，利用高韧性沥青路面结构数值模型模拟得到各路面设计指标，判断各路面设计指标值是否超过临界值，若未超过则得到最佳设计方案，若超过则调整初拟计划方案重新进行模拟，直至得到最佳设计方案。本发明充分考虑了温度和荷载对路面结构的影响，提高了路面结构的抗环境负荷性能和耐久性。
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公开(公告)号：CN117272457A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311153807.4
申请日：2023-09-07
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京力岩科技有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了属于公路隧道支护体系评价技术领域，具体公开了一种公路隧道支护体系综合评价方法，包括：获取工程现场支护结构的锚杆轴力、钢拱架受力以及混凝土喷层受力参数数据；计算得到主动支护效率系数和被动支护效率系数；选取主动支护效率系数和被动支护效率系数最高的支护结构进行耦合，作为最优耦合结构；基于最优耦合结构屈服荷载和现场主‑被动支护结构屈服荷载，计算主‑被动支护耦合支护效率系数；基于主动支护效率系数、被动支护效率系数和主‑被动支护耦合支护效率系数，计算主‑被动支护体系评价系数；基于评价系数对工程现场支护效果进行评价。本发明能够实现对主‑被动耦合支护结构的综合评价，具有很好的普适性。
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公开(公告)号：CN116879018A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310712910.1
申请日：2023-06-16
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东建筑大学 , 山东高速淄临高速公路有限公司
IPC分类号： G01N3/08 , E01D21/00 , E01D19/02 , E02D17/18 , E01C3/00 , E01C3/04 , E01C19/16 , E01C11/00 , G01N1/28 , G01N1/36 , G01N1/38
摘要： 本发明公开了一种台背回填施工质量控制方法，属于路桥施工技术领域。首先采用台背回填材料分别制作出不同浇筑层数试件、不同搅拌时间试件、不同浇筑龄期试件、不同浇筑高度试件、不同浇筑角度试件、不同浇筑温度试件、不同浇筑湿度试件、不同材料添加顺序试件、不同搅拌方式试件、不同搅拌速度试件，所有试件浇筑并养护完成后对所有试件进行抗压强度试验，并记录试验数据；根据测定的抗压强度结果，每项施工工艺对应的试件中取抗压强度最大的一组试件的施工工艺为最优施工工艺。本发明通过室内试验模拟现场浇筑，可定性或定量分析出各施工因素对填料性能的影响，通过测定强度，确定最优浇筑工艺，并以此指导现场浇筑，可最大程度发挥填料路用性能。
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公开(公告)号：CN115748497A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211579286.4
申请日：2022-12-08
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省高速养护集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种高墩柱导管式养生系统和工艺。相对于水桶淋滴养护，本发明的养护方式可以节省水资源，适用于现场水资源较少的场地，并且有利于墩柱的外观质量控制，方便拆卸，有利于降本增效。相对于水能量养护膜养护，此种方式有利于节省施工成本，并且对墩柱外观质量有更好地控制。综合来说，高墩柱导管养护技术相对于以往既有的养护技术有更好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN117272457B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311153807.4
申请日：2023-09-07
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京力岩科技有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了属于公路隧道支护体系评价技术领域，具体公开了一种公路隧道支护体系综合评价方法，包括：获取工程现场支护结构的锚杆轴力、钢拱架受力以及混凝土喷层受力参数数据；计算得到主动支护效率系数和被动支护效率系数；选取主动支护效率系数和被动支护效率系数最高的支护结构进行耦合，作为最优耦合结构；基于最优耦合结构屈服荷载和现场主‑被动支护结构屈服荷载，计算主‑被动支护耦合支护效率系数；基于主动支护效率系数、被动支护效率系数和主‑被动支护耦合支护效率系数，计算主‑被动支护体系评价系数；基于评价系数对工程现场支护效果进行评价。本发明能够实现对主‑被动耦合支护结构的综合评价，具有很好的普适性。
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公开(公告)号：CN115305757A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111608043.4
申请日：2021-12-23
申请人： 山东建筑大学 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种超材料路基及其施工方法。一种超材料路基，包括路面结构层和路基层，其特征是：所述路基层包括多层流态粉煤灰路基层和多层橡胶加筋层，橡胶加筋层和流态粉煤灰路基层由下至上交替设置，且呈周期性分布。本发明是基于声子晶体理论，通过在路基层中周期性设置橡胶加筋层和流态粉煤灰路基层，路基内部的振动波传播时，由于声子晶体布拉格散射效应，路基内部振动波在粉煤灰和橡胶材料界面处存在纵横波波形转化，并发生相消干涉，产生减振带隙，振动能量被耗散，使得路基具有显著的低频减振性能，可以有效减少道路交通振动对周围环境及道路结构安全的危害。本发明的超材料路基具有轻质、减振性能好、易施工、低成本的优点。
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公开(公告)号：CN115305757B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111608043.4
申请日：2021-12-23
申请人： 山东建筑大学 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种超材料路基及其施工方法。一种超材料路基，包括路面结构层和路基层，其特征是：所述路基层包括多层流态粉煤灰路基层和多层橡胶加筋层，橡胶加筋层和流态粉煤灰路基层由下至上交替设置，且呈周期性分布。本发明是基于声子晶体理论，通过在路基层中周期性设置橡胶加筋层和流态粉煤灰路基层，路基内部的振动波传播时，由于声子晶体布拉格散射效应，路基内部振动波在粉煤灰和橡胶材料界面处存在纵横波波形转化，并发生相消干涉，产生减振带隙，振动能量被耗散，使得路基具有显著的低频减振性能，可以有效减少道路交通振动对周围环境及道路结构安全的危害。本发明的超材料路基具有轻质、减振性能好、易施工、低成本的优点。
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公开(公告)号：CN116427296A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310489993.2
申请日：2023-05-04
申请人： 淄博市交通建设发展中心 , 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明公开了一种大吨位转体桥梁施工辅助装置，包括基座、第一液压顶、顶柱、顶板、第一通孔、导柱、坦克轮、履带、第一连接板、伺服电机、减速器、旋转角度感应器、转轴、第二通孔、第一支撑板、第三通孔、第二连接板、转盘、环形滑槽、环形凸块、第二支撑板、防滑块、第二液压顶、支撑脚、驱动电机、支撑柱、差速器和固定板；所述第二支撑板的上表面固定连接有防滑块；本发明设计有旋转结构，可以对施工过程中的转体角度进行精确控制，且操作简单；通过移动履带结构，使得装置的移动和运输更加方便，节省人力物力；另外设计有顶推结构，可以根据施工情况对转体对接桥梁的高度进行调整，适应不同的施工环境。
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公开(公告)号：CN220541938U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321935198.3
申请日：2023-07-21
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东科技大学
IPC分类号： G01B5/14
摘要： 本实用新型公开了一种便于精准控制拱架间距的量测装置，包括中央控制器，所述中央控制器的两侧分别设置有角部连接件。该便于精准控制拱架间距的量测装置使用时，装置到达指定位置吸附完成后，地面施工人员发出测距命令，弹簧测距器的固定螺母弹出，在弹簧主体作用下，伸缩套筒内的伸缩杆弹出到最大长度，在检验本拱架间距安装质量的同时，根据伸缩杆伸出长度确定下个拱架的具体位置，某段拱架位置确定后需要立即对其位置进行标识和固定，然后磁力吸盘和转动主轴转动，磁力吸盘离开拱架，固定机械爪松开，直至拱架间距准确控制以后，测距定位完成，解决的是不便于控制多组拱架之间间距精度差的问题。
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