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公开(公告)号：CN115305757B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111608043.4
申请日：2021-12-23
申请人： 山东建筑大学 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种超材料路基及其施工方法。一种超材料路基，包括路面结构层和路基层，其特征是：所述路基层包括多层流态粉煤灰路基层和多层橡胶加筋层，橡胶加筋层和流态粉煤灰路基层由下至上交替设置，且呈周期性分布。本发明是基于声子晶体理论，通过在路基层中周期性设置橡胶加筋层和流态粉煤灰路基层，路基内部的振动波传播时，由于声子晶体布拉格散射效应，路基内部振动波在粉煤灰和橡胶材料界面处存在纵横波波形转化，并发生相消干涉，产生减振带隙，振动能量被耗散，使得路基具有显著的低频减振性能，可以有效减少道路交通振动对周围环境及道路结构安全的危害。本发明的超材料路基具有轻质、减振性能好、易施工、低成本的优点。
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公开(公告)号：CN115305757A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111608043.4
申请日：2021-12-23
申请人： 山东建筑大学 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种超材料路基及其施工方法。一种超材料路基，包括路面结构层和路基层，其特征是：所述路基层包括多层流态粉煤灰路基层和多层橡胶加筋层，橡胶加筋层和流态粉煤灰路基层由下至上交替设置，且呈周期性分布。本发明是基于声子晶体理论，通过在路基层中周期性设置橡胶加筋层和流态粉煤灰路基层，路基内部的振动波传播时，由于声子晶体布拉格散射效应，路基内部振动波在粉煤灰和橡胶材料界面处存在纵横波波形转化，并发生相消干涉，产生减振带隙，振动能量被耗散，使得路基具有显著的低频减振性能，可以有效减少道路交通振动对周围环境及道路结构安全的危害。本发明的超材料路基具有轻质、减振性能好、易施工、低成本的优点。
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公开(公告)号：CN113936751B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202110994426.3
申请日：2021-08-27
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明公开了一种骨架密实型水泥稳定碎石级配设计方法，属于级配设计技术领域，按该方法设计的水泥稳定碎石既能形成骨架嵌挤结构，又使水泥剂量使用较少，采用分粗、细段设计的级配设计方法,包括以下步骤：在进行各档粗集料及细集料的筛分试验后，在给定的级配范围内，以中值曲线为目标拟定一条级配曲线，根据级配曲线划分细集料和粗集料，得到粗集料的总占比；通过试验获得粗集料骨架松装间隙率；根据粗集料骨架松装间隙率，获得实际粗细分界筛孔通过率；根据该实际粗细分界筛孔通过率及粗集料与细集料分界筛孔的通过率，重新获得粗、细集料各自的用量，进而得到实际的骨架密实级配。
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公开(公告)号：CN114604334A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210240290.1
申请日：2022-03-10
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
IPC分类号： B62D57/024 , G01N21/88
摘要： 本发明提供了一种用于高桥墩及梁体病害检测的爬壁机器人及方法，包括抱箍式主体结构，抱箍式主体结构上安装有爬壁单元和检测单元；爬壁单元包括吸附机构和行走机构，所述吸附机构通过负压提供稳定吸附于桥墩表面的吸附力，行走机构用于带动爬壁机器人沿待桥墩表面运动；检测单元用于在行走机构运行过程中对桥墩表面及梁体底部进行检测；解决了目前无人机检测续航时间短、受风力影响大、安全性低的问题，以及采用关节式爬壁机器人适应能力差，在高桥墩大风天气，容易出现整体失稳的问题，可以实现做好一次采集，一次完成病害的定位及信息描述，同时对不同尺寸的桥墩有效适应。
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公开(公告)号：CN116498360A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310349738.8
申请日：2023-03-30
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 同济大学 , 山东大学
摘要： 本申请提供了注浆锚杆及锚固注浆方法，不改变中空锚杆的结构，通过设置活动止浆塞，使活动止浆塞在浆液压力的作用下从破碎岩层推动至完整岩层，并在完整岩层的阻力下停止运动，完成破碎岩层注浆。随后在锚固孔的底端注浆，完成完整岩层注浆，实现分岩层注浆。并且在完整岩层注浆时，将活动止浆塞推向破碎岩层，压缩破碎岩层处的浆液，实现二次加压填补深层裂缝。进一步地，设置分浆装置，通过关闭分浆装置防止浆液回流至中空锚杆内部。
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公开(公告)号：CN116389689A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310373624.7
申请日：2023-04-10
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速公路移动智能监控装置，包括两个导轨杆，两个导轨杆上移动设置有移动车体，两个导轨杆之间底部设置有若干个用于对其进行支撑的支撑腿结构，两个导轨杆的上侧设置有两个以上车辆识别组件；所述移动车体沿其移动方向的两侧设置有轨道轮结构，每个轨道轮结构远离移动车体的一侧均可拆卸设置有警示结构；所述移动车体的中部位置贯穿开设有旋转腔室，旋转腔室内设置有由第一伺服电机驱动转动的监控转台，通过两个车辆识别组件对某一路段的车辆进行进出识别，以最低车速60km/h进行计算的最大行驶时间内，实现对车辆是否在该时间内驶出第二个车辆识别组件进行监控，并在出现异常情况下，由移动车体对该路段进行移动监控巡视。
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公开(公告)号：CN114742393A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210355878.1
申请日：2022-04-06
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速济潍高速公路有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于聚类的收费站拥堵监测分析方法及系统，包括：获取每个待监测收费站到达车流量时间序列和离开车流量时间序列；对于所有待监测收费站，分别基于到达车流量时间序列和离开车流量时间序列，进行聚类，得到每个待监测收费站的进站口和出站口所属的分组，并将每个分组中不存在拥堵状态的待监测收费站删除后，判断每个分组的拥堵时段；对于某个待监测收费站，根据该待监测收费站的进站口和出站口所属的分组，判断该待监测收费站的拥堵类型；对于每个拥堵类型，提取相关特征，计算每个相关特征的信息增益，判断造成每种拥堵类型的主要特征。进而为旧收费站优化提供策略指导，为新收费站合理化建设提供理论支持。
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公开(公告)号：CN114758493B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210277866.1
申请日：2022-03-21
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明属于交通技术领域，提供了一种基于数据融合的高速公路交通流量监测方法及系统。该方法包括，将收费站和门架均匹配至高速公路交通网络节点，得到更新后的高速公路道路交通网络；根据同一车辆ID的收费站数据和门架数据，明确该车辆ID对应车辆的出行需求；基于所述出行需求及途经门架数据，结合更新后的高速公路道路交通网络，复原该车辆ID对应车辆的出行轨迹；基于所有车辆的出行轨迹，监测路段流量和互通转向流量。
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公开(公告)号：CN114604334B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210240290.1
申请日：2022-03-10
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
IPC分类号： B62D57/024 , G01N21/88
摘要： 本发明提供了一种用于高桥墩及梁体病害检测的爬壁机器人及方法，包括抱箍式主体结构，抱箍式主体结构上安装有爬壁单元和检测单元；爬壁单元包括吸附机构和行走机构，所述吸附机构通过负压提供稳定吸附于桥墩表面的吸附力，行走机构用于带动爬壁机器人沿待桥墩表面运动；检测单元用于在行走机构运行过程中对桥墩表面及梁体底部进行检测；解决了目前无人机检测续航时间短、受风力影响大、安全性低的问题，以及采用关节式爬壁机器人适应能力差，在高桥墩大风天气，容易出现整体失稳的问题，可以实现做好一次采集，一次完成病害的定位及信息描述，同时对不同尺寸的桥墩有效适应。
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公开(公告)号：CN114758493A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210277866.1
申请日：2022-03-21
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明属于交通技术领域，提供了一种基于数据融合的高速公路交通流量监测方法及系统。该方法包括，将收费站和门架均匹配至高速公路交通网络节点，得到更新后的高速公路道路交通网络；根据同一车辆ID的收费站数据和门架数据，明确该车辆ID对应车辆的出行需求；基于所述出行需求及途经门架数据，结合更新后的高速公路道路交通网络，复原该车辆ID对应车辆的出行轨迹；基于所有车辆的出行轨迹，监测路段流量和互通转向流量。
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