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公开(公告)号：CN109098161A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811230889.7
申请日：2018-10-22
申请人： 山东大学 , 济宁市鸿翔公路勘察设计研究院 , 中铁建山东济徐高速公路济鱼有限公司
IPC分类号： E02D1/00
摘要： 本公开公开了一种分层碾压路基各向剪切波速测试装置及方法，包括模型箱主体、模型箱支护和弯曲元固定单元，所述模型箱支护设置模型箱主体上，对框架式的模型箱主体进行防护，所述模型箱主体的若干板面上设置有用于固定弯曲元的弯曲元固定单元，通过各板面的弯曲元固定单元相互搭配形成不同的应力路径，实现剪切波速的三向测试；可实现不同压实度路基的制作成型，模拟路基土体多维度(特别是水平方向)、测试距离、上覆压力、水位下剪切波速的测量及力学特性的实时监视，评估地震水平荷载，施工扰动水平荷载等作用下，路基的动力性能。
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公开(公告)号：CN109098161B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201811230889.7
申请日：2018-10-22
申请人： 山东大学 , 济宁市鸿翔公路勘察设计研究院 , 中铁建山东济徐高速公路济鱼有限公司
IPC分类号： E02D1/00
摘要： 本公开公开了一种分层碾压路基各向剪切波速测试装置及方法，包括模型箱主体、模型箱支护和弯曲元固定单元，所述模型箱支护设置模型箱主体上，对框架式的模型箱主体进行防护，所述模型箱主体的若干板面上设置有用于固定弯曲元的弯曲元固定单元，通过各板面的弯曲元固定单元相互搭配形成不同的应力路径，实现剪切波速的三向测试；可实现不同压实度路基的制作成型，模拟路基土体多维度(特别是水平方向)、测试距离、上覆压力、水位下剪切波速的测量及力学特性的实时监视，评估地震水平荷载，施工扰动水平荷载等作用下，路基的动力性能。
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公开(公告)号：CN209053080U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821715379.4
申请日：2018-10-22
申请人： 山东大学 , 济宁市鸿翔公路勘察设计研究院 , 中铁建山东济徐高速公路济鱼有限公司
IPC分类号： E02D1/00
摘要： 本公开公开了一种分层碾压路基各向剪切波速测试装置，包括模型箱主体、模型箱支护和弯曲元固定单元，所述模型箱支护设置模型箱主体上，对框架式的模型箱主体进行防护，所述模型箱主体的若干板面上设置有用于固定弯曲元的弯曲元固定单元，通过各板面的弯曲元固定单元相互搭配形成不同的应力路径，实现剪切波速的三向测试；可实现不同压实度路基的制作成型，模拟路基土体多维度(特别是水平方向)、测试距离、上覆压力、水位下剪切波速的测量及力学特性的实时监视，评估地震水平荷载，施工扰动水平荷载等作用下，路基的动力性能。
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公开(公告)号：CN109112938B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201811216623.7
申请日：2018-10-18
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东泰和公路工程有限公司
摘要： 本公开公开了一种路基内部分层变形实时监测系统及安装方法，包括沉降帽、表面防护盖、沉降板、软管、碳纤维杆、卡环基座、导线和位移传感器，沉降帽的上端设置表面防护盖，下端连接沉降板，沉降板上设置有若干位移传感器，且位移传感器的探针伸出沉降帽外，位移传感器的导线从沉降帽翼缘处引出，导线外套有软管；位移传感器的下端与多个碳纤维杆连接，碳纤维杆并排设置，且长度依次增加，且最长的碳纤维杆底端通过螺纹方式连接在设置在路基钻孔内的锚固端上，碳纤维杆上间隔设置有卡环基座，且卡环基座之间设置有波纹管，以容纳所述碳纤维杆。本公开能够测量多深度的土壤刚度,减少测量的时间和成本。
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公开(公告)号：CN111003993B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911181760.6
申请日：2019-11-27
申请人： 山东大学
摘要： 本公开属于高液限黏土改性技术领域，具体涉及一种高液限黏土用改性剂及应用。本公开提供了一种工业固废基高液限黏土路用改性剂，利用改性剂中高价阳离子的离子交换作用、水泥的水化反应、改性剂发生的火山灰反应、胶凝作用等，最大程度的改善高液限黏土的界限含水率，提高其无侧限抗压强度，使其满足规范中高液限黏土的路用性能要求。该高液限黏土路用改性剂包括尾砂750～820份，水泥80～110份，聚合氯化铝10～70份，改性后的土壤液限显著降低，无侧限抗压强度提升。本公开提供的高液限黏土改性剂主要成分为工业固废，通过所述改性可以有效降低工业固废的处理难度，降低黏土改性成本，具有良好的推广意义。
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公开(公告)号：CN111003993A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911181760.6
申请日：2019-11-27
申请人： 山东大学
摘要： 本公开属于高液限黏土改性技术领域，具体涉及一种高液限黏土用改性剂及应用。本公开提供了一种工业固废基高液限黏土路用改性剂，利用改性剂中高价阳离子的离子交换作用、水泥的水化反应、改性剂发生的火山灰反应、胶凝作用等，最大程度的改善高液限黏土的界限含水率，提高其无侧限抗压强度，使其满足规范中高液限黏土的路用性能要求。该高液限黏土路用改性剂包括尾砂750～820份，水泥80～110份，聚合氯化铝10～70份，改性后的土壤液限显著降低，无侧限抗压强度提升。本公开提供的高液限黏土改性剂主要成分为工业固废，通过所述改性可以有效降低工业固废的处理难度，降低黏土改性成本，具有良好的推广意义。
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公开(公告)号：CN109356009A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811361630.6
申请日：2018-11-15
申请人： 山东滨莱高速公路有限公司 , 山东大学 , 山东泰和公路工程有限公司
IPC分类号： E01C23/01
摘要： 本发明公开了一种路基内部动态回弹模量实时监测装置及其安装方法，它解决了现有技术中路基动态模量测试装置结构复杂，测试过程费时费力的问题，具有方便数据采集，安装可长期使用的有益效果，其方案如下：一种路基内部动态回弹模量实时监测装置，包括能插入到路基内的管件和设于路面和路基间的压力传感器，压力传感器测量车辆荷载引起的附加应力，管件端部设置用于测量车辆荷载对应路基变形的位移传感器，压力传感器和位移传感器连接，根据压力传感器和位移传感器测量的数值获得动态回弹模量值。
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公开(公告)号：CN109437801B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201811534971.9
申请日：2018-12-14
申请人： 山东大学
IPC分类号： C04B28/14
摘要： 本发明涉及一种高液限黏土路用改性剂，其基本原理是利用无机结合料与高液限黏土发生的一系列物理化学作用，最大程度的降低高液限黏土的液限及塑性指数，提高其无侧限抗压强度和CBR强度，满足规范中高液限黏土的路用性能要求。该高液限黏土路用改性剂包括如下重量组分的原料：脱硫石膏107～143份，磷石膏95～122份，赤泥88～117份，石灰66～158份，制浆白泥380～460份。该改性剂在使用过程中掺量为干土质量的10％～15％，改性土的液限为45％～53％、塑限为33％～40％、塑性指数为13～19。改性土的7d无侧限抗压强度0.4～1.0MPa。浸水4dCBR强度为10％～20％。本发明的优势是采用多种工业固废复合改性，使得高液限黏土由规范不允许使用的废弃土，改性成为可利用的路基填料，同时提高高液限黏土施工性能和强度，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN109112938A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811216623.7
申请日：2018-10-18
申请人： 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东泰和公路工程有限公司
摘要： 本公开公开了一种路基内部分层变形实时监测系统及安装方法，包括沉降帽、表面防护盖、沉降板、软管、碳纤维杆、卡环基座、导线和位移传感器，沉降帽的上端设置表面防护盖，下端连接沉降板，沉降板上设置有若干位移传感器，且位移传感器的探针伸出沉降帽外，位移传感器的导线从沉降帽翼缘处引出，导线外套有软管；位移传感器的下端与多个碳纤维杆连接，碳纤维杆并排设置，且长度依次增加，且最长的碳纤维杆底端通过螺纹方式连接在设置在路基钻孔内的锚固端上，碳纤维杆上间隔设置有卡环基座，且卡环基座之间设置有波纹管，以容纳所述碳纤维杆。本公开能够测量多深度的土壤刚度,减少测量的时间和成本。
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公开(公告)号：CN110468669A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910775055.2
申请日：2019-08-21
申请人： 山东大学
摘要： 本发明涉及一种路用高液限黏土降水及碾压工艺，属于交通建设领域。包括以下步骤：包边土布设、上土与松铺、填土破碎与晾晒、改性剂路拌与晾晒、施工碾压。本施工方法针对高液限黏土保水性强、晾晒周期长、碾压效果差等特征，提出了一种新的晾晒降水方法和一种施工碾压机械组合和工艺。第一，高液限黏土作为弃方土料，价格较低，节约大量宝贵土地资源；第二，该工艺的成功运用可缩短施工晾晒和碾压时间，加快施工进度，具有良好的经济性与社会效应，具有广阔的应用前景。新的解决方案的研究和实施不仅是对已有方案的突破和革新，而且也符合我国可持续发展的需要，有利于提高公路建设水平，加快社会发展进程。
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