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公开(公告)号：CN211262531U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922100885.3
申请日：2019-11-27
申请人： 山东大学 , 潍坊顺达公路工程有限公司 , 齐鲁交通发展集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种现役沥青路面温度场测试装置，包括，框架，空心柱体，柱体横截面的内部为圆形，外部为方形，柱体的一个侧壁设置若干竖向排列的通孔；温度传感器，与柱体垂直，一端由通孔进入到柱体的内部，一端位于柱体的外侧。还包括数据采集仪，数据采集仪位于柱体的外侧，数据采集仪与温度传感器通过导线连接，所述导线由柱体的顶部进入柱体，并与温度传感器连接。可以不用预埋温度传感器，也不用钻芯取样，再放置温度传感器进行测量温度，测量方式简单易行。
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公开(公告)号：CN110616632A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910912763.6
申请日：2019-09-25
申请人： 齐鲁交通发展集团有限公司青临分公司 , 山东大学
IPC分类号： E01D19/08 , C09D195/00 , C09D123/08 , C09D153/02 , C09D7/65 , C04B26/26
摘要： 本发明公开了一种混凝土桥面防水粘结材料及施工方法，由以下重量份的组分组成：热熔型复合改性沥青，短切纤维，单级配碎石；其中，所述热熔型复合改性沥青，由以下重量份的组分制成：沥青65-85份，EVA改性剂2-6份，SBS改性剂2-6份，橡胶粉10-20份，稳定剂0.5-3份；短切纤维长度为0.5-2cm；单级配碎石的粒径为3-5mm。该粘结材料施工得到的粘结层可以解决混凝土桥面板与沥青铺装层之间粘结性差的问题，同时具有优良的防水性能，可以有效防止桥面铺装层的水损坏，并有效保护水泥混凝土结构。
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公开(公告)号：CN111351445A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010296817.3
申请日：2020-04-15
申请人： 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 济南市城乡交通运输局
摘要： 本发明公开了一种公路弯道圆曲线半径及偏角的测算系统、方法，其技术方案为：包括检测装置和可调节屏障，检测装置包括壳体和安装于壳体内部的激光传感器、数据处理器，所述激光传感器用于确定公路弯道圆曲线起点和终点坐标；数据处理器与激光传感器相连，用于处理激光传感器检测的数据，并计算圆曲线半径及偏角；可调节屏障用于反射激光传感器的光源，包括反光屏幕和安装于反光屏幕底部的可调节支撑。本发明操作简单，实用性强，通过内置数据处理器可自动计算出结果，并由显示器显示，可节省大量的人力和物力，大大缩减测算时间。
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公开(公告)号：CN111122087A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010010137.0
申请日：2020-01-06
申请人： 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种压实土体刚度系数与粘性阻尼系数的测定系统及方法，包括：频率可变的振动台；固定在振动台上用于在横向约束保护土体试件的试件固定装置；用于在测试时置于土体试件之上、起到配重作用的质量块；测定振动试验过程中试件与筒壁试件之间的摩擦力峰值的土压力盒；用于采集振动过程中土体试件及质量块的位移、速度与加速度信号的信号采集装置。本发明考虑试件与试模壁间摩擦力的因素，基于此建立振动微分方程，其影响因素考虑更为全面，求解结果更加精准。
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公开(公告)号：CN110939040A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911214031.6
申请日：2019-12-02
申请人： 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
IPC分类号： E01C19/28 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本公开公开了一种基于模态参数识别的路基压实质量检测方法及系统，获取压路机压实作业过程中的位置信息以及振动信号，进行频域分析，得到频域信号；通过模态参数识别方法，在频域信号中识别出压路机-土体振动系统的系统固有频率，通过压路机-土体振动系统固有频率的变化，判定压路机-土体振动系统刚度的变化，通过其系统刚度的变化判定被压实体压实质量变化；实现对路基进行连续、准确、实时的压实度检测，有效的反映每一点的压实质量，真实地判定路基压实质量。
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公开(公告)号：CN115343201B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210610470.4
申请日：2022-05-31
申请人： 山东大学 , 山东高速淄临高速公路有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 山东东方路桥建设有限公司
IPC分类号： G01N15/08
摘要： 本发明提供一种带路拱填石路基间隙率灌水测试方法，涉及填石路基检测领域，于测点位置布置环套，环套底部底面贴合路拱路面，环套顶部开口高于待开挖试坑的最高点，计算环套内部容积；开挖与环套开口半径相等且同轴分布的半球形试坑，沿试坑内壁和环套内壁铺设薄膜，形成容腔；向容腔内灌水直至水即将从环套顶部开口溢出，并记录灌水的体积记作容腔体积；通过环套内部容积和容腔容积计算试坑容积，结合开挖集料的参数，计算集料间隙率；针对目前带路拱填石路基试坑容积不易测算的问题，设置异形结构的环套对接试坑形成容腔，分别计算环套内部容积和容腔容积，无需对路基进行整平实现对试坑容积的测算，提高填石路基间隙率的准确性。
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公开(公告)号：CN111351445B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010296817.3
申请日：2020-04-15
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 济南市城乡交通运输局
摘要： 本发明公开了一种公路弯道圆曲线半径及偏角的测算系统、方法，其技术方案为：包括检测装置和可调节屏障，检测装置包括壳体和安装于壳体内部的激光传感器、数据处理器，所述激光传感器用于确定公路弯道圆曲线起点和终点坐标；数据处理器与激光传感器相连，用于处理激光传感器检测的数据，并计算圆曲线半径及偏角；可调节屏障用于反射激光传感器的光源，包括反光屏幕和安装于反光屏幕底部的可调节支撑。本发明操作简单，实用性强，通过内置数据处理器可自动计算出结果，并由显示器显示，可节省大量的人力和物力，大大缩减测算时间。
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公开(公告)号：CN113936751B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202110994426.3
申请日：2021-08-27
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明公开了一种骨架密实型水泥稳定碎石级配设计方法，属于级配设计技术领域，按该方法设计的水泥稳定碎石既能形成骨架嵌挤结构，又使水泥剂量使用较少，采用分粗、细段设计的级配设计方法,包括以下步骤：在进行各档粗集料及细集料的筛分试验后，在给定的级配范围内，以中值曲线为目标拟定一条级配曲线，根据级配曲线划分细集料和粗集料，得到粗集料的总占比；通过试验获得粗集料骨架松装间隙率；根据粗集料骨架松装间隙率，获得实际粗细分界筛孔通过率；根据该实际粗细分界筛孔通过率及粗集料与细集料分界筛孔的通过率，重新获得粗、细集料各自的用量，进而得到实际的骨架密实级配。
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公开(公告)号：CN115620521B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211285769.3
申请日：2022-10-20
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明提供一种多车道高速公路的动态渠化交通调整方法及系统，涉及交通工程技术领域，该方法包括：获取目标路段的道路材料参数、交通量和目标路段所在地的气候参数，建立所述目标路段的车辙深度与轴载作用次数的回归方程；根据回归方程，确定重载车道的车辙深度达到预设的车辙深度阈值时的轴载作用次数，并根据轴载作用次数预测出渠化交通的调整时机；在达到调整时机时，发出目标路段的渠化交通调整提醒，以及给出目标路段的渠化交通调整策略。这样，可以及时、高效地发现不合理的交通渠化并作出调整，从而有利于延长多车道高速公路路面的使用寿命，提高高速公路的利用率。
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公开(公告)号：CN115791509A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211513688.4
申请日：2022-11-29
申请人： 山东大学
摘要： 本发明涉及钢渣有效相对密度确定方法及毛体积相对密度确定方法，包括以下步骤：根据沥青膜厚度得到完全包裹钢渣所需要的沥青质量，进而得到油石比，油石比为沥青与钢渣的质量比；按照油石比对沥青和钢渣进行配料，预热后进行拌和，得到均匀裹覆沥青的钢渣；将制备得到的裹覆沥青的钢渣进行分散得到分散料，分散料冷却至设定温度后，称取设定质量的分散料置入负压装置后在负压装置内加水，然后抽真空；根据负压装置和分散料在水中的质量与负压装置在水中的质量得到理论最大相对密度；根据理论最大相对密度和油石比得到钢渣有效相对密度；本发明方法原理清晰，测试过程简便，确定的结果相对传统的测试方法更加准确。
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