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公开(公告)号：CN116356941A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310202315.3
申请日：2023-03-06
申请人： 山西交科公路勘察设计院有限公司 , 同济大学 , 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明涉及了一种受大偏心疲劳荷载的钢管斜撑焊接节点结构，包括钢管，节点板，内填混凝土，其中钢管可采用方钢管、长方形钢管和圆钢管。钢管截面由中间钢隔板分为两个腔室，受压侧腔室中有内填混凝土，节点板通过设置孔洞并穿筋与混凝土连接。钢管的受拉侧、受压侧及中间钢隔板上开长条形槽，使得节点板能够插入其中并与之焊接，受拉侧钢管在长条形槽的端部开圆孔，受压侧钢管与节点板端部进行围焊。本发明提供的钢管斜撑焊接节点结构能够降低受拉侧焊接细节的应力集中和疲劳应力幅值，提高受压侧焊接细节的疲劳强度，总体提升了大偏心疲劳荷载作用下钢管斜撑焊接节点的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN219364967U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320389575.1
申请日：2023-03-06
申请人： 山西交科公路勘察设计院有限公司 , 同济大学 , 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： E04B1/58
摘要： 本实用新型涉及了一种受大偏心疲劳荷载的钢管斜撑焊接节点结构，包括钢管，节点板，内填混凝土，其中钢管可采用方钢管、长方形钢管和圆钢管。钢管截面由中间钢隔板分为两个腔室，受压侧腔室中有内填混凝土，节点板通过设置孔洞并穿筋与混凝土连接。钢管的受拉侧、受压侧及中间钢隔板上开长条形槽，使得节点板能够插入其中并与之焊接，受拉侧钢管在长条形槽的端部开圆孔，受压侧钢管与节点板端部进行围焊。本实用新型提供的钢管斜撑焊接节点结构能够降低受拉侧焊接细节的应力集中和疲劳应力幅值，提高受压侧焊接细节的疲劳强度，总体提升了大偏心疲劳荷载作用下钢管斜撑焊接节点的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN117664698A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311852529.1
申请日：2023-12-29
申请人： 山西省交通科技研发有限公司 , 朔州市交通运输局 , 山西交通建设工程有限公司 , 山西一建集团有限公司
IPC分类号： G01N1/44
摘要： 本发明公开了一种乳化沥青蒸发残留物制备装置。所述的乳化沥青蒸发残留物制备装置包括加热室；加热室具有微波加热和普通电阻加热两种模式，可以控制微波加热挡位及电阻加热温度；加热室内部布置有4根倾斜度为1°的抗高温玻璃联通管，联通玻璃管上部均设有排气孔，联通玻璃管端头为球形装料瓶，球形装料瓶下管道设置有流量控制器。使用时采用电阻加热器预热后，依据乳化沥青种类、固含量等条件，依据仪器经验参数表，设置相应微波加热挡位和进料流速，即可利用本发明制备乳化沥青蒸发残留物。本发明可以方便高效的制备乳化沥青蒸发残留物，消除人为因素的影响，保证蒸发残留物本身的性能，合理表征乳化沥青实际使用时的路用性能。
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公开(公告)号：CN116046665A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211740971.0
申请日：2022-12-31
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： G01N19/04
摘要： 本发明涉及一种路面层间抗拉强度测定方法，通过上层紧固装置的抓手洛氏硬度、抓手内侧刻水平槽数、抓手内倾角度、抓手数量设计，使得样品上层紧固装置抓手薄，强度高，包裹样品性能优，使用伺服电机在非转动状态下输出扭矩的方法，使伺服电机从启动瞬间保持非转动状态，通过伺服控制器控制逐渐增大的电流产生逐渐增大的扭矩，再转换为拉力，实现应力均匀增加的加载控制模式。本发明为沥青路面施工过程中质量控制提供了快速的检测手段，可大幅度提升层间黏结效果。夹持设备采用均匀多向受力夹持方法，夹具抗打滑，性能稳定。
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公开(公告)号：CN113222407A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110513642.1
申请日：2021-05-11
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的公路项目安全性评估系统，包括：三维公路模型建立模块、公路安全定量评估模块、公路安全定性分析模块和公路项目安全性评价模块。首先使用无人机+Lidar技术进行地形勘测、地表点云数据的获取；然后使用Recap、InfraWorks、Civil3d、Revit分别建立了三维点云模型、数字地表模型、公路模型、附属设施模型，并最终在InfraWorks中整合成三维公路模型；其次，分别在InfraWorks、Civil3d、虚拟驾驶仿真软件中，进行了视距分析、交通标志布设合理性分析、交通量分析、虚拟驾驶安全性分析、速度一致性分析、速度连续性分析、线形指标分析、雨雪天气通行能力分析、运行速度分析；最后，综合考虑上述分析，完成公路项目安全性评估。
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公开(公告)号：CN113128834A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110294063.2
申请日：2021-03-19
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种国省干线重载交通判定及分级标准系统，包括：数据采集模块，采集路段交通数据；交通量数据车型等效转换模块；轴载谱计算模块，得到初始年设计车道日平均当量轴次和设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数；典型货车甄别判定模块，根据最重轴轮胎接地压强及轴组组成进行判定；典型货车日交通量统计模块，依据判定的典型货车类型进行统计；重载交通判定及等级划分模块。本系统通过分析典型货车年平均日交通量指标与设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量指标相关关系的基础上，对重载交通进行了等级划分，形成国省干线重载交通分布图，运营管理单位针对不同重载交通等级路段，提供相应运营养护对策。
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公开(公告)号：CN113128834B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202110294063.2
申请日：2021-03-19
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06Q10/20 , G06F18/2431
摘要： 本发明公开了一种国省干线重载交通判定及分级标准系统，包括：数据采集模块，采集路段交通数据；交通量数据车型等效转换模块；轴载谱计算模块，得到初始年设计车道日平均当量轴次和设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数；典型货车甄别判定模块，根据最重轴轮胎接地压强及轴组组成进行判定；典型货车日交通量统计模块，依据判定的典型货车类型进行统计；重载交通判定及等级划分模块。本系统通过分析典型货车年平均日交通量指标与设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量指标相关关系的基础上，对重载交通进行了等级划分，形成国省干线重载交通分布图，运营管理单位针对不同重载交通等级路段，提供相应运营养护对策。
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公开(公告)号：CN110293713A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910494946.0
申请日：2019-06-10
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： B32B9/00 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/04 , B32B27/12 , B32B27/18 , B32B27/28 , B32B27/38 , B32B37/06 , B32B37/10
摘要： 本发明公开了一种新型吸波复合材料及其制备方法。所述新型吸波复合材料通过在CF/环氧树脂复合材料外复合高性能PBO/环氧树脂复合材料，PBO/环氧树脂复合材料透波功能集成在CF/环氧树脂复合材料中，而在PBO增强环氧树脂复合材料中加入纳米吸波材料，使电磁波在透过PBO/环氧树脂复合材料时，实现边透过边吸收，而入射的电磁波进入到复合材料内部后，碳纤维增强环氧树脂复合材料复合材料对电磁波的强反射，使电磁波再次经过PBO/环氧树脂复合材料，实现二次吸收，达到吸波隐身的效果。因此，本发明中的新型吸波复合材料预期可作为综合性能优异且隐身性能良好的结构-功能一体化材料应用于航空航天领域。
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公开(公告)号：CN106925565A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710070815.0
申请日：2017-02-09
申请人： 同济大学 , 上海天粹自动化设备有限公司
摘要： 本发明涉及一种LBO晶体的刻蚀清洗方法，属于激光技术领域，该方法包括抛光、化学刻蚀、清洗干燥、离子束刻蚀、二次抛光和二次化学刻蚀的多次迭代方法。本发明针对LBO晶体的各向异性和材料表面微潮解特性，采用特定的抛光、刻蚀和后处理工艺，并通过不同步骤间的迭代技术有效去除了上一工序引入的新缺陷和工序残留物，最终获得低亚表面损伤层、低表面粗糙度的高质量LBO晶体表面。与现有技术相比，该方法具有工艺针对性强、效果明显等优点，适用于低潮解晶体材料的抗激光损伤性能提升。
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