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公开(公告)号：CN116356941A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310202315.3
申请日：2023-03-06
申请人： 山西交科公路勘察设计院有限公司 , 同济大学 , 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明涉及了一种受大偏心疲劳荷载的钢管斜撑焊接节点结构，包括钢管，节点板，内填混凝土，其中钢管可采用方钢管、长方形钢管和圆钢管。钢管截面由中间钢隔板分为两个腔室，受压侧腔室中有内填混凝土，节点板通过设置孔洞并穿筋与混凝土连接。钢管的受拉侧、受压侧及中间钢隔板上开长条形槽，使得节点板能够插入其中并与之焊接，受拉侧钢管在长条形槽的端部开圆孔，受压侧钢管与节点板端部进行围焊。本发明提供的钢管斜撑焊接节点结构能够降低受拉侧焊接细节的应力集中和疲劳应力幅值，提高受压侧焊接细节的疲劳强度，总体提升了大偏心疲劳荷载作用下钢管斜撑焊接节点的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN117026791A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311242830.0
申请日：2023-09-25
申请人： 山西交科公路勘察设计院有限公司 , 山西省交通科技研发有限公司
发明人： 邓洪宗 , 郜勇刚 , 季建东 , 陈安洋 , 王彬 , 李润成 , 臧博 , 苏鹏 , 李志强 , 李磊 , 毛敏 , 张科峰 , 王伟 , 李鹏飞 , 高彩欣 , 肖玮 , 刘秀珍 , 韩锋 , 张威 , 杨坤
IPC分类号： E01D19/02 , E02D31/08 , E02D5/34 , E01D101/26 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本发明提供了一种无承台钢管混凝土BRB减震框架桥墩，包括钢管混凝土柱、钢筋混凝土柱以及钢筋混凝土桩基；钢管混凝土柱之间自上而下设置节间横梁连接成整体；节间横梁纵横向设置BRB支撑；钢筋混凝土桩顶设置两根桩顶系梁；钢管内填充的混凝土标号高于钢管外混凝土标号。本发明具有施工便利、抗震性能良好、承载力高的优点。
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公开(公告)号：CN219364967U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320389575.1
申请日：2023-03-06
申请人： 山西交科公路勘察设计院有限公司 , 同济大学 , 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： E04B1/58
摘要： 本实用新型涉及了一种受大偏心疲劳荷载的钢管斜撑焊接节点结构，包括钢管，节点板，内填混凝土，其中钢管可采用方钢管、长方形钢管和圆钢管。钢管截面由中间钢隔板分为两个腔室，受压侧腔室中有内填混凝土，节点板通过设置孔洞并穿筋与混凝土连接。钢管的受拉侧、受压侧及中间钢隔板上开长条形槽，使得节点板能够插入其中并与之焊接，受拉侧钢管在长条形槽的端部开圆孔，受压侧钢管与节点板端部进行围焊。本实用新型提供的钢管斜撑焊接节点结构能够降低受拉侧焊接细节的应力集中和疲劳应力幅值，提高受压侧焊接细节的疲劳强度，总体提升了大偏心疲劳荷载作用下钢管斜撑焊接节点的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN221000584U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322605675.6
申请日：2023-09-25
申请人： 山西交科公路勘察设计院有限公司 , 山西省交通科技研发有限公司
发明人： 王彬 , 季建东 , 邓洪宗 , 郜勇刚 , 陈安洋 , 臧博 , 李润成 , 李志强 , 苏鹏 , 李磊 , 毛敏 , 张科峰 , 王伟 , 李鹏飞 , 高彩欣 , 肖玮 , 刘秀珍 , 张威 , 杨坤
IPC分类号： E01D19/02 , E02D5/34 , E01D101/24
摘要： 本实用新型提供了一种无承台钢管混凝土BRB减震框架桥墩，包括钢管混凝土柱、钢筋混凝土柱以及钢筋混凝土桩基；钢管混凝土柱之间自上而下设置节间横梁连接成整体；节间横梁纵横向设置BRB支撑；钢筋混凝土桩顶设置两根桩顶系梁；钢管内填充的混凝土标号高于钢管外混凝土标号。本实用新型具有抗震性能良好、承载力高的优点。
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公开(公告)号：CN113846580B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202110984834.0
申请日：2021-08-25
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： E01F8/00 , E01D19/00 , B29C44/10 , B29C70/30 , B29C44/60 , B29C70/54 , C08L63/02 , C08L33/04 , C08K7/22 , C08K3/00 , E01D101/40
摘要： 本发明公开了一种碳纤维增强式桥用声屏障单元的制备方法。该声屏障单元是将吸声块装入碳纤维骨架并在碳纤维骨架外缠绕碳纤维单向布而成；碳纤维单向布缠绕时在背风面的区域粘接，有效形成迎风面噪声的吸收与背风面噪声的阻隔。内部吸声块由水性阻尼涂料、陶粒，环氧树脂发泡材料组成，陶粒间环氧树脂发泡材料形成的不同粒径的孔道以及水性阻尼材料的阻尼降噪实现对不同频率噪声的处置。水性阻尼涂料分布在陶粒表层，大大增加阻尼的工作面积；环氧树脂经高速搅拌形成的气泡在负压环境下向上运动，形成延续的孔道，可实现有利降噪。碳纤维筋材、单向布、陶粒等材料的使用，都可以有效降低声屏障单元的自重，减轻声屏障结构对桥梁荷载的要求。
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公开(公告)号：CN112778949B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011632052.2
申请日：2020-12-31
申请人： 山西省交通科技研发有限公司 , 山西交控科技转化有限公司 , 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 山西省交通新技术发展有限公司
IPC分类号： C09J163/00 , C09J175/14 , C09J11/04 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/58 , C08G18/36 , C04B26/16 , C04B111/82
摘要： 本发明公开了一种可混拌施工的环保型胶粘剂及其制备方法。该胶粘剂由A组分和B组分组成，使用时，将100质量份A组分、150质量份B组分、100质量份自来水和10质量份颜料混合后加入粒径为1‑3mm的彩色陶瓷颗粒，拌和均匀后倾倒在施工路面上，用平整橡皮刮子刮平。本发明的可混拌施工的环保型胶粘剂是经过聚氨酯增韧改性的水性环氧树脂，断裂伸长率和抗剪切强度相比于市售水性环氧树脂有了显著提高，由其制备的彩色防滑路面抗裂性能和耐疲劳性能有了显著提升；控制了亲水分子链的引入可以有效地提升抗水损性能。相比于常规的彩色防滑路面混拌施工的彩色防滑路面的抗剥落能力更强，且极大地节省了陶瓷颗粒的使用量。
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公开(公告)号：CN110685715B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910919248.0
申请日：2019-09-26
申请人： 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明属于隧道建设领域，涉及一种自动化隧道二次衬砌喷淋养护台车，包括台架主体、弧形轨道、喷淋系统、喷淋系统主轴杆以及喷淋系统主轴杆驱动装置；弧形轨道是两条，两条弧形轨道并行设置在台架主体上；喷淋系统主轴杆置于两条弧形轨道之间；喷淋系统主轴杆驱动装置与喷淋系统主轴杆相连并驱动喷淋系统主轴杆在弧形轨道上自如移动；喷淋系统置于喷淋系统主轴杆上。本发明提供了一种可提高二次衬砌拆模后的养护质量、可改善隧道运营环境、降低工人劳动强度和安全风险以及可提高清洗工作的效率自动化隧道二次衬砌喷淋养护台车。
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公开(公告)号：CN110293713A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910494946.0
申请日：2019-06-10
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： B32B9/00 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/04 , B32B27/12 , B32B27/18 , B32B27/28 , B32B27/38 , B32B37/06 , B32B37/10
摘要： 本发明公开了一种新型吸波复合材料及其制备方法。所述新型吸波复合材料通过在CF/环氧树脂复合材料外复合高性能PBO/环氧树脂复合材料，PBO/环氧树脂复合材料透波功能集成在CF/环氧树脂复合材料中，而在PBO增强环氧树脂复合材料中加入纳米吸波材料，使电磁波在透过PBO/环氧树脂复合材料时，实现边透过边吸收，而入射的电磁波进入到复合材料内部后，碳纤维增强环氧树脂复合材料复合材料对电磁波的强反射，使电磁波再次经过PBO/环氧树脂复合材料，实现二次吸收，达到吸波隐身的效果。因此，本发明中的新型吸波复合材料预期可作为综合性能优异且隐身性能良好的结构-功能一体化材料应用于航空航天领域。
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公开(公告)号：CN113846580A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110984834.0
申请日：2021-08-25
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： E01F8/00 , E01D19/00 , B29C44/10 , B29C70/30 , B29C44/60 , B29C70/54 , C08L63/02 , C08L33/04 , C08K7/22 , C08K3/00 , E01D101/40
摘要： 本发明公开了一种碳纤维增强式桥用声屏障单元的制备方法。该声屏障单元是将吸声块装入碳纤维骨架并在碳纤维骨架外缠绕碳纤维单向布而成；碳纤维单向布缠绕时在背风面的区域粘接，有效形成迎风面噪声的吸收与背风面噪声的阻隔。内部吸声块由水性阻尼涂料、陶粒，环氧树脂发泡材料组成，陶粒间环氧树脂发泡材料形成的不同粒径的孔道以及水性阻尼材料的阻尼降噪实现对不同频率噪声的处置。水性阻尼涂料分布在陶粒表层，大大增加阻尼的工作面积；环氧树脂经高速搅拌形成的气泡在负压环境下向上运动，形成延续的孔道，可实现有利降噪。碳纤维筋材、单向布、陶粒等材料的使用，都可以有效降低声屏障单元的自重，减轻声屏障结构对桥梁荷载的要求。
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公开(公告)号：CN111473779B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010184998.0
申请日：2020-03-17
申请人： 北京工业大学 , 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种滑坡‑隧道体系变形的识别和联动监测的方法，首先通过合成孔径雷达干涉技术和地质雷达对滑坡‑隧道体系变形进行综合识别，通过测斜管监测数据对滑坡‑隧道体系进行分类，通过有限元数值模拟不同体系的变形特点，提出对应的监测指标和监测方法，最后通过对监测数据与数值模拟结果以及变形识别结果的对比和修正，形成滑坡‑隧道体系变形的识别和联动监测方法。本发明提供的技术方案将滑坡和隧道两者作为一个整体考虑，比将滑坡和隧道进行单独监测节省了监测成本，提高了监测的经济性，提高了识别监测方法的效率和可靠性。
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