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公开(公告)号：CN110714468B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911162750.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程，具体是一种高填方隧道明洞减荷结构。本发明解决了传统的高填方隧道明洞竖向荷载压力过大的问题。一种高填方隧道明洞减荷结构，包括隧道明洞、位于隧道明洞两侧的边坡；隧道明洞的拱顶与边坡的坡面之间填筑有泡沫混凝土固化层；泡沫混凝土固化层的上表面与边坡的坡面之间填筑有粉煤灰填料层；粉煤灰填料层的内部铺设有三层土工格栅，且三层土工格栅自上而下等距平行排列；粉煤灰填料层的上表面与边坡的坡面之间填筑有隔水层；隔水层的上表面铺设有种植土层。本发明适用于高填方隧道明洞。
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公开(公告)号：CN110804959A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911175741.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及石拱桥加固减载技术，具体是一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法。本发明解决了传统的石拱桥加固减载方法不利于拱顶处的荷载扩散、导致主拱圈的受力模式发生变化的问题。一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在拱上填料的顶面挖设若干道槽底呈简支梁挠曲线形状的沟槽，并保证各道沟槽的走向均与石拱桥的走向一致；步骤二：采用先张法预制密肋式矮T梁，并保证密肋式矮T梁的肋梁的数目与沟槽的数目一致；步骤三：将密肋式矮T梁的两端分别与两个桥台搭板现浇固定，并保证密肋式矮T梁的各道肋梁的走向均与石拱桥的走向一致。本发明适用于石拱桥的加固减载。
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公开(公告)号：CN110804959B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201911175741.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及石拱桥加固减载技术，具体是一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法。本发明解决了传统的石拱桥加固减载方法不利于拱顶处的荷载扩散、导致主拱圈的受力模式发生变化的问题。一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在拱上填料的顶面挖设若干道槽底呈简支梁挠曲线形状的沟槽，并保证各道沟槽的走向均与石拱桥的走向一致；步骤二：采用先张法预制密肋式矮T梁，并保证密肋式矮T梁的肋梁的数目与沟槽的数目一致；步骤三：将密肋式矮T梁的两端分别与两个桥台搭板现浇固定，并保证密肋式矮T梁的各道肋梁的走向均与石拱桥的走向一致。本发明适用于石拱桥的加固减载。
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公开(公告)号：CN110714468A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911162750.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程，具体是一种高填方隧道明洞减荷结构。本发明解决了传统的高填方隧道明洞竖向荷载压力过大的问题。一种高填方隧道明洞减荷结构，包括隧道明洞、位于隧道明洞两侧的边坡；隧道明洞的拱顶与边坡的坡面之间填筑有泡沫混凝土固化层；泡沫混凝土固化层的上表面与边坡的坡面之间填筑有粉煤灰填料层；粉煤灰填料层的内部铺设有三层土工格栅，且三层土工格栅自上而下等距平行排列；粉煤灰填料层的上表面与边坡的坡面之间填筑有隔水层；隔水层的上表面铺设有种植土层。本发明适用于高填方隧道明洞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204703189U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520392211.4
申请日：2015-06-09
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型具体为一种适用于裂隙水、潜水发育的路堑挡墙，解决了现有筑路采用卸载边坡土方或圬工构造存在占地面积大且工程造价高的问题。包括浆砌片石层和渗水土工布，浆砌片石层右端设置有与其一体的截水沟，渗水土工布的上倾斜表面设置有砂砾排水层，砂砾排水层的上倾斜表面设置有C15片石砼挡土墙，且砂砾排水层的底部设置有C20片石砼管基层，C20片石砼管基层上方设置有与其接触且位于砂砾排水层内的聚乙烯波纹管，聚乙烯波纹管前后方向放置，且其侧壁开有渗漏孔，C15片石砼挡土墙下部设置有与其接触且水平设置的碎落台，碎落台的左端设置有与其一体的边沟。本实用新型提高工程的抗震性能，最终提高路堑边坡的总体安全系数。
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公开(公告)号：CN204703019U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520392201.0
申请日：2015-06-09
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E01C3/04
Abstract: 本实用新型涉及路基工程，具体为一种软岩填筑路基，解决了现有软质岩路基填筑存在造价高且造成环境破坏的问题。软岩填筑路基，包括软质岩填料体，软质岩填料体的倾斜面上设置有倾斜包边土层，软质岩填料体的上表面设置有水平包边土层，水平包边土层上表面设置有路面，倾斜包边土层上表面设置有锚固在软质岩填料体内的土工格栅层，相邻土工格栅层之间绑扎有塑料带，且土工格栅层底部设置有水平护坡道。本实用新型结构设计合理可靠，通过包边土的“封水闭气”作用，实现了软质岩填筑路基的可行性，而且实现了软质岩的有效利用，降低了工程造价，同时见笑了土地的占用及对自然环境的破坏，具有结构简单、操作方便且成本低的优点。
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公开(公告)号：CN207405424U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721360018.8
申请日：2017-10-21
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E01C3/00
Abstract: 本实用新型涉及路基，具体是一种下穿铁路客运专线桥梁的路基结构。本实用新型解决了新建道路采用传统路基下穿既有铁路客运专线桥梁时容易危及桥梁安全的问题。一种下穿铁路客运专线桥梁的路基结构，包括路基本体、左桩板墙、右桩板墙、N个左承台、N个右承台、N个横向拉杆；其中，路基本体的断面为矩形断面；左桩板墙设置于路基本体的左侧；右桩板墙设置于路基本体的右侧；N个左承台一一对应地安装于左桩板墙的N个锚固桩的锚固段的右侧面；N个右承台一一对应地安装于右桩板墙的N个锚固桩的锚固段的左侧面。本实用新型适用于道路施工。
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公开(公告)号：CN203626853U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320821356.2
申请日：2013-12-16
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Abstract: 本实用新型具体为一种膨胀岩地区隧道仰拱加固装置，解决了采用换拱法防治隧道仰拱开裂存在施工难度大、施工效率低下且影响高速公路正常运营的问题。膨胀岩地区隧道仰拱加固装置，包括穿在仰拱两拱角处且成角度斜向下分布的注浆导管和设置在仰拱两拱角处且前后分布的槽钢，注浆导管尾部为直径递减的锥状结构，且注浆导管侧壁开有梅花状注浆孔，两槽钢之间固定有若干组间隔分布的支撑横梁，每组支撑横梁是由三根I18型钢组成的。本实用新型结构设计合理可靠，有效提高了膨胀性围岩的强度及稳定性，而且能有效减少隧道水平收敛变形，具有施工难度小，施工进度快，工程费用低，且交通影响时间少的优点。
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公开(公告)号：CN203625926U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320821330.8
申请日：2013-12-16
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型具体为一种加筋土挡墙，解决了现有圬工砌体构造物存在施工难度大、施工工期长、对地基承载力要求高、工程费用高且占地面积大的问题。加筋土挡墙，包括设置在地表下方的砂砾垫层，砂砾垫层上设置有竖向设置且位于土路肩边缘的砂砾挡层，砂砾挡层外侧设置有挡块层，挡块层是由上下分布的若干个挡块本体叠加而成，每个挡块本体上均连接有位于土路肩内部且水平设置的土工格栅，砂砾挡层和挡块层上端面设置有帽石，帽石上设置有位于挡块层外侧的排水管，排水管上固定有管卡。本实用新型结构设计合理可靠，起到收缩坡脚、减少占地的作用，而且减低了造价及工程对地基的承载力要求，缩短了工期、加快了施工进度，同时具有良好的抗震性能。
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