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公开(公告)号：CN102418513B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201110239405.7
申请日：2011-08-19
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E21B47/005
Abstract: 本发明涉及一种公路采空区处治效果检测方法，它的步骤如下：（1）在采空区处治6个月后，按注浆孔的2%确定检测孔；（2）对检测孔进行钻孔取芯，直观观测采空区充填效果；（3）采用纯水泥浆对钻孔进行注浆，注浆工艺和注浆参数与采空区注浆处治一致，停注压力为2～3MPa，吸浆量小于50L/min，持续时间均为10～15分钟；（4）根据注入浆量的多少，评价采空区处治效果。该检测方法可定量评价采空区处治效果，方法简单与注浆处治相同，且未增加工程量，通过钻探取芯，可直观观测采空区充填效果，当评价采空区处治效果不佳时，可通过注浆进行补救。
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公开(公告)号：CN102521989A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110460070.1
申请日：2011-12-31
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: G08G1/065
Abstract: 本发明公开了一种动态数据驱动的高速公路出口流量预测方法，具体涉及一种根据实时数据动态构建和调整模型的高速公路出口流量预测方法，所要解决的技术问题是现有交通流预测技术无法适用收费数据环境下的动态性强的出口流量预测问题，本发明利用动态数据驱动思想的动态模型构建和调整的方法，基于历史的误差数据判断交通状态，根据交通状态动态选择采用参数模型或非参数模型，对误差数据建立随机森林的组合模型，将其预测结果与出口流量预测结果相加，实现对误差的纠正，并使用实时产生的误差数据动态更新森林模型，最终准确预测高速公路收费数据的出口流量，其技术在交通流预测方向应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN102521989B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110460070.1
申请日：2011-12-31
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: G08G1/065
Abstract: 本发明公开了一种动态数据驱动的高速公路出口流量预测方法，具体涉及一种根据实时数据动态构建和调整模型的高速公路出口流量预测方法，所要解决的技术问题是现有交通流预测技术无法适用收费数据环境下的动态性强的出口流量预测问题，本发明利用动态数据驱动思想的动态模型构建和调整的方法，基于历史的误差数据判断交通状态，根据交通状态动态选择采用参数模型或非参数模型，对误差数据建立随机森林的组合模型，将其预测结果与出口流量预测结果相加，实现对误差的纠正，并使用实时产生的误差数据动态更新森林模型，最终准确预测高速公路收费数据的出口流量，其技术在交通流预测方向应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN102418513A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110239405.7
申请日：2011-08-19
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E21B47/005
Abstract: 本发明涉及一种公路采空区处治效果检测方法，它的步骤如下：（1）在采空区处治6个月后，按注浆孔的2%确定检测孔；（2）对检测孔进行钻孔取芯，直观观测采空区充填效果；（3）采用纯水泥浆对钻孔进行注浆，注浆工艺和注浆参数与采空区注浆处治一致，停注压力为2～3MPa，吸浆量小于50L/min，持续时间均为10～15分钟；（4）根据注入浆量的多少，评价采空区处治效果。该检测方法可定量评价采空区处治效果，方法简单与注浆处治相同，且未增加工程量，通过钻探取芯，可直观观测采空区充填效果，当评价采空区处治效果不佳时，可通过注浆进行补救。
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公开(公告)号：CN203049613U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320030227.1
申请日：2013-01-21
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Abstract: 本实用新型具体为一种黄土锚拉式桩板墙，解决了现有路基设置挡墙存在造价高、施工工期长且无法实施的问题。黄土锚拉式桩板墙，包括插接在路基边坡的若干左右分布的混凝土桩，相邻两根混凝土桩之间固定有若干根水平设置的挡土板，且混凝土桩上穿有锚杆，锚杆的另一端连接有位于路基黄土内的锚定板，且挡土板侧面设置有灰土层。本实用新型结构设计合理可靠，相对于桥梁方案和重力式挡墙方案在高陡边坡路段有着明显的优越性，结构更加稳定，而且易于施工，运营后养护、维修费用低，同时病害隐患少，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204312086U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420767677.3
申请日：2014-12-09
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Abstract: 本实用新型具体为一种隧道通风辅助通道与主洞交叉一体化结构，解决了现有通风辅助通道上跨主洞存在施工难度较大且通风效果差的问题。隧道通风辅助通道与主洞交叉一体化结构，包括主洞、排烟道、与斜井连通的排风联络巷，主洞外设置有开挖洞，主洞的侧壁设置有混凝土隔板，开挖洞与混凝土隔板围成的空腔与排烟道和排风联络巷连通，排风联络巷与主洞之间设置有与两者连通的排风道。本实用新型结构设计合理可靠，采用通风辅助通道与主洞交叉段一体化结构设计，可以避免上跨式的缺点，减小辅助通道坡度及长度，施工简单，缩短约一半施工时间，节约施工成本。
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公开(公告)号：CN203025187U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201320024849.3
申请日：2013-01-17
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: G01N33/38
Abstract: 本实用新型涉及施工用检测装置，具体为一种混凝土收缩率检测装置，解决了现有混凝土检测装置进行检测时存在费时费力且精度较差的问题。混凝土收缩率检测装置，包括千分表和测钉，千分表与测钉相邻的检测面为凹面或凸面，测钉与千分表相邻的检测面为凸面或凹面。本实用新型结构设计合理巧妙，减轻劳动强度的同时，大大提高了检测效率，而且重复检测时，误差较小，精度较高，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
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公开(公告)号：CN204312085U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420767522.X
申请日：2014-12-09
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型涉及隧道的斜井施工技术，具体为一种缓坡避让隧道斜井，解决了现有隧道斜井施工存在成本较高或者出渣效率较低的问题。缓坡避让隧道斜井，斜井上每间隔一定间距设置有一缓坡段，缓坡段的左右侧壁设置有避让洞。本实用新型结构设计合理可靠，缓坡段的设置提高了运载量，减少了车辆损耗，而且避让洞的设置能让车辆错车、避让或调头，不需要增加斜井断面，巧妙的解决了车辆满载长距离爬陡坡动力不足和车辆错车交汇问题，具有出渣效率高、成本低且投资节省显著的优点。
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公开(公告)号：CN203626847U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320821344.X
申请日：2013-12-16
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Abstract: 本实用新型涉及公路桥涵用分离装置，具体为一种公路涵洞衔接处排水通行分离装置，解决了涵洞处排水和通行分开处置存在难度较大的问题。公路涵洞衔接处排水通行分离装置，包括上下成角度设置的钢波纹通道管和钢波纹涵管，钢波纹通道管和钢波纹涵管在涵洞衔接处设置有与两者连通的钢波纹管节，且在钢波纹通道管的底面设置有位于钢波纹管节上端面的钢筋网。本实用新型结构设计合理可靠，确保安全的情况下，实现了排水与通行分离的作用，而且钢波纹管允许一定量的变形，适应能力较好，并保证结构受力不受影响，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
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公开(公告)号：CN203034383U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201320030141.9
申请日：2013-01-21
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型涉及公路桥涵，具体为一种减荷高填土拱涵，解决了现有高填土拱涵受压力影响出现纵向开裂和不均匀沉降现象的问题。减荷高填土拱涵，包括涵身和洞口，涵身包括位于洞口上方的拱圈和位于洞口左右两侧的涵台，涵台上方设置有护拱，拱圈与护拱的上侧、涵台的外侧均设置有聚苯乙烯泡沫塑料板，且聚苯乙烯泡沫塑料板内侧固定有若干压力传感器。本实用新型结构设计合理可靠，通过铺设聚苯乙烯泡沫塑料板使得高填土拱涵的垂直土压力和侧向土压力减小了1/2～2/3；减小了拱涵的断面尺寸和地基的处理工程量，从而节约工程造价，具有明显的经济效益与推广价值。
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