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公开(公告)号：CN105308266A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201480034405.5
申请日：2014-06-17
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F01D5/26 , F05D2260/961
摘要： 本发明涉及一种旋转体，其具有旋转体芯(D)以及在该旋转体芯的外周或内周上沿周向等间隔设置的多个叶片，并且所述多个叶片形成为经由与所述旋转体芯分开另外设置的环状连接部在整周相连而成的组合的叶片结构，所述旋转体的2节径数模式的共振频率为所述旋转体额定转速的旋转2阶的谐振频率以下，该旋转体中，所述多个叶片在周向上的质量分布、刚性分布或固有频率分布的阶次成分中，在将失谐的最大成分的阶次设为Nd时，所述多个叶片以使Nd≧5的方式排列，并且以构成为用阶次Nd的成分大小除所得到的比不足1/2的阶次成分的方式来排列。
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公开(公告)号：CN105308266B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480034405.5
申请日：2014-06-17
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F01D5/26 , F05D2260/961
摘要： 本发明涉及一种旋转体，其具有旋转体芯(D)以及在该旋转体芯的外周或内周上沿周向等间隔设置的多个叶片，并且所述多个叶片形成为经由与所述旋转体芯分开另外设置的环状连接部在整周相连而成的组合的叶片结构，所述旋转体的2节径数模式的共振频率为所述旋转体额定转速的旋转2阶的谐振频率以下，该旋转体中，所述多个叶片在周向上的质量分布、刚性分布或固有频率分布的阶次成分中，在将失谐的最大成分的阶次设为Nd时，所述多个叶片以使Nd≧5的方式排列，并且以构成为用阶次Nd的成分大小除所得到的比不足1/2的阶次成分的方式来排列。
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公开(公告)号：CN105308267A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201480029137.8
申请日：2014-05-21
申请人： 川崎重工业株式会社 , B&B艾格玛有限公司
CPC分类号： F01D5/186 , B23H1/04 , B23H9/10 , B23H9/14 , F01D9/065 , F05D2230/12 , F05D2240/11 , F05D2240/81 , F05D2250/14 , F05D2250/231 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F23R3/06 , F23R2900/03042
摘要： 本发明提供一种抑制冷却介质气膜从壁面剥离，从而有效冷却壁面且制造容易的气膜冷却构造。具有与在面临高温气体(G)通路的壁面(1)上设置的喷出开口(2)相连的主通路(3)、从主通路(3)分支出来的一对分支通路(4、5)，以及连通这些通路的连通路(6、7)。将来自一对分支通路(4、5)的冷却介质(CL4、CL5)的喷出方向(A、B)相对于高温气体(G)的流动方向倾斜设置，以形成使这些冷却介质相互推压到壁面(1)的方向的涡流(V1、V2)。主通路(3)及分支通路(4、5)的横截面具有相同的一定内径(D)，连通路(6、7)具有连接具有一定内径(D)的正圆孔组而成的包络面(16、17)。主通路的轴心(C3)与壁面(1)所形成的主纵向角度(α1)大于分支通路(4、5)的轴心(C4、C5)与壁面(1)所形成的分支纵向角度(α2)。
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公开(公告)号：CN104204427A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380018481.2
申请日：2013-04-02
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F01K23/10 , F01K25/08 , F02C1/05 , F02C6/18 , F02C7/08 , F02C7/143 , F03G6/005 , F03G6/064 , F03G6/067 , Y02E10/46 , Y02E20/14 , Y02E20/16
摘要： 本发明提供一种通过极其有效地利用燃气涡轮发动机的排热而可以获得高效率的复合型燃气涡轮发动机装置。该燃气涡轮发动机装置(E)具有压缩机(1)、加热器(3)、涡轮(5)、中间冷却器(9)及余热锅炉(7)，所述压缩机(1)压缩第一工作介质(M1)；所述加热器(3)用外部的热源加热上述被压缩的第一工作介质(M1)；所述涡轮(5)从所述第一工作介质获取动力；所述中间冷却器(9)设置在所述压缩机上，将由所述压缩机的低压压缩部(1a)所压缩的第一工作介质冷却并供给所述压缩机的高压压缩部(1b)；所述余热锅炉(7)将来自所述涡轮(5)的排气(EG)作为加热介质；在所述燃气涡轮发动机装置(E)中，设置有机朗肯循环发动机(RU)，其将所述中间冷却器(9)及所述余热锅炉(7)作为热源，将所述中间冷却器(9)的冷却介质作为第二工作介质(M2)。
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公开(公告)号：CN118525138A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202280086217.1
申请日：2022-12-07
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 在燃气涡轮发动机（1）中，设置有：冷却空气供给通道（41）、腔室（45），冷却空气供给通道（41）使来自压缩机（3）的空气作为冷却介质，一边在周向上旋回一边向涡轮（7）供给，且具备：导入部（41a），其供空气导入；旋回部（41b），其使在所述导入部（41a）中流动的空气向周向偏向，腔室（45）从所述旋回部（41b）分支设置，捕捉空气中的异物颗粒（P），由径向观察，将所述旋回部（41b）相对于水平方向所成的角度设定为α，并将所述腔室（45）与所述旋回部（41b）所成的角度设定为β，腔室（45）形成为满足α≧β的关系。
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公开(公告)号：CN105339590B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201480028931.0
申请日：2014-05-15
申请人： 川崎重工业株式会社 , B&B艾格玛有限公司
CPC分类号： F01D5/187 , F05D2240/303 , F05D2250/141 , F05D2250/15 , F05D2250/231 , F05D2250/25 , F05D2250/312 , F05D2250/314 , F05D2250/72 , F05D2260/201 , F05D2260/2212 , F05D2260/2214
摘要： 在用于从内部冷却涡轮叶片(1)的结构中，在所述涡轮叶片(1)内设置冷却介质通路(5)，使该冷却介质通路(5)具有相互平行延伸的多个大致圆筒状的空间(S1、S2)的一部分相互重合的形状，将向所述冷却介质通路供给冷却介质(CL)的冷却介质供给通路(9)，在相对于所述冷却介质通路的长度方向成为锐角的方向上，与包含所述冷却介质通路的周壁(15)的部分相连接。
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公开(公告)号：CN105308267B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480029137.8
申请日：2014-05-21
申请人： 川崎重工业株式会社 , B&B艾格玛有限公司
CPC分类号： F01D5/186 , B23H1/04 , B23H9/10 , B23H9/14 , F01D9/065 , F05D2230/12 , F05D2240/11 , F05D2240/81 , F05D2250/14 , F05D2250/231 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F23R3/06 , F23R2900/03042
摘要： 本发明提供一种抑制冷却介质气膜从壁面剥离，从而有效冷却壁面且制造容易的气膜冷却构造。具有与在面临高温气体(G)通路的壁面(1)上设置的喷出开口(2)相连的主通路(3)、从主通路(3)分支出来的一对分支通路(4、5)，以及连通这些通路的连通路(6、7)。将来自一对分支通路(4、5)的冷却介质(CL4、CL5)的喷出方向(A、B)相对于高温气体(G)的流动方向倾斜设置，以形成使这些冷却介质相互推压到壁面(1)的方向的涡流(V1、V2)。主通路(3)及分支通路(4、5)的横截面具有相同的一定内径(D)，连通路(6、7)具有连接具有一定内径(D)的正圆孔组而成的包络面(16、17)。主通路的轴心(C3)与壁面(1)所形成的主纵向角度(α1)大于分支通路(4、5)的轴心(C4、C5)与壁面(1)所形成的分支纵向角度(α2)。
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公开(公告)号：CN104204458A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380018445.6
申请日：2013-04-02
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F01K23/10 , F01K25/00 , F01K25/08 , F01K25/10 , F02C1/05 , F02C6/18 , F02C7/143 , F03G6/003 , F03G6/064 , F03G6/065 , F05D2210/10 , F05D2220/72 , F05D2220/76 , F22B1/006 , Y02E10/46 , Y02E20/14 , Y02E20/16
摘要： 本发明提供一种将太阳光用作热源的同时能够获得高效率的燃气涡轮发动机装置。燃气涡轮发动机装置E具备压缩机(1)、加热器(3)、涡轮(5)及中间冷却器(9)，所述压缩机(1)压缩第一工作介质(M1)；所述加热器(3)用外部的热源加热上述被压缩的第一工作介质；所述涡轮(5)从所述第一工作介质获取动力；所述中间冷却器(9)设置在所述压缩机(1)上，将由所述压缩机的低压压缩部(1a)所压缩的第一工作介质冷却并供给所述压缩机的高压压缩部，在所述燃气涡轮发动机装置E中，设置有机朗肯循环发动机(RU1)，该有机朗肯循环发动机(RU1)将作为上述中间冷却器(9)的冷却介质的有机物当作第二工作介质(M2)。
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公开(公告)号：CN113227540A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980085482.6
申请日：2019-12-13
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 本发明提供一种植设在旋转体(1)的轮盘(17)上的动翼(15)，该动翼的翼根(21)在横截面形状中，具有至少1段用于将该翼根(21)卡定在轮盘(17)上的、向包含周向成分的方向的两侧突出的突出部(23)，所述突出部(23)的与轮盘(17)接触的接触面(23a)以随着朝向该翼根(21)的中央部而从径向内侧向径向外侧延伸的方式倾斜，所述突出部(23)的不与轮盘(17)接触的非接触面(23b)以随着朝向该翼根(21)的中央部而从径向内侧向径向外侧延伸的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN104204427B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201380018481.2
申请日：2013-04-02
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F01K23/10 , F01K25/08 , F02C1/05 , F02C6/18 , F02C7/08 , F02C7/143 , F03G6/005 , F03G6/064 , F03G6/067 , Y02E10/46 , Y02E20/14 , Y02E20/16
摘要： 本发明提供一种通过极其有效地利用燃气涡轮发动机的排热而可以获得高效率的复合型燃气涡轮发动机装置。该燃气涡轮发动机装置(E)具有压缩机(1)、加热器(3)、涡轮(5)、中间冷却器(9)及余热锅炉(7)，所述压缩机(1)压缩第一工作介质(M1)；所述加热器(3)用外部的热源加热上述被压缩的第一工作介质(M1)；所述涡轮(5)从所述第一工作介质获取动力；所述中间冷却器(9)设置在所述压缩机上，将由所述压缩机的低压压缩部(1a)所压缩的第一工作介质冷却并供给所述压缩机的高压压缩部(1b)；所述余热锅炉(7)将来自所述涡轮(5)的排气(EG)作为加热介质；在所述燃气涡轮发动机装置(E)中，设置朗肯循环发动机(RU)，其将所述中间冷却器(9)及所述余热锅炉(7)作为热源，将所述中间冷却器(9)的冷却介质作为第二工作介质(M2)。
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