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公开(公告)号：CN116373352A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310445448.3
申请日：2023-04-24
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及复合材料拉挤工艺技术领域，尤其涉及一种复合材料拉挤制件变形矫正方法及装置，该方法包括以下步骤：制备拉挤制件，拉挤制件持续出模；从拉挤制件的自由端塞入气囊，使得气囊的顶端延伸至设定长度；继续对气囊内进行充气，使得气囊的侧壁贴合于拉挤制件的内壁；保持气囊的压力在设定的范围内，并使得气囊跟随拉挤制件移动设定时间或者距离；将气囊从拉挤制件中取出，并将气囊支撑过的拉挤制件割断，继续下一个气囊支撑循环。本发明通过上述工艺改进使得操作简便且施工时间短，便于对施工时间和进度的把握，而且整个矫正过程在线进行，能够在变形的最佳时间内及时实现支撑矫正的作用，进而解决了拉挤制件在出模过程中的变形凹陷问题。
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公开(公告)号：CN115303387A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211236232.8
申请日：2022-10-10
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及汽车尾翼加工技术领域，尤其涉及一种碳纤维汽车尾翼粘接工装及方法，粘接工装包括：可拆卸连接的上固定架和下固定座；上固定架包括支撑部和连接部，支撑部水平设置，连接部包括至少为三组的连接组件；与加强筋内型面贴合并连接；下固定座上设有容纳外蒙皮的容置槽，容置槽的内型面与外蒙皮的外型面相适应，下固定座两端设有等高套和第一紧固件，第一紧固件穿过等高套将支撑部与下固定座两端连接；保证加强筋在粘接过程中各部分形成了定位点和固定点，使得支撑部整体处于平直位置，加强筋和外蒙皮的相对位置在粘接过程中保持稳定，保证了定位的准确性和固定的稳定性，在粘接完成后，上固定架和下固定架从两侧拆除，不会影响制件的质量。
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公开(公告)号：CN114670890B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210272271.7
申请日：2022-03-18
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及列车转向架技术领域，尤其涉及一种转向架构架、制造模具及制造方法；转向架构架包括：主芯块，包括主芯材以及第一蒙皮，主芯材包括两个横梁和两个连接梁；两个中间芯块，分别与主芯块朝外的两侧贴合；两个侧芯块，分别与两个中间芯块朝外的侧面贴合，每个侧芯块包括侧芯材以及第二蒙皮；下蒙皮，与主芯块、中间芯块和侧芯块的底部贴合，并且下蒙皮边缘设置向上的折弯段，折弯段与主芯块朝内侧面贴合；两个侧蒙皮，分别与两个侧芯块朝外的侧面贴合；上蒙皮，与主芯块、中间芯块和侧芯块顶部贴合；下蒙皮、两个侧蒙皮和上蒙皮的边缘相互抵接。本发明提供了一种转向架构架、制造模具及制造方法，有效提高复合材料转向架构架的结构强度。
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公开(公告)号：CN113799814B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111142668.6
申请日：2021-09-28
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
IPC分类号： B61D17/00
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通车体裙板及其连接结构，裙板包括：外蒙皮，外蒙皮位于车体外侧，对车体进行包覆；第一弯折结构和第二弯折结构，第一弯折结构和第二弯折结构固定设置于外蒙皮上，且包括一竖直端，两竖直端与外蒙皮之间包括一间隙，两竖直端上设置有安装孔，安装孔处设置有螺栓结构，连接结构通过螺栓结构固定于裙板上；其中，第一弯折结构和第二弯折结构水平设置，且在竖直方向上间隔预定距离。本发明中，无需对连接结构进行预埋，只需在裙板板体成型后，通过螺栓固定在裙板上即可，避免了在预埋过程中位置偏移导致安装尺寸超差，保证产品质量。
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公开(公告)号：CN113771891B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202111144811.5
申请日：2021-09-28
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通车体裙板及其成型工艺，裙板包括：外蒙皮，外蒙皮在车体内侧一端设置有若干个水平加强结构，若干个水平加强结构包括至少一向车体内延伸的直角端；若干纵筋，若干纵筋竖直设置在外蒙皮位于车体内侧的一端，若干纵筋沿水平方向排列，每个纵筋两端分别位于外蒙皮竖直方向的两端；其中，纵筋为U型结构，且与外蒙皮在竖直方向上形成空腔，纵筋在水平加强结构处设置有镂空结构，镂空结构与水平加强结构对应设置，纵筋与直角端相互贴合。在本发明中，纵筋与外蒙皮相互贴合，从而增加裙板在竖直方向的刚度，在裙板掀开及关闭的过程中，不易产生变形，增加了裙板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113525433B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110968035.4
申请日：2021-08-23
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
IPC分类号： B61D17/04
摘要： 本发明涉及复合材料车体成型技术领域，尤其涉及一种车体缩比件、施工方法及车体拼装方法，该车体缩比件包括：底架、侧墙板，相对设置；车顶板，两侧分别与两延伸部连接，围成厢体；端墙板，端墙板包括连接板、门板以及包覆部，包覆部卡设在两侧墙板和车顶板围成的厢体端部；加强筋，固定在侧墙板、车顶板和端墙板内部，包括横向筋和纵向筋；支撑件，两端连接在横向筋上，用于厢体内部的支撑；底架固定有卡板，卡板朝向车顶板的方向延伸设置，且卡板与侧墙板外壁贴合设置。本发明通过缩比件的结构设置和安装方法来模拟大型车体的安装过程，提前解决大型车体安装过程中可能出现的问题，提高了可靠性、经济性以及车体的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN112238621B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010983655.0
申请日：2020-09-18
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及风电叶片零部件制造技术领域，具体涉及一种组合式风电叶片根部预制件，包括依次连接的螺套和PET结构体；螺套包括具有圆柱体段和矩形体段的金属主体，以及套设于圆柱体段上且外轮廓为矩形体的复材套件，复材套件和矩形体段二者垂直于同一方向的截面为各边对应等距平行的正方形，且复材套件的轮廓大于矩形体段的轮廓，PET结构体垂直于同一方向的截面与矩形体段的截面等轮廓；还包括用于对矩形体段以及PET结构体外围进行贴合包覆的若干层织物层，织物层通过成型工艺实现金属主体和PET结构体的连接，且与复材套件形成预制件平整的外表面。本发明中所提供的组合式风电叶片根部预制件，可有效保证叶片根部的质量。
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公开(公告)号：CN113500800A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202111058558.1
申请日：2021-09-10
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种复合材料飞机窗框HP‑RTM模具及其成型工艺，其中模具包括：上模和下模，以及位于上模和下模之间的型腔，预制体设置于型腔中，且内凸缘位于远离上模的一端；型腔中设置有芯块，芯块位于预制体内，对预制体进行支撑；上模设置有抽真空口和注胶口，分别对型腔内进行抽真空和注入树脂；型腔两端设置有两楔块，两楔块在靠近预制体的一端与预制体相贴合；其中，芯块热膨胀系数至少为固化成型后窗框热膨胀系数的十倍。本发明中，既解决了无法正常脱模的问题，又避免了使用多个镶件时型腔内难以清理的问题，满足了实际大批量生产的需求，在生产时，可通过多个芯块循环生产，大大提高了生产效率，减少了生产成本。
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公开(公告)号：CN112917937A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110500128.4
申请日：2021-05-08
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车复合材料车身拼接工装及其使用方法，应用于一种由多个与车身等长的型材板拼接而成的车体结构，包括第一安装架和第二安装架，第一安装架和第二安装架均设置在基座上并能够沿轨道移动；第一安装架用于安装车身的端墙，第二安装架沿车身长度方向并排设置有多个且均位于两第一安装架之间，第二安装架用于安装组成车身的型材板。第二安装架包括与车体的截面形状相似内环架和外环架，内环架用于型材板的定位和安装，配合设置在其外圈外环架上的压板组件对型材板压紧固定，便于车身的轮廓成型，第一型材板和第二型材板之间通过铆钉固定连接，压板组件确保在连接过程中型材板不会出现位置的偏移。
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公开(公告)号：CN112895513A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110257881.5
申请日：2021-03-09
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通复合材料车体成型模具，包括底板、导向结构和活动滑块组，活动滑块组围合形成空腔，空腔供工人进出空腔内部，导向结构固定在底板上，活动滑块组能够沿导向结构滑动，活动滑块组具有活动的阴模型面，用于供预浸料进行铺贴，阴模型面设置在远离空腔的一侧。本发明通过所述侧边滑块和角边滑块的设置，向外移动活动滑块组，热压罐固化预浸料后因模具收缩率比预浸料收缩率大，脱模简单快捷，空腔的设置便于人工在模具内侧铺贴预浸料，操作方便。本发明通过活动滑块组和导向组的设置能够使内部脱模，且脱模行程较小，有效减少了工人工作量，提高了成型效率。
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