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公开(公告)号：CN112343509B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202011367213.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种砂卵石地层管棚施工导向及纠偏装置，包括圆环以及固定单元，圆环设置在管棚钢管内，圆环的轴线与管棚钢管的轴线平行，圆环具有用于钻杆穿过的导向孔、通过导向孔对钻杆的钻进进行导向与纠偏；固定单元设置于圆环的外侧面上，固定单元设置于圆环与管棚钢管之间，用于圆环的轴线与管棚钢管的轴线保持平行。本发明的有益效果在于：本发明所提供的砂卵石地层管棚施工导向及纠偏装置配合砂卵石地层超长管棚施工使用，可控制钻杆轴线位置，从而实现对钻头钻进方向的控制，在施工过程中确保钻进方向的精度，此外，在出现钻进方向偏离时，通过调节螺杆的伸出长度，调节钻杆轴线方向，从到改变钻头钻进方向，达到纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN110952563A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911235770.3
申请日：2019-12-05
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种既有地铁隧道上方基坑开挖的临时抗浮结构，所述临时抗浮结构包括现浇板和若干抗拔桩，其中，若干所述抗拔桩均竖向设置在所述基坑的两侧，所述抗拔桩共包括两排，两排所述抗拔桩均平行于所述隧道的走向设置；所述现浇板覆盖所述基坑的底部并与所述抗拔桩连接。所述临时抗浮结构还包括若干竖向斜撑，每个所述抗拔桩与所述现浇板之间均设置有所述竖向斜撑，所述竖向斜撑的一端连接在所述抗拔桩上、所述竖向斜撑的另一端连接在所述现浇板上。通过采用竖向斜撑能够减小底板板跨，且提供充足的反压力；可待基坑开挖完成后，进行大面积底板浇筑，进而增大底板浇筑面积，提高跨中抗弯能力，利于现场的快速施工。
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公开(公告)号：CN112343509A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011367213.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种砂卵石地层管棚施工导向及纠偏装置，包括圆环以及固定单元，圆环设置在管棚钢管内，圆环的轴线与管棚钢管的轴线平行，圆环具有用于钻杆穿过的导向孔、通过导向孔对钻杆的钻进进行导向与纠偏；固定单元设置于圆环的外侧面上，固定单元设置于圆环与管棚钢管之间，用于圆环的轴线与管棚钢管的轴线保持平行。本发明的有益效果在于：本发明所提供的砂卵石地层管棚施工导向及纠偏装置配合砂卵石地层超长管棚施工使用，可控制钻杆轴线位置，从而实现对钻头钻进方向的控制，在施工过程中确保钻进方向的精度，此外，在出现钻进方向偏离时，通过调节螺杆的伸出长度，调节钻杆轴线方向，从到改变钻头钻进方向，达到纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN111335315A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010132245.5
申请日：2020-02-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种破除地下障碍桩的方法，所述方法包括如下步骤：挖设基坑，在所述障碍桩上端的周围挖设所述基坑；凿除桩头，将所述障碍桩的桩头凿除；破除桩芯，破除所述障碍桩的桩芯，保留所述障碍桩的桩侧壁；破除桩侧壁，破除所述桩侧壁；桩回填，对所述桩芯进行填充；回填基坑，对所述基坑进行填充。该方法适用于隧道障碍桩、其他桩基工程、市政工程等。该方法具备现有人工挖孔桩破除技术的优点，解决现有人工挖孔破除方案新增支护结构的缺陷，减小破除工程量；优化了现有技术的施工工序，避免横通道破马头门施工，降低了施工风险；在应用于破除隧道障碍桩时，盾构施工前破除障碍桩不影响盾构掘进，且对施工场地要求较小。
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公开(公告)号：CN118292459A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410433450.3
申请日：2024-04-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及基坑支护领域，公开了一种可拼接式钢腰梁结构体系及其施工方法，其包括相对设置的第一连接部和第二连接部，第一本体朝第一方向延伸，且第一本体于第二方向的宽度与第一双拼工字钢于第二方向的宽度相匹配，第二方向与第一方向相交，且第二本体于第三方向至少凸出于第一本体的一侧，第三方向为第一方向与第二方向的法线方向，第二连接部包括第四本体、第五本体，且第五本体于第三方向至少凸出于第四本体的一侧，且第五本体与第二本体错位布置，使第五本体搭接于第二本体上。可拼接式钢腰梁结构体系传力稳定、施工便捷、拆卸安装简单且可以重复使用，有效避免了钢腰梁焊接拼长连接时的不足之处，提高了基坑的安全性及施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107034742B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201710294974.9
申请日：2017-04-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 一种应用于圆形隧道的预制板轨道结构及施工方法，包括自下而上依次设置的基座、土工布和轨道板；所述土工布和轨道板之间设有用于消除基座和轨道板的制造误差的调整层；所述轨道板的底部设有连接位，所述调整层内设有钢筋网，所述连接位与所述钢筋网固定连接；所述轨道板的两侧设有排水沟，所述排水沟由轨道板的侧壁、调整层的顶面和圆形隧道的侧壁围成;所述轨道板上设有两条并行的钢轨。本发明的调整层和基座通过土工布隔离设置，便于基座后期的检修和维护，同时，排水沟由轨道板的侧壁、调整层的顶面和圆形隧道的侧壁围成，增加了排水沟的截面面积，提高了排水效率，水流不与基座接触，降低了基座渗水的风险，提高了基座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111485560A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010477718.5
申请日：2020-05-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于城市轨道交通工程建设技术领域，具体而言，本发明涉及一种超宽管线下深基坑支护结构和超宽管线下深基坑施工方法。本发明的超宽管线下深基坑支护结构包括围护桩、第一附加围护桩、第二附加围护桩、横向支撑梁、地面预注浆加固土体层、同步注浆加固土体层、逆作挡墙、注浆钢花管、腰梁、内支撑和冠梁。本发明的超宽管线下深基坑施工方法中主要包括双排桩围护结构的构造、预注浆与同步注浆加固、横向支撑梁的安装。本发明能够降低施工风险、提高施工效率，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN111395390A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010193449.X
申请日：2020-03-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E04G23/02
Abstract: 一种既有结构开洞与新结构接驳节点的加固结构与加固方法，在该加固结构中，包括在既有结构以及新结构的接驳节点之间设置L形的L型过梁，L型过梁包括有竖直段以及水平段，竖直段竖向设置，竖直段设置在既有结构顶板与新结构的顶板之间，即实现了既有结构与新结构的接驳，又承担了两侧顶板荷载产生的弯矩，有效保证结构安全。本发明不需要在既有结构顶板的底部增加较高的托梁，这样就可以增大开洞尺寸，保证建筑功能，本发明也不需要设置变形缝，可以减少渗漏水的情况发生，在保证结构安全的情况下对既有轨道线的影响更小，保证地铁安全运营，较以往施工技术方案更安全并且实用性更强。
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公开(公告)号：CN111485560B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202010477718.5
申请日：2020-05-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于城市轨道交通工程建设技术领域，具体而言，本发明涉及一种超宽管线下深基坑支护结构和超宽管线下深基坑施工方法。本发明的超宽管线下深基坑支护结构包括围护桩、第一附加围护桩、第二附加围护桩、横向支撑梁、地面预注浆加固土体层、同步注浆加固土体层、逆作挡墙、注浆钢花管、腰梁、内支撑和冠梁。本发明的超宽管线下深基坑施工方法中主要包括双排桩围护结构的构造、预注浆与同步注浆加固、横向支撑梁的安装。本发明能够降低施工风险、提高施工效率，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN111119172B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202010015279.6
申请日：2020-01-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种灌注桩的半桩施工用模块化弧形钢模及半桩施工方法，所述模块化弧形钢模由多个标准单元拼接而成，所述模块化弧形钢模安装在所述半桩对应的空桩区域，所述标准单元包括壳体，所述壳体的内部中空，所述壳体由平板和弧形板合围而成，所述平板的两端与所述弧形板的两端分别连接，所述壳体所在的空间为所述空桩区域。利用该模块化弧形钢模形成标准构件进行预制，在灌注桩的半桩施工过程中进行拼装，使其具有模块化条件。该模块化弧形钢模可适应工程中不同高度、不同直径的半桩施工，适用范围广，同时模块化弧形钢模可回收循环利用。能够有效提高半桩的施工质量及施工速度，缩短施工工期，提高经济性。
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