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公开(公告)号：CN113404514A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110663426.5
申请日：2021-06-15
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 东莞市轨道一号线建设发展有限公司
摘要： 本发明涉及隧道防排水系统技术领域，公开了一种隧道防水结构及其施工方法，其中隧道防水结构包括盾构管片、表面开设有多个小孔的排水管道、混凝土层、防水层和轨道道床，所述排水管道沿所述盾构管片的轴向方向布置并铺设于所述盾构管片的内侧面，所述混凝土层覆盖所述排水管道以将其固定在所述盾构管片的内侧面，所述排水管道和所述混凝土层的上方铺设有所述防水层，所述轨道道床纵向设于所述防水层上方。本发明解决了现有地铁轨道防水性差造成的渗水问题。
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公开(公告)号：CN110924508A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911272389.4
申请日：2019-12-11
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种复合衬砌输水管道结构及施工方法。包括安装在盾构隧道内周壁上的外衬层、预埋在外衬层内周壁上的套管以及设置在套管内周壁上的内衬层；所述内衬层包括固定连接在套管内周壁上的骨架结构以及浇筑在骨架结构外侧的浇筑材料；所述骨架结构包括多个沿着隧道延伸方向依次固定连接的骨架单元，所述骨架单元包括多个沿着隧道周向方向依次固定连接的弧形骨架，所述弧形骨架的周向边沿设置有用于与相邻弧形骨架连接固定的连接结构。通过采用本发明的输水管道结构、施工方法使得骨架结构的加工标准化和集成化，骨架结构的分体设置方便了后期的吊装和拼接，此外还提升了施工效率，缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN118547692A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410698757.6
申请日：2024-05-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式基坑中立柱结构及其施工方法，装配式基坑中立柱结构包括由上至下依次可拆卸地固定的顶端节段、若干主体节段、底端节段和至少一个连接节段，底端节段与基坑结构底板固定连接，各连接节段用于与基坑内支撑固定连接且位于两相邻主体节段之间，各主体节段、各连接节段的上下两端均平行地设有连接端板，顶端节段下端设有连接端板，底端节段上端设有连接端板，各主体节段、各连接节段的两连接端板之间均固定有若干钢管，各连接节段的若干钢管与基坑内支撑可拆卸地固定连接。一种装配式基坑中立柱结构的施工方法，包括如上所述的装配式基坑中立柱结构，施工时可快速拆装配中立柱结构，提高了施工效率，节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN112982498A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110078564.7
申请日：2021-01-20
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及第二基层技术领域，公开了一种大型基坑施工方法，用于在邻近地下建筑物的处内开挖基坑，包括步骤：S1：设定施工区域，按水平方向将所述施工区域分为靠近所述地下建筑物的第一区域和远离所述地下建筑物的第二区域；S2：在所述第一区域贴近所述地下建筑物的一侧设置隔绝所述第一区域和所述地下建筑物的连续墙；S3、按深度方向将所述第一区域分为第一基层和多个第二基层；S4：开挖第一基层的土方；S5：开挖第二区域的土方；S6：依次开挖第二基层的土方。本发明的施工方法减少了大型基坑开挖内撑体系，实现了费用低，工期短的效果，且能够保证基坑内的支撑结构能够稳固支护基坑。
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公开(公告)号：CN111794782A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010652506.6
申请日：2020-07-08
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了一种隧道轨道道床防排水结构及其施工方法。其中，隧道轨道道床防排水结构包括隧道管体、填充层、轨道道床、第一渗水管和第二渗水管。填充层与隧道管体的内壁之间设有第一渗水管和多个第二渗水管，第一渗水管沿隧道管体的纵向延伸，第二渗水管沿隧道管体的横向布置且与隧道管体的内底部匹配，多个第二渗水管均与第一渗水管连通，多个第二渗水管沿纵向排列设置在第一渗水管的两侧。本发明提供的隧道轨道道床防排水结构，利用第一渗水管和第二渗水管在轨道道床的下方形成了渗水网格，使轨道道床下方的渗漏水能够及时地渗入到渗水管中，然后通过渗水管排出，从而能够有效降低渗漏水对轨道道床产生的变形危害。
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公开(公告)号：CN114108645A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111291122.7
申请日：2021-11-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明提供了一种邻近地下工程的基坑支护结构及其施工方法，涉及基坑支护领域。该基坑支护结构包括第一层支护结构、第二层支护结构、第三层支护结构和第四层支护结构，第一层支护结构围设于基坑的边缘，第二层支护结构围设于第一层支护结构的内侧，第三层支护结构围设于第二层支护结构的内侧；四层支护结构呈外高内低的台阶形，第一层支护结构的内侧设有第一腰梁，第二层支护结构的上部设有第二冠梁，第一腰梁与第二冠梁之间设有第一连接结构，第一层支护结构与第二层支护结构之间填充有层间土体，层间土体中设置有水泥搅拌桩加固结构，提高了该部分层间土体的强度和止水性能，层间强化区域对第一层支护结构起到有效支撑。
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公开(公告)号：CN116398166A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310502196.3
申请日：2023-05-06
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于高差较大双线隧道的联络通道及其施工方法，联络通道包括上方隧道和下方隧道、上横通道、下横通道和竖向联络通道；竖向联络通道内设置有平行双跑楼梯；上方隧道与上横通道的一侧连通，上横通道的另一侧与竖向联络通道的上端远离下方隧道的一侧连通，下方隧道与下横通道的一侧连通，下横通道的另一侧与竖向联络通道的下端远离上方隧道的一侧连通。所述施工方法为施工上述联络通道的步骤。本发明具有结构形式新颖、可组合性强、施工简便、效率高、工期短等优势，可以适应各种不同地层下的施工，解决了换向换乘区间设置联络通道的困难。
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公开(公告)号：CN114934543A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210637937.4
申请日：2022-06-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明涉及地铁车站施工技术领域，公开了一种车站换乘节点结构及其施工方法，其包括现浇环梁、预制圆板块、预制环板、中柱、现浇顶板和现浇侧墙；预制圆板块侧面设有第一钢筋，预制圆板块位于现浇环梁中心，第一钢筋与现浇环梁相固定；预制环板围在现浇环梁外，预制环板包括预制顶板块，多个预制顶板块围成圆环状的预制环板，预制顶板块包括板体和连接钢筋，连接钢筋固定于板体，连接钢筋分布于板体侧面，相邻两个预制顶板块通过浇筑混凝土相固定，板体与现浇环梁相固定；板体与中柱固定；现浇顶板围在预制环板外，现浇顶板与板块相固定；现浇侧墙与所述现浇顶板相固定，通过预先制作所述预制顶板块，加大车站站厅无柱范围，同时提高施工效率。
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公开(公告)号：CN216950474U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202122957215.0
申请日：2021-11-29
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 东莞市轨道一号线建设发展有限公司
摘要： 本实用新型涉及轨道交通建设技术领域，公开了一种隧道防排水结构，包括盾构管片、混凝土层和轨道道床，所述混凝土层设置于所述盾构管片的内侧面，所述轨道道床设置于所述混凝土层的上方，所述混凝土层包括第一混凝土层、第二混凝土层和第三混凝土层，所述第一混凝土层和所述第二混凝土层分别设置于所述第三混凝土层的两侧，所述第三混凝土层为渗透性混凝土。本实用新型通过渗透性混凝土形成的排水通道可以及时将渗漏水排出，避免渗漏水在轨道道床的下部聚集，避免轨道道床上浮，从而有效降低渗漏水对轨道道床结构产生的变形危害，降低运营风险，确保运营安全。
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