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公开(公告)号：CN106672027B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710010975.6
申请日：2017-01-06
发明人： 李晋 , 梁东升 , 黄康 , 陈金 , 孟军 , 尹逊政 , 彭金山 , 李亮 , 王旭辉 , 徐伟 , 谢勇深 , 许硕 , 潘允 , 贾鹏 , 张晓明 , 李博 , 孙旺 , 郭戬 , 段宏伟 , 郑伟 , 王超 , 白轩
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通ATS节能时刻表编制方法，通过分析多列车节能的运行模式，分解各运行阶段，近似计算可利用的节能运行重叠时间，为能耗计算提供车辆运行能耗；此外，引入了遗传算法，把求解总能耗最小问题，转化为求解多列车最佳到站时刻与离站时刻的最优化问题，采用离线计算的形式对多列车进行分段计算；采用该方法生成的ATS节能时刻表，可以达到降低多列车运行总能耗的目的。
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公开(公告)号：CN106672027A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710010975.6
申请日：2017-01-06
发明人： 李晋 , 梁东升 , 黄康 , 陈金 , 孟军 , 尹逊政 , 彭金山 , 李亮 , 王旭辉 , 徐伟 , 谢勇深 , 许硕 , 潘允 , 贾鹏 , 张晓明 , 李博 , 孙旺 , 郭戬 , 段宏伟 , 郑伟 , 王超 , 白轩
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： B61L27/0011
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通ATS节能时刻表编制方法，通过分析多列车节能的运行模式，分解各运行阶段，近似计算可利用的节能运行重叠时间，为能耗计算提供车辆运行能耗；此外，引入了遗传算法，把求解总能耗最小问题，转化为求解多列车最佳到站时刻与离站时刻的最优化问题，采用离线计算的形式对多列车进行分段计算；采用该方法生成的ATS节能时刻表，可以达到降低多列车运行总能耗的目的。
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公开(公告)号：CN111499246A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911274627.5
申请日：2019-12-12
发明人： 郑新国 , 郁培云 , 曾志 , 胡建伟 , 李书明 , 董全霄 , 刘竞 , 程冠之 , 潘永健 , 蔡德钩 , 贡照华 , 姚建平 , 楼梁伟 , 石越峰 , 谢永江 , 朱长华 , 董武 , 黄安宁 , 刘相会 , 杨德军 , 马国栋 , 王永华 , 刘文 , 张立刚 , 孙立光 , 林文坚 , 曾佳 , 金明 , 张晓明 , 吴小敏
IPC分类号： C04B22/14 , C04B103/10
摘要： 本发明公开了一种混凝土早强复合掺合料及制备方法，混凝土早强复合掺合料包括：水化硅酸钙晶种、矿物外加剂和膨胀剂；制备方法包括：称取水化硅酸钙晶种、矿物外加剂和膨胀剂，混合而成。本发明的混凝土早强复合掺合料可明显提高砂浆16h抗压强度，且后期强度无倒缩。
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公开(公告)号：CN212931483U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021676194.4
申请日：2020-08-12
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州铁科智控有限公司
发明人： 王海 , 段晨宁 , 周大林 , 李晋 , 张楚潘 , 魏刚 , 李润锦 , 何晔 , 许华阳 , 张晓明 , 龙广钱 , 叶富智 , 邹鹤敏 , 林保罗 , 张滔 , 宁穗智 , 邓俊 , 朱敏 , 梁伟祺 , 吴丽思
摘要： 本实用新型提供一种屏蔽门缝隙检测传感器安装平台，包括调节支架和安装于地铁隧道顶部的固定支架，所述固定支架两侧设置有第一连接孔和圆弧槽，所述调节支架两侧对应所述第一连接孔、圆弧槽设置有第二连接孔、第三连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔之间设置有第一螺接件，所述圆弧槽与所述第三连接孔之间设置有第二螺接件，传感器设置在所述调节支架上，通过第二螺接件在圆弧槽内滑动，调节支架与固定支架可进行正负15°的相对转角位移，实现传感器安装角度自由调节，扩大检测的覆盖范围。
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公开(公告)号：CN206420953U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201720014269.4
申请日：2017-01-06
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
发明人： 梁东升 , 孟军 , 陈金 , 黄康 , 尹逊政 , 彭金山 , 贾鹏 , 王旭辉 , 许硕 , 谢勇深 , 李博 , 潘允 , 李亮 , 张晓明 , 王芃 , 孙旺 , 郭戬 , 段宏伟 , 陈宁宁 , 郑伟 , 王超 , 白广峥
IPC分类号： G01R22/10
摘要： 本实用新型涉及一种基于WIFI同步时间轴的地铁电客车数字式电量计量装置，包括微处理器、与电网主回路连接的电压检测单元、与电网分回路连接的电流检测单元和用于供电的电源模块；还包括贮存器和用于与列车ATO系统建立无线通信连接且接收其发出无线授时指令的WIFI通信模块，WIFI通信模块耦合至微处理器；本实用新型中地铁电客车数字式电量计量装置设置有WIFI通信模块，解决了电量计量设备装在列车受电弓下面的高压厢内，距离车头驾驶室的ATO距离较远且没有相同的走线槽无法进行有线连接的问题。最终生成有实际分析意义的能耗与列车运行状态的数据库，为列车通过信号调度系统实现节能降耗提供原始数据。另外，数据也可以通过Wifi进行实时下载，方便了设备使用。
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公开(公告)号：CN219277504U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320293458.5
申请日：2023-02-22
申请人： 广州铁科智控有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 龚小聪 , 张楚潘 , 张晓明 , 叶富智 , 李润锦 , 张文洲 , 张惺 , 陈柱月 , 林保罗 , 戴宏 , 宋云 , 刘婧婧 , 董松 , 袁雪源 , 方程威 , 冯立钧 , 陈冠雄 , 廖向晨辰 , 牟宗元 , 吴同
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于地铁信号系统改造切换调试的切换装置，包括：控制器、电源、若干继电器切换单元；控制器用于发出切换信号；继电器切换单元包括：切换电路、状态反馈电路；切换电路根据所述切换信号启动，继电器切换单元连接旧系统、新系统、设备；旧系统与设备通过继电器切换单元连接，继电器切换单元根据切换信号断开旧系统与设备之间的连接，以使新系统与设备连接；状态反馈电路与切换电路、控制器连接，用于获取切换电路的状态信息并发送至控制器；电源用于为控制器、继电器切换单元提供电源。设置了多个继电器切换单元，通过控制器控制继电器触点的闭合或者断开，从而实现旧系统‑设备、新系统‑设备之间的自动切换。
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