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公开(公告)号：CN117231650A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311199584.5
申请日：2023-09-18
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 湖南湘投轻材科技股份有限公司
Inventor： 苏钊颐 , 陈刚 , 高伟 , 黄亚唯 , 黎莉莉 , 邱振宇 , 李兆新 , 刘春轩 , 聂畅 , 蒋兆汝 , 王梁 , 刘光武 , 王文林 , 伍智敏 , 郑少彬 , 戴青松 , 陆其波 , 全明 , 何国浩 , 吴云 , 苏新
IPC: F16D65/12 , F16D65/00 , F16D65/847
Abstract: 本申请涉及铝陶制动盘，该制动盘在摩擦面以每间隔至少一个螺栓孔的方式在对应螺栓孔位置处引入凹槽，通过将凹槽设置为包括围绕对应螺栓孔的封闭段、从封闭段延伸至摩擦面外边缘的外开放段和从封闭段延伸至摩擦面内边缘的内开放段，封闭段的设置可以有效将螺栓孔位置处的高热应力进行释放，减少应力集中，防止开裂，外开放段和内开放段的设置将封闭段进行分割的同时，将制动盘摩擦面进行了多段等分，降低了整个制动盘摩擦面的热膨胀不均匀性，减少了热裂纹的产生，提高了制动盘的热稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN116947516B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202310930357.9
申请日：2023-07-27
Applicant: 湖南湘投轻材科技股份有限公司
IPC: C04B35/80 , C04B35/83 , C04B35/52 , C04B35/571 , C04B35/622 , C04B35/626 , C04B35/56
Abstract: 本申请涉及碳纤维增强陶瓷复合材料及其制备方法，该方法通过逐层针刺编制将碳纤维与无维布、网胎连为一体，且碳纤维从预制体内部延伸至表面，后续填充陶瓷后，得到的碳纤维增强陶瓷表面与基体具有更强的结合力，可有效提高表面的抗热震性能。且由于结合力提高，碳纤维增强陶瓷表面的厚度可以达到毫米级，从而具有更大的热容量和持久的耐烧蚀能力。同时，每层碳纤维的轴向与烧蚀方向相同，提供了更好的热传导路径，可将烧蚀过程中产生的热量导走，减少表面与基体之间的温度差异，从而抑制表面裂纹的产生。
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公开(公告)号：CN116947516A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310930357.9
申请日：2023-07-27
Applicant: 湖南湘投轻材科技股份有限公司
IPC: C04B35/80 , C04B35/83 , C04B35/52 , C04B35/571 , C04B35/622 , C04B35/626 , C04B35/56
Abstract: 本申请涉及碳纤维增强陶瓷复合材料及其制备方法，该方法通过逐层针刺编制将碳纤维与无维布、网胎连为一体，且碳纤维从预制体内部延伸至表面，后续填充陶瓷后，得到的碳纤维增强陶瓷表面与基体具有更强的结合力，可有效提高表面的抗热震性能。且由于结合力提高，碳纤维增强陶瓷表面的厚度可以达到毫米级，从而具有更大的热容量和持久的耐烧蚀能力。同时，每层碳纤维的轴向与烧蚀方向相同，提供了更好的热传导路径，可将烧蚀过程中产生的热量导走，减少表面与基体之间的温度差异，从而抑制表面裂纹的产生。
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公开(公告)号：CN221033719U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322525927.4
申请日：2023-09-18
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 湖南湘投轻材科技股份有限公司
Inventor： 苏钊颐 , 陈刚 , 高伟 , 黄亚唯 , 黎莉莉 , 邱振宇 , 李兆新 , 刘春轩 , 聂畅 , 蒋兆汝 , 王梁 , 刘光武 , 王文林 , 伍智敏 , 郑少彬 , 戴青松 , 陆其波 , 全明 , 何国浩 , 吴云 , 苏新
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本申请涉及铝陶制动盘，该制动盘在摩擦面以每间隔至少一个螺栓孔的方式在对应螺栓孔位置处引入凹槽，通过将凹槽设置为包括围绕对应螺栓孔的封闭段、从封闭段延伸至摩擦面外边缘的外开放段和从封闭段延伸至摩擦面内边缘的内开放段，封闭段的设置可以有效将螺栓孔位置处的高热应力进行释放，减少应力集中，防止开裂，外开放段和内开放段的设置将封闭段进行分割的同时，将制动盘摩擦面进行了多段等分，降低了整个制动盘摩擦面的热膨胀不均匀性，减少了热裂纹的产生，提高了制动盘的热稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN117265286A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311260213.3
申请日：2023-09-27
Applicant: 湖南湘投轻材科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及铝基复合材料的粉体化回收方法，通过将铝基复合材料废料切割成片材，再将片材破碎成厘米级的颗粒材料，然后将颗粒材料在惰性气氛中进行微波加热后在非氧化性气氛中冷却，通过微波选择性加热制造热适配产生更多的微裂纹和缺陷，使其成为破碎的起点，同时通过冷热交替制造热疲劳裂纹，在复合材料的表界面特定区域创造应力集中的条件，最后在惰性气氛中进行粉碎，即可得到高纯、高分散、高均匀且过程绿色清洁、环境友好的粉体化的铝基复合材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104670264B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510063400.1
申请日：2015-02-06
Applicant: 广州地铁集团有限公司
IPC: B61K3/00
Abstract: 本发明涉及铁路养护机械领域，为解决现有技术中油脂涂覆效率低的问题，本发明公开了一种用于钢轨扣件的油脂涂覆装置，包括机架，所述机架上安装有若干与钢轨啮合的导向轮，所述导向轮两侧均设置有至少一个用于向钢轨扣件刷涂油脂的毛刷辊；所述毛刷辊包括辊轴和分布于所述辊轴侧壁的刷毛，所述辊轴水平安装在所述机架上且能自由转动；还设置有为所述毛刷辊提供油脂的上油器。采用本技术方案可以实现油脂的均匀充分涂覆，并且可以实现连续涂覆，效率得到较大提升。同时节约大量的人工成本。
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公开(公告)号：CN104732469B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201310710712.8
申请日：2013-12-19
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明提出了一种城市轨道交通车辆关键系统确定方法，解决了现有技术中关键系统确定的全面性及准确度低的问题，将故障率、故障严重程度、故障探测度、维修成本相结合，综合应用确定性计算及不确定性模糊评估，提高了关键系统确定的全面性和准确度，有助于在有限的条件下最大程度地保证车辆的可靠性与安全运营。
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公开(公告)号：CN104660475B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510061821.0
申请日：2015-02-05
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 一种不对称无源光纤列车总线拓扑结构，包括有一个光纤总线，所述光纤总线包括无源光器件中的光缆和多个无源光纤分歧单元；所述无源光纤分歧单元包括有三个端口和用于将三个端口的光信号进行分路/合路的三端歧路复用耦合器；所述三端歧路复用耦合器包括有不对称复用耦合玻璃结；通过所述不对称复用耦合玻璃结，第一端口与第二端口连通，形成第一光歧路，用于光纤链路连接；第一端口与第三端口连通，形成第二光歧路；第二端口与第三端口连通，形成第三光歧路。不仅有效地实现了列车设备间的高速互联，而且大幅增加终端的可连接数量，同时其便于安装并具备良好抗电磁干扰及绝缘隔离性能。
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公开(公告)号：CN104724098B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201310711942.6
申请日：2013-12-20
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明提供城轨列车制动系统故障诊断方法。是一种利用列车TCN网络中的车速信号，车辆载荷信号，车厢间测力车钩传感器进行城轨列车制动系统在途故障诊断的方法。首先对列车制动系统建立动力学模型与列车制动力残差模型，通过线性矩阵不等式（LMI）得到整列车的制动系统的基准残差信号的观测增益以及权重矩阵，进而求得各车厢的观测增益以及权重矩阵，通过标定阈值以支持残差发生器对制动子系统故障进行诊断。
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公开(公告)号：CN103465938B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310382029.6
申请日：2013-08-28
Applicant: 北京交通大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆的快速精确定位装置及定位方法。其中定位装置包括：激光位移传感器、拉绳式位移传感器、轨道车辆走行距离检测单元和同步采集与数据处理单元；本发明通过车载激光位移传感器检测车辆与轨道之间的距离，利用拉绳式位移传感器检测车辆沿轨道方向前进时产生的偏航角，借助轮轴脉冲传感器获得车辆走行距离，最终由车载数据采集处理模块计算得到车辆偏航角特征数据以及轨道特征数据。将计算得到的偏航角特征数据与偏航角特征的历史数据进行匹配从而实现车辆的粗略定位，将采集到的轨道特征数据根据粗略定位结果进行位置校正，利用校正后的轨道特征数据与轨道特征的历史数据进行匹配，实现高精度绝对或相对定位。
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