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公开(公告)号：CN118345697A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410595027.3
申请日：2024-05-14
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及一种大跨度的双层桥面桥梁结构及其施工方法，属于双层桥面桥梁技术领域，包括若干桥墩、桥面、桥拱和控制模块，所述桥拱设置于若干桥墩上，所述桥拱与若干桥墩用于对上桥面和下桥面提供支撑；所述桥面包括上桥面和下桥面，所述下桥面上形成有若干支撑区，所述支撑区上方表面铺设有铁轨，任一所述支撑区两侧均挖有凹槽，任一所述凹槽中设置有若干液压缓冲器，所述液压缓冲器两端与支撑区侧壁和凹槽侧壁连接，所述控制模块用于下载列车运行情况，所述控制模块用于在列车通行过铁轨时指令液压缓冲器开启流量调节孔，所述控制模块用于在列车驶离时指令液压缓冲器关闭流量调节孔；其保证减震效果的同时兼顾支撑效果。
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公开(公告)号：CN117107612A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310988448.8
申请日：2023-08-07
申请人： 华南理工大学 , 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及一种可移动的变刚度TMD减振系统及其控制方法，包括传感器子模块、振动模态识别及位置优化子模块、直线导轨子模块、变刚度TMD子模块；传感器子模块布置在受控结构上实时监测受控结构的动力响应，并将监测结果传输至振动模态识别及位置优化子模块；振动模态识别及位置优化子模块根据受控结构的主振动模态选择变刚度TMD子模块的布置位置并生成TMD控制参数；直线导轨子模块带动变刚度TMD子模块沿着直线导轨移动至布置位置；变刚度TMD子模块根据受控结构的主振动模态调节刚度参数和阻尼参数，以适应该主振动模态的振动控制。本发明适用性强，减振效果更好，控制效率更高，属于柔性结构振动控制领域。
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公开(公告)号：CN112941994A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110122625.5
申请日：2021-01-29
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及一种城市高速公路立交市政化改造结构，在拆除原有收费广场和绕行匝道的基础上、且在原有高速公路的两侧分别建立商用和/或民用的建筑；在所述原有高速公路上方设置有架空的上盖层，所述上盖层连接左右两侧的所述建筑；设置直连匝道将地面道路与所述原有高速公路连通，形成市政快速路。解决现有的高速公路立交市政改造后存在的交通不便或土地资源浪费的问题。
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公开(公告)号：CN112458879A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011344218.0
申请日：2020-11-25
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种栓焊混连的分段预制装配式组合梁及其施工方法，组合梁包括预制主梁节段，相邻的预制主梁节段通过纵向连接段连接形成主梁结构，相邻的主梁结构通过横向连接段连接形成桥跨结构；预制主梁节段包括钢梁、混凝土板及剪力连接件，钢梁包括顶板、底板及腹板；相邻顶板对接焊接，相邻底板和腹板对接后螺栓紧固连接，顶板上设有纵向连接钢构件，相邻纵向连接钢构件对接焊接。纵向连接钢构件设有圆孔，圆孔内穿入第一钢筋，混凝土板四周伸出第二钢筋，第一钢筋和第二钢筋之间现浇纵向连接段湿接缝；相邻混凝土板之间现浇横向连接段湿接缝。分段预制钢混组合梁，运输及吊装方便；采用栓焊混连避免了底板仰焊，施工方便。
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公开(公告)号：CN112411352A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011339263.7
申请日：2020-11-25
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种装配式钢‑混凝土组合刚构桥梁，包括若干预制主梁节段、墩柱、横梁节段，相邻的预制主梁节段通过横梁节段栓接，该墩柱插入横梁节段中形成暗横梁结构。通过将盖梁藏入主梁结构中，降低了建筑高度，提高了美感，将该暗横梁结构制成钢预制件，吊重较小，现场施工便捷。横梁节段内部设置槽孔，槽孔内设置横梁剪力连接件，将墩柱的伸入段插入槽孔并通过高强混凝土浆实现墩柱与盖梁的刚接，利用体系优势降低了结构的用钢量，节省了造价。同时公开一种施工方式，将主梁结构主要的制造放在了预制厂，有利于保证工程质量，适用于较大跨径的钢混组合梁，且有利于充分发挥钢混组合梁的结构优势，具有良好的技术经济效益及广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN117688422B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202311549382.9
申请日：2023-11-20
申请人： 华南理工大学 , 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： G06F18/24 , G06F18/2136 , G06F18/27 , G06F18/23213 , G06F18/10
摘要： 基于改进稀疏分量分析的欠定模态参数识别方法，(1)输入；(2)将响应数据转换至时频域；(3)自回归谱分析，通过峰值检测识别峰值点位置和模态阶次；(4)对时频系数进行模运算，剔除低能量点，再利用余弦距离判定法求解各阶模态响应对应的单源点；(5)由单源点检测结果生成模态响应的时频掩码，重构各阶模态响应；对各阶模态响应点作归一化处理，采用K‑means聚类求解各聚类方向，构造模态振型矩阵；(6)将模态响应转换到时域，应用基于单自由度拟合技术的单模态识别方法，求解模态固有频率和阻尼比；(7)输出：模态频率、阻尼比和模态振型。本发明使得该方法识别精度较高，改善了其鲁棒性和适用性，属于结构健康监测领域。
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公开(公告)号：CN108716185B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201810780551.2
申请日：2018-07-16
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D19/10 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种顶板灌浆连接预制装配式钢筋混凝土侧边防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，所述预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有纵向钢筋、抗弯钢筋及连接钢筋，所述连接钢筋从预制防撞护栏底部向外延伸伸出，所述预制主梁内预埋有供连接钢筋伸入的金属波纹管，通过向金属波纹管内部灌注灌浆料以将预制防撞护栏与预制主梁相连，有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，适宜防撞护栏工业化生产、装配化施工，具有显著的技术经济效益。
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公开(公告)号：CN117688422A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311549382.9
申请日：2023-11-20
申请人： 华南理工大学 , 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： G06F18/24 , G06F18/2136 , G06F18/27 , G06F18/23213 , G06F18/10
摘要： 基于改进稀疏分量分析的欠定模态参数识别方法，(1)输入；(2)将响应数据转换至时频域；(3)自回归谱分析，通过峰值检测识别峰值点位置和模态阶次；(4)对时频系数进行模运算，剔除低能量点，再利用余弦距离判定法求解各阶模态响应对应的单源点；(5)由单源点检测结果生成模态响应的时频掩码，重构各阶模态响应；对各阶模态响应点作归一化处理，采用K‑means聚类求解各聚类方向，构造模态振型矩阵；(6)将模态响应转换到时域，应用基于单自由度拟合技术的单模态识别方法，求解模态固有频率和阻尼比；(7)输出：模态频率、阻尼比和模态振型。本发明使得该方法识别精度较高，改善了其鲁棒性和适用性，属于结构健康监测领域。
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公开(公告)号：CN113789813B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110978809.1
申请日：2021-08-25
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种水下隧道施工方法，涉及隧道工程建设领域，该施工方法包括：对隧道主体结构和密封构件进行设计并制作；对锚碇进行设计并在岸上制作，将锚碇在隧道节段下沉之前进行沉放就位；隧道节段制作完成后，在水面上完成隧道节段拼装工作，使拼装完成的隧道节段整体下沉，沉放就位后对隧道节段进行固定；基槽回填和护岸恢复后，在隧道内进行抽水，抽水完毕后打开隧道两端密封门进入隧道完成后续作业。隧道节段拼装在水面或浅水区域进行，使得隧道节段对接的时间成本更低、可靠性更高，风险更低；由于隧道节段水上对接后再整体沉放，减少了隧道节段的水下接头作业，进一步加快了工期、提高了可靠性并降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN113846545A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110959282.8
申请日：2021-10-27
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/08 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种超高性能混凝土裹包钢筒混凝土夹层组合结构，包括本发明公开了一种超高性能混凝土裹包钢筒混凝土夹层组合结构，包括钢拱、若干连接件、超高性能混凝土层；若干连接件间隔设置于钢拱的外壁侧上，连接件的一端与钢拱外壁侧固定连接；超高性能混凝土层设置于钢拱外壁，并通过连接件与钢拱的外壁连接，超高性能混凝土层可有效阻隔水与钢拱的接触，提高钢拱的耐久性，超高性能混凝土层与钢拱的外壁间还设置有隔离剂，连接件中的细长剪力钉由橡胶包覆，可减少超高性能混凝土层与钢拱主体结构的相互作用，达到释放超高性能混凝土层应力、减小厚度的作用，钢拱内部可浇筑素混凝土以提高抗撞性能。
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