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公开(公告)号：CN118907033A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411182930.3
申请日：2024-08-27
申请人： 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60T8/172
摘要： 本发明公开了一种汽车制动控制方法、计算机装置和存储介质，包括响应于制动指令，控制第一制动系统对汽车进行制动，检测第一实际制动加速度和第一参考制动加速度，根据第一实际制动加速度和第一参考制动加速度确定第一加速度偏差，根据第一加速度偏差控制第二制动系统对汽车进行制动等步骤。本发明通过计算得到第一加速度偏差来定量地表示汽车的制动情况相对于“第一制动系统未发生热衰减”这种参考情况的偏离程度，根据第一加速度偏差来控制第二制动系统，能够使得第二制动系统工作来弥补第一制动系统因发生热衰减所面临的制动能力下降，从而将汽车整车的制动性能维持在安全的范围，保障汽车使用安全。本发明广泛应用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN118906843A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411182879.6
申请日：2024-08-27
申请人： 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明公开了车辆驱动力控制方法、系统、装置及存储介质，包括获取目标车辆的当前车速、当前油门开度以及当前驱动力，并确定目标车辆的目标驾驶模式；根据目标驾驶模式确定目标驱动力MAP图，进而根据当前车速、当前油门开度以及目标驱动力MAP图确定目标驱动力；根据目标驾驶模式确定目标驱动力变化率MAP图，进而根据当前车速、当前驱动力、目标驱动力以及目标驱动力变化率MAP图确定目标驱动力变化率；根据目标驱动力和目标驱动力变化率对目标车辆进行驱动。本发明实现了不同驾驶场景下车辆驱动力的准确计算与平顺控制，提高了用户的驾驶体验，可广泛应用于车辆控制技术领域。
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公开(公告)号：CN116696537A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310840323.0
申请日：2023-07-10
申请人： 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机冷却方法、计算机装置、存储介质和汽车。本发明汽车发动机冷却方法通过发动机工况信息，从而确定目标温度对应的第一时刻，并且在目标温度对应的第一时刻之前设定第二时刻，在第二时刻开始控制冷却系统对发动机进行冷却，由于通过发动机工况信息可以预测发动机在第一时刻才达到了需要冷却系统的过热水平，因此在第二时刻就开始控制冷却系统对发动机进行冷却，可以使得冷却系统提前动作，从而抵消冷却系统工作时由于损耗以及冷却介质和部件的比热等因素产生的冷却作用时滞，从而及时将发动机的温度控制在适当水平，有利于维护发动机的性能以及使用寿命，提高汽车的操控灵活性。本发明广泛应用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN116853011A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310813611.7
申请日：2023-07-04
申请人： 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60L15/20 , B60L7/10 , B60W40/13 , B60W40/10 , B60W40/105
摘要： 本发明公开了自适应车重的能量回收方法、系统、装置及存储介质，包括：获取目标车辆的空载质量和装载物重量，根据空载质量和装载物重量确定目标车辆的实时车辆负载；获取目标车辆的实时车辆速度，根据实时车辆速度和实时车辆负载确定目标车辆的实时滑行阻力；将实时车辆负载、实时车辆速度以及实时滑行阻力输入到预先训练好的制动回收扭矩预测模型，得到目标制动回收扭矩；根据目标制动回收扭矩对目标车辆进行能量回收控制。本发明考虑了不同车辆工况下车辆负载、车辆速度以及滑行阻力对制动回收扭矩的影响，提高了能量回收控制的准确性，从而提高了车辆滑行阶段能量回收的效率，也提高了用户的驾驶体验和乘车体验，可应用于车辆控制技术领域。
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公开(公告)号：CN116691707A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310813604.7
申请日：2023-07-04
申请人： 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60W40/105 , B60W40/13 , B60W40/12
摘要： 本发明公开了自适应工况的车速确定方法、系统、装置及存储介质，包括：获取目标车辆的空载质量和装载物重量，根据空载质量和装载物重量确定目标车辆的实时轮胎负载；获取目标车辆的实时轮胎转速、实时轮胎气压以及实时环境温度；根据实时轮胎负载、实时轮胎转速、实时轮胎气压以及实时环境温度预测目标车辆的实时轮胎滚动半径；根据实时轮胎滚动半径和实时轮胎转速确定目标车辆的实时车速。本发明考虑了不同车辆工况下轮胎形变对轮胎滚动半径的影响，提高了车速计算的准确度，从而提高了行车数据统计的准确度以及驾驶员的驾驶体验，可广泛应用于车辆监测技术领域。
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公开(公告)号：CN116526005A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310487732.7
申请日：2023-04-28
申请人： 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6567 , B60L58/26 , B60L58/27
摘要： 本发明公开了电动汽车电池充电温度控制方法、系统、装置及存储介质，包括：确定目标电池包的入水口目标温度；获取目标电池包的入水口实际温度，根据入水口目标温度和入水口实际温度确定基础加热/制冷功率；根据当前充电电流和当前电池电量预测得到目标电池包在下一时段的预测发热量，并确定第一加热/制冷补偿系数；根据历史充电电流确定目标电池包在上一时段的历史发热量，并确定第二加热/制冷补偿系数；根据基础加热/制冷功率、第一加热/制冷补偿系数以及第二加热/制冷补偿系数确定第一加热/制冷功率，进而根据第一加热/制冷功率对目标电池包进行加热/制冷。本发明提高了电池充电温度控制的效率和准确度，可应用于电动汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN117433662A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311416903.3
申请日：2023-10-27
申请人： 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
IPC分类号： G01K15/00 , G01R31/374
摘要： 本申请公开了一种电池包温度传感器的测温误差修正方法、装置及存储介质，所述方法包括获取电池包温度传感器的温度测量范围，在温度测量范围内梯度取值，拟合获得多条误差修正曲线，采用残差分析法对多条误差修正曲线进行残差计算，确定最优误差修正曲线以及对应的最优拟合多项式，根据最优拟合多项式，通过控制器对电池包温度传感器的温度采集端进行误差修正。本申请能够将误差测量实验、曲线拟合以及残差分析法相结合，对电池包温度传感器采集的温度进行误差修正，解决了由于大段测量导线、控制器内部电阻温漂以及电阻本身制作精度误差等误差因素影响测温精度的问题，大大提高电池包温度传感器的测温精度。本申请广泛应用于温度修正技术领域。
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公开(公告)号：CN116641902A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310618952.9
申请日：2023-05-29
申请人： 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车热管理系统水泵控制方法、计算机装置和存储介质，包括根据水泵的实际运行时长确定等效运行时长，根据等效运行时长和设计使用寿命确定等效剩余寿命，每当等效剩余寿命达到一个寿命阈值，根据该寿命阈值对应的最高转速对水泵的运行转速进行控制等步骤。本发明减小了实时记录得到的运行时长存在的失真，根据等效运行时长计算得到的等效剩余寿命更接近水泵的真实剩余寿命，能够对水泵的运行转速进行分级精细管理，有利于水泵的工作特性曲线更贴近其使用寿命曲线，有利于避免水泵的使用寿命非线性下降，有利于水泵更长久地服役，维持汽车的安全性和便利性。本发明广泛应用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN114594329A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210231007.9
申请日：2022-03-09
申请人： 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆充电试验系统及车辆，可以应用于充电技术领域。本发明系统包括：充电装置，所述充电装置上设有充电口；控制装置，所述控制装置设置于试验车辆上，所述控制装置用于控制所述充电装置与所述试验车辆内的车载电池包的连接状态；充电数据监测装置，所述控制装置通过所述充电数据监测装置与所述充电装置的充电口连接，所述充电数据监测装置用于采集所述充电装置对所述试验车辆进行充电的实时数据，并在确定所述实时数据达到预设要求时生成报警信号。本发明能及时发现充电时的突发故障，以有效减少试验工作人员的工作量并及时有效地发现突发故障。
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公开(公告)号：CN118386943A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410633279.0
申请日：2024-05-21
申请人： 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60L58/24 , H01M10/60 , H01M10/625 , H01M10/635
摘要： 本申请公开了一种电池热管理的控制方法、装置、电子设备及存储介质，包括：获取车辆所处环境的当前环境温度；获取动力电池的电池当前使用状态；所述电池当前使用状态包括电池当前内部环境温度、电池当前电芯温度、电池当前使用工况和电池当前剩余容量；根据所述电池当前电芯温度，确定目标热管理模式；根据所述当前环境温度、所述电池当前使用状态和所述目标热管理模式，确定目标热管理控制参数；根据所述目标热管理控制参数和所述目标热管理模式，对所述动力电池进行热管理。本申请能够结合环境温度和电池当前使用状态实现对电池热管理的自动控制，提高电池热管理的效率和准确性，提高电池的使用寿命。本申请广泛应用于电池热管理技术领域。
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