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公开(公告)号：CN116255227A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211667318.6
申请日：2022-12-23
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机颗粒捕集器，涉及发动机排气后处理装置。包括壳体、DPF单元；还包括吹气总成、驱动总成和排放总成；所述DPF单元活动安装于壳体中，所述驱动总成设置与壳体的外侧，所述驱动总成设有一贯穿壳体的驱动端，且所述驱动总成的驱动端与DPF单元固定连接；所述吹气总成设置于壳体的上方，且所述吹气总成的出气端与壳体的内腔相连通，所述吹气总成的出气端位于DPF单元的上方；所述排放总成设置于DPF单元下方的壳体上。本发明实现了无需拆卸DPF单元即可对其进行除碳处理；与现有技术相比，其对DPF单元的维护更加方便，更加实用。
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公开(公告)号：CN115478929A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210951578.X
申请日：2022-08-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机排气歧管总成，涉及发动机排放技术。包括多个排气支管，每个所述排气支管的输出端均安装有一安装座，所述安装座中安装有微粒捕集器，所述微粒捕集器中设有用于防止微粒捕集器靠近排气支管一侧出现背压过高现象的防高背压结构。本发明不仅解决了DPF安装于增压器后导致发动机低功率工况时不能烧掉捕捉到的碳颗粒的问题，改善了发动机的排放，还避免了背压过大的问题，加快了发动机排气的响应性。
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公开(公告)号：CN107859556B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201711291589.5
申请日：2017-12-08
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种排气歧管防护罩，包括将排气歧管覆盖的盖罩本体，所述的盖罩本体包括依次相连的顶板、第一侧板、第二侧板、第三侧板以及位于四个板两端的端板，所述顶板、第一侧板、第二侧板和第三侧板的侧面依次衔接并与所述的端板相连围成一个横截面为多边形并且内侧设有开口的箱式壳体，所述的盖罩本体中部设有增压器让位缺口，所述增压器让位缺口两侧的盖罩本体上设有第一凸筋，在与所述增压器让位缺口位置相对应的顶板上设有第二凸筋。本发明结构紧凑、整体刚性好，能降低排气歧管防护罩的辐射噪声，强度高，可靠性好。
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公开(公告)号：CN107035513B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710249595.8
申请日：2017-04-17
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02B61/06
摘要： 本发明公开了一种非道路用柴油机的动力输出装置，包括可与发动机后置齿轮系相连的齿轮轴，所述的齿轮轴上远离齿轮系的一端设有止推片，所述止推片与齿轮系之间的齿轮轴上套设有可与发动机齿轮室相连的轴座，所述的齿轮轴与轴座之间内嵌设有一衬套，所述的轴座上设有沿其径向开设并延伸至所述齿轮轴外表面的进油道，相应的，所述的轴座上还设有沿其轴向开设并延伸至齿轮室内腔并且位置与所述止推片位置相对应的高位回油孔。本发明结构简单，将止推片设置在远离发动机齿轮系一端的齿轮轴上，提高了齿轮轴运行的稳定性，同时，增加高位回油孔，加强了止推片的润滑和散热，是一个独立装配的整体式装置，便于拆装维护，有效降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN107965396A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711291588.0
申请日：2017-12-08
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机密封堵塞防护结构，包括位于气缸体上方的压板和与所述压板相连并插接于所述气缸体的油道孔内将密封堵塞锁住的压头，所述压板的底面与所述气缸体的顶面贴合，并且，所述的压板与所述的气缸体之间设有将所述压板锁紧的锁紧件。本发明还公开了一种发动机密封堵塞防护方法。本发明能有效地防止密封堵塞脱落，保证发动机润滑系统的正常运行，使发动机工作过程中更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN107044356A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201611258124.5
申请日：2016-12-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F1/40
CPC分类号： F02F1/40
摘要： 本发明公开了一种四缸两气门柴油机的水套结构，包括缸孔水套和缸盖水套，缸孔水套包括第一缸水套、第二缸水套、第三缸水套和第四缸水套，柴油机节温器用来设置在靠近第一缸水套和第二缸水套位置，缸孔水套的水套腔体的高度为活塞行程的70％‑80％，相邻缸孔水套之间通过机加工的通孔相连，缸孔水套的前侧底端设有与缸孔对应的进水孔，缸孔水套和缸盖水套之间的上水孔设在第三缸水套和第四缸水套的后侧顶端，第一缸水套和第四缸水套的外侧腔体的下半部分断开。该水套结构，阻力小，流速高，冷却均匀，鼻梁区散热好。
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公开(公告)号：CN106481425A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611120489.1
申请日：2016-12-08
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种拖拉机四缸柴油机的排气管结构，包括：四个排气管法兰，其根据拖拉机四缸柴油机的排气口的位置确定；增压器法兰，其设置在拖拉机四缸柴油机的第一缸和第二缸的中心线位置上；第三缸排气歧管和第四缸排气歧管，其中心曲线相切于排气管中心线，第三缸排气歧管和第四缸排气歧管的外轮廓曲线均连接于增压器接口的四个拐角处；以及第一缸排气歧管和第二缸排气歧管，第一缸排气歧管和第二缸排气歧管的外轮廓曲线均连接于增压器接口的四边中心位置。该排气管结构可以组织合理的气流运动，减小排气的流动阻力，增加流量系数，使流动更畅通，加强增压器的响应性。
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公开(公告)号：CN117703574A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311848445.0
申请日：2023-12-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F01N9/00
摘要： 本发明公开了一种延长DOCONDPF再生周期的方法，涉及尾气处理技术。获取时间积分的实际值，当所述实际值等于一设定的积分标定值时，预触发热管理模式；当所述热管理模式被预触发后，获取DOCONDPF两侧的实际气压差，若所述实际气压差大于一设定的标定气压差，则启动热管理模式；当所述热管理模式启动后，若采集到的所述DOCONDPF两侧的实际气压差等于一设定的低位气压差，则结合所述热管理模式的工作时间、实际气压差以及低位气压差构建一延时模型，以通过所述延时模型控制热管理模式工作，直至退出。本发明不会影响整车的动力性，有效延长整车的再生周期。
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公开(公告)号：CN115075917A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210761102.X
申请日：2022-06-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种非道路柴油机SCR闭环标定的试验方法和验证方法，包括如下步骤：S10、NOx传感器露点释放；S20、确认NOx传感器的准确性；S30、基于前NOx传感器的排放标定；S40、SCR闭环标定；对SCR闭环进入后的PID标定以保证修正的响应速度和稳定性；S50、基于后NOx传感器的闭环排放标定。本发明通过实时监控后NOx传感器的测量值算出的实际转化效率与台架测试转化效率进行对比，保证NOx排放污染物的正常排出，试验方法简单、结果准确。
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公开(公告)号：CN106704561B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201611262368.0
申请日：2016-12-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/00 , F16H57/04 , F02F1/00
摘要： 本发明公开了一种惰齿轮轴部件，包括：安装凸台，其在气缸体上直接铸造加工后成型，该安装凸台上设有定位孔；惰齿轮轴，其具有用来安装惰齿轮的轴颈，惰齿轮轴的头部中心位置具有与定位孔配合的定位凸台；以及挡板，其是圆饼状结构，挡板的中心位置设有定位通孔，惰齿轮轴由定位凸台穿过定位通孔后插入定位孔，惰齿轮轴在挡板的抵接下由螺栓紧固在安装凸台上。该惰齿轮轴部件可以减少气缸体的重量和成本。
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