-
公开(公告)号：CN109281785A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811174712.X
申请日：2018-10-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M37/22
CPC分类号： F02M37/22
摘要： 本发明公开了一种流体中悬浮颗粒物的分离装置。该流体中悬浮颗粒物的分离装置包括：分离通道，其采用直流式整体结构，该分离通道的流动截平面内具有分离芯体布置位，该分离芯体布置位的下部具有分离漏斗开口；分离芯体，由球状物组合而成，其中相同直径的球状物布设在同一个流动截平面内，按流体流动的方向，将球状物布设的流动截平面按照球状物直径从大到小的顺序排列；以及分离漏斗，其设置在所述分离芯体下部的分离漏斗开口处。该流体中悬浮颗粒物的分离装置针对流体中不同大小的悬浮物按流体流动方向布设不同大小的球状物组合，使得悬浮的颗粒物会与球状物撞击并被分离出来，提高分离效果。
-
公开(公告)号：CN106481425A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611120489.1
申请日：2016-12-08
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种拖拉机四缸柴油机的排气管结构，包括：四个排气管法兰，其根据拖拉机四缸柴油机的排气口的位置确定；增压器法兰，其设置在拖拉机四缸柴油机的第一缸和第二缸的中心线位置上；第三缸排气歧管和第四缸排气歧管，其中心曲线相切于排气管中心线，第三缸排气歧管和第四缸排气歧管的外轮廓曲线均连接于增压器接口的四个拐角处；以及第一缸排气歧管和第二缸排气歧管，第一缸排气歧管和第二缸排气歧管的外轮廓曲线均连接于增压器接口的四边中心位置。该排气管结构可以组织合理的气流运动，减小排气的流动阻力，增加流量系数，使流动更畅通，加强增压器的响应性。
-
公开(公告)号：CN111734546A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010757365.4
申请日：2020-07-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机进气结构，属于发动机进气领域，解决传统发动机进气道燃烧室内燃料与新鲜空气混合不充分的问题。该进气结构包括气缸盖进气道，所述的气缸盖进气道末端设有气缸盖喉口引流通道，所述的气缸盖喉口引流通道末端设有气门座圈喉口，所述的气门座圈喉口末端设有气门座圈密封锥孔，所述的气门座圈密封锥孔末端设有与燃烧室连通的座圈底部倒角孔，所述的气缸盖进气道、气缸盖喉口引流通道、气门座圈喉口、气门座圈密封锥孔、座圈底部倒角孔依次连通。本发明还公开了一种应用上述进气结构的发动机气缸盖。本发明能够保证较高的流量参数，促使发动机燃烧室内燃料与新鲜空气混合更加均匀。
-
公开(公告)号：CN106762244B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201611264459.8
申请日：2016-12-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机EGR废气流量的测量管路。该测量管路包括：文丘里管，其包括：入口段、收缩段、喉部和扩散段，所述入口段上开设有第一取压口，所述喉部上开设有第二取压口；所述第一取压口和第二取压口的直径相同，所述收缩段为圆锥形，所述喉部的长度为第二取压口直径的至少四倍，所述喉部的直径为入口段的直径的0.4～0.6倍；所述扩散段为圆锥形，且出口直径小于所述入口段的直径；胶管；以及渐扩管，其一端通过所述胶管与所述文丘里管的扩散段连接，另一端与发动机进气管连接。该测量管路的文丘里管之后使用的是一段流通截面积逐渐增大的管路来与发动机进气管路相连，能够降低整个测量管路的压降。
-
公开(公告)号：CN111749822B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010765940.5
申请日：2020-08-03
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/10
摘要： 本发明公开了一种发动机的进气管结构，包括进气管本体，其包括进气口、颈部、上侧进气总管以及下侧进气总管。进气口设置在进气管本体的上部；颈部设置在进气口的下部；上侧进气总管设置在颈部的后侧，上侧进气总管包括多个第一法兰；下侧进气总管设置在颈部的前侧，下侧进气总管包括多个第二法兰；其中上侧进气总管的水平位置高于下侧进气总管的水平位置。本发明的进气管结构的进气口和颈部的前后分别设置了不同水平高度的上侧进气总管和下侧进气总管，这样能够使各缸进气道中气流情况类似，进而同时保证了各缸流量系数和涡流比的均匀性。
-
公开(公告)号：CN111734546B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202010757365.4
申请日：2020-07-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机进气结构，属于发动机进气领域，解决传统发动机进气道燃烧室内燃料与新鲜空气混合不充分的问题。该进气结构包括气缸盖进气道，所述的气缸盖进气道末端设有气缸盖喉口引流通道，所述的气缸盖喉口引流通道末端设有气门座圈喉口，所述的气门座圈喉口末端设有气门座圈密封锥孔，所述的气门座圈密封锥孔末端设有与燃烧室连通的座圈底部倒角孔，所述的气缸盖进气道、气缸盖喉口引流通道、气门座圈喉口、气门座圈密封锥孔、座圈底部倒角孔依次连通。本发明还公开了一种应用上述进气结构的发动机气缸盖。本发明能够保证较高的流量参数，促使发动机燃烧室内燃料与新鲜空气混合更加均匀。
-
公开(公告)号：CN112012856A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010145602.1
申请日：2020-03-05
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104 , F02F1/42
摘要： 本发明公开一种可显著提高发动机进气一致性的进气管路结构，包括进气接管与进气总管；进气总管开设在缸盖内，进气总管分别与缸盖内均布的各气缸进气道连通，进气总管包括开设在缸盖侧面的法兰口；进气接管的中部呈第一倾斜导流结构，进气接管尾部内腔截面积呈逐渐扩大的结构，其一侧具有第二倾斜导流结构；第一倾斜导流结构与第二倾斜导流结构的倾斜方向与气缸进气道的涡流方向相同；进气接管末端设置有与法兰口连接法的兰面。本发明解决了现有技术中各缸流量系数和涡流比的均匀性差等问题，充分考虑了不同的气道涡流旋转方向的影响，并可根据需要调整，配置的灵活性、通用性强，适用性广。
-
公开(公告)号：CN106481425B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201611120489.1
申请日：2016-12-08
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种拖拉机四缸柴油机的排气管结构，包括：四个排气管法兰，其根据拖拉机四缸柴油机的排气口的位置确定；增压器法兰，其设置在拖拉机四缸柴油机的第一缸和第二缸的中心线位置上；第三缸排气歧管和第四缸排气歧管，其中心曲线相切于排气管中心线，第三缸排气歧管和第四缸排气歧管的外轮廓曲线均连接于增压器接口的四个拐角处；以及第一缸排气歧管和第二缸排气歧管，第一缸排气歧管和第二缸排气歧管的外轮廓曲线均连接于增压器接口的四边中心位置。该排气管结构可以组织合理的气流运动，减小排气的流动阻力，增加流量系数，使流动更畅通，加强增压器的响应性。
-
-
公开(公告)号：CN111749822A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010765940.5
申请日：2020-08-03
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/10
摘要： 本发明公开了一种发动机的进气管结构，包括进气管本体，其包括进气口、颈部、上侧进气总管以及下侧进气总管。进气口设置在进气管本体的上部；颈部设置在进气口的下部；上侧进气总管设置在颈部的后侧，上侧进气总管包括多个第一法兰；下侧进气总管设置在颈部的前侧，下侧进气总管包括多个第二法兰；其中上侧进气总管的水平位置高于下侧进气总管的水平位置。本发明的进气管结构的进气口和颈部的前后分别设置了不同水平高度的上侧进气总管和下侧进气总管，这样能够使各缸进气道中气流情况类似，进而同时保证了各缸流量系数和涡流比的均匀性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.029 秒)
