公开(公告)号：CN112414447A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202011382312.5

申请日：2020-12-01

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 黄永鹏 ,  王辉 ,  叶宇 ,  桑海浪

IPC: G01D18/00 ,  G07C5/00 ,  G07C5/08

Abstract: 本发明公开了一种远程诊断传感器故障的方法，涉及传感器诊断技术领域，解决不能远程诊断传感器的技术问题，方法包括：设置电性连接ECU的唤醒芯片，唤醒芯片信号连接车载终端；车载终端接收远程管理平台发送的诊断指令，并发送给ECU；若ECU的工作状态信息为运行状态或上电状态，则结束诊断；否则，车载终端接收远程管理平台发送的唤醒指令，以唤醒ECU：ECU被唤醒后自动诊断相应的传感器；车载终端接收ECU反馈的诊断结果并发送给远程管理平台，进而发送给用户。本发明还公开了一种远程诊断传感器故障的系统。本发明中远程管理平台通过唤醒芯片唤醒ECU对传感器诊断，并发送诊断结果给用户以便提醒用户及时进行维修保养，避免造成不必要的经济损失。

公开(公告)号：CN115510580A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211187263.9

申请日：2022-09-28

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 周圣凯 ,  桑海浪 ,  王辉 ,  阴宪文 ,  展新 ,  许家毅 ,  王涛 ,  石峰

IPC: G06F30/17

Abstract: 本申请提供了一种整车运行负载扭矩计算的方法及系统，涉及发动机控制技术领域，该系统及方法操作步骤如下：S1.计算发动机指示扭矩；S2.计算发动机摩擦扭矩；S3.估算发动机负载扭矩；S4.计算角加速度；S5.计算模型估计的发动机转速；S6.将先前测的模型估计发动机转速与发动机实际转速比较后分为两种情况：a.存在差值，差值乘以系数β2，利用对应的积分器积分得到新的的负载扭矩，直至其二者数值相同，此时的负载扭矩值为实际值；b.值相同，则之前估算的负载扭矩值为实际值。本申请利于获取发动机实际的负载扭矩信息。

公开(公告)号：CN108757253B

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN201810547790.3

申请日：2018-05-31

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 刘星 ,  桑海浪 ,  叶宇 ,  熊晓宇 ,  谭志诚 ,  田淋瑕

IPC: F02M65/00

Abstract: 本发明公开了一种判断喷油器一致性方法，包括步骤如下，S1、激活设定程序，通过程序设定目标轨压值；S2、ECU控制燃油计量阀打开，使共轨管内压力达到预设的目标轨压值；S3、ECU控制燃油计量阀关闭，并激活其中一个喷油器，使喷油器以固定加电时间喷射燃油；S4、待喷射结束后记录共轨管内的实际轨压值，将实际轨压值与目标轨压值求差得到该喷油器的实际下降值；S5、将实际下降值与标准喷油器的标准下降值比较，若实际下降值超出标准下降值的公差范围，则该喷油器的一致性差；S6、重复步骤S2‑S5，判断出其它各喷油器的一致性。本发明能有效判断发动机各个喷油器的一致性差异，保证发动机性能。

公开(公告)号：CN109899122A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201910282763.2

申请日：2019-04-10

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 黄永鹏 ,  叶宇 ,  桑海浪 ,  陶泽民

IPC: F01K13/02 ,  F01K23/10 ,  F02G5/02

Abstract: 本发明公开了一种船用发动机的排气余热回收系统，包括工质箱、工质泵、蒸发器、排气三通控制阀、预热控制阀、做功控制阀、活塞式膨胀机、冷却散热装置、冷凝器及其连接管路等。工质泵通过连接管路抽取工质箱中的工质，并输送到蒸发器的工质进口处，流入蒸发器的液态工质通过热交换原理吸收船用发动机排气的热量形成过热蒸汽。过热蒸汽首先通过开启的预热控制阀对膨胀机进行预热，以使之快速地进入做功准备状态。当膨胀机满足设定的做功条件时，关闭预热控制阀，同时开启做功控制阀，使过热蒸汽推动膨胀机做功。经过膨胀机做功后的乏汽将进入冷凝器，经过换热冷却的乏汽将凝结为低温液态水，最后将返回到工质箱。借此可以合理的回收排气余热。

公开(公告)号：CN112526316B

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202011236038.0

申请日：2020-11-09

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 张学松 ,  邓小超 ,  刘星 ,  陈中柱 ,  桑海浪 ,  叶宇

IPC: G01R31/28

Abstract: 本发明公开了一种喷油器芯片的BOOST电路的硬件性能测试方法，其中，所述喷油器芯片与发动机控制器相连，所述发动机控制器通过对喷油器芯片进行控制从而实现对喷油器的控制，所述BOOST电路为所述喷油器芯片的外围电路，用于提升电压。所述硬件性能测试方法包括：所述喷油器芯片向所述BOOST电路输出脉冲宽度调制波形信号；监测所述发动机控制器运行中的所述BOOST电路的MOS控制开关的栅极脉冲。该喷油器芯片的BOOST电路的硬件性能测试方法能够对喷油器芯片的BOOST电路的硬件性能进行摸底。

公开(公告)号：CN109473829B

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN201811510200.6

申请日：2018-12-11

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 黄永鹏 ,  叶宇 ,  桑海浪

IPC: H01R13/627 ,  H01R13/629 ,  H01R13/66 ,  H01R31/02 ,  G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种用于多控制器平台的信号转接装置，包括转接面板，所述的转接面板分别设有用于连接HIL台架的输入区、至少2个用于对应连接不同控制器的输出区，所述的输入区分别设有输入接插件、多个输入插孔，所述的输入插孔通过导线与所述输入接插件的针脚一一对应连接，所述的输出区分别设有输出接插件、多个输出插孔，所述的输出插孔通过导线与所述输出接插件的针脚一一对应连接；还包括用于将所述输入插孔、输出插孔连接的信号转接线。本发明能应用于不同型号的控制器、还能同时连接多个控制器。

公开(公告)号：CN115510558A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211187255.4

申请日：2022-09-28

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 周圣凯 ,  桑海浪 ,  王辉 ,  叶宇 ,  许家毅 ,  张佑源 ,  邓亚鹏 ,  何奇

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G01G19/02 ,  G01G23/01 ,  G06F111/04

Abstract: 本申请公开了一种整车车重精确计算的方法，属于汽车技术领域。该整车车重精确计算的方法包括以下步骤：S1：测得发动机输出扭矩；S2：建立发动机动力学模型；S3：停止车重估算；S4：修正车重；使用时，停止车重估算，由于刹车过程中的驱动力无法测量，当ECU检测到行车为刹车状态时，停止进行车重估算，修正车重，将模型预估的车速与采集的实际车速相减，若两者偏差为0，则证明当前车辆动力学模型用到的车重为正确值；若两者偏差不为0，则输入到积分器，对车重进行修正；直到偏差为0，此时模型的车重就是真实的车重，该整车车重精确计算的方法不需要安装昂贵的车重传感器即可得到真实的车重，降低了整车的生产成本。

公开(公告)号：CN115506909A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211187264.3

申请日：2022-09-28

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 桑海浪 ,  周圣凯 ,  王辉 ,  谭志诚

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/30 ,  F02D29/04 ,  F01P7/08

Abstract: 本申请提供了一种发动机快速停机的控制方法，涉及发动机控制技术领域，所采取的加快停机方法如以下并行的三个步骤：S1.在停止喷油的同时，通过ECU控制风扇离合器电磁阀吸合，使离合器接合，将风扇负载施加到发动机，S2.通过ECU驱动空调压缩机离合器的电磁阀吸合，将空调压缩机的负载加到发动机上，S3.通过ECU驱动高压油泵燃油计量单元电磁阀，将燃油计量单元完全打开，使更多燃油进入油泵高压腔，从而增加油泵负载扭矩，通过以上并行的三个步骤分别控制风扇、空调及油泵，使其施加在发动机上的负载增加，负向角加速度增加，从而加快停机速度。

公开(公告)号：CN114802247A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210436528.8

申请日：2022-04-25

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 桑海浪 ,  刘星 ,  王辉 ,  叶宇 ,  郑海欧 ,  林鹏慧

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/198 ,  B60W40/02

Abstract: 本申请提供了一种提升车辆制动功率控制方法与装置，属于电子传感技术领域。该提升车辆制动功率控制方法，包括以下步骤：S1：驾驶信息的采集；S2：驾车信息的传输；S3：驾车信息的分析处理。本申请通过摄像头对行驶路况时采集，通过轮速传感器对车辆当前速度采集，通过横摆角传感器对当前加速度采集，通过制动踏板位置传感器和节气门开度传感器刹车信号和油门信号，ECU控制单元分析判断发动机是否处于overrun状态，若结果为是，则除去正常的缸内制动或排气制动开启外，主动打开电动附件来增加制动功能，若结果为否，则退回至正常控制状态，如此操作提升了汽车下坡过程中的安全性。

公开(公告)号：CN112948268A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202110360387.1

申请日：2021-04-02

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 唐锦 ,  田淋瑕 ,  魏超 ,  桑海浪 ,  叶宇

IPC: G06F11/36

Abstract: 本发明公开了一种基于INCA的ECU软件测试及标定系统，涉及发动机控制器测试及标定技术领域，解决现有测试及标定方式效率低的技术问题，系统包括：硬件在环测试系统接口，用于信号连接硬件在环测试系统，对被控模型的测试信号进行读写操作；ASAM‑3MC接口，用于信号连接INCA标定工具，对ECU的信号进行监控和对ECU的参数进行标定；文件读写模块，用于读写参数对ECU软件进行快速标定，以及读取测试用例文件并直接根据测试用例进行自动测试；GUI模块，用于对标定数据、自动测试用例进行加载，以及控制执行标定和测试工作；测试标定模块，用于对硬件在环测试系统接口、ASAM‑3MC接口、文件读写模块、GUI模块的数据进行相互传递。