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公开(公告)号：CN110083997A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910476264.7
申请日：2019-06-03
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种喷油器实际喷油量准确计算方法，包括：在气缸上设置缸压传感器，缸压传感器用以实时检测气缸内的压力；ECU接收缸压传感器所监测到的气缸内的压力值，并将气缸内的压力值与共轨管内的压力值求差得到喷油器前后压差值；以及利用喷油器前后压差值与喷油器喷射截面面积及喷油器加电时间计算喷油器实际喷油量。借此，本发明的喷油器实际喷油量准确计算方法，可以准确的计算喷油器的实际喷油量。
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公开(公告)号：CN105351029A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510915221.6
申请日：2015-12-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F01M5/00
CPC分类号： F01M5/002
摘要： 本发明公开了一种发动机的机油冷却器，机油冷却器采用铸铝材料制成，机油冷却器的体积为2100立方厘米至2200立方厘米。本发明的机油冷却器采用较轻的铸铝材料，并且体积大大减小，大大降低了其重量，降低了故障率，提高了发动机的可靠性，在保证性能的同时降低了其生产成本，同时使机油冷却器更贴近发动机，节省了空间，使发动机整体更紧凑。
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公开(公告)号：CN104005832A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410252477.9
申请日：2014-06-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机电控热管理系统。该柴油机电控热管理系统包括：ECU；转速传感器；油门位置传感器；温度传感器，与ECU的输入端连接，用于探测柴油机的水箱进出水温度，中冷器进出气温度和大气温度，并将该探测数据传给ECU；压力传感器，与ECU的输入端连接，用于探测柴油机的中冷器进出气压力和大气压力，并将该探测数据传给ECU；电控节温器与ECU的输出端连接，使其阀门开度实现电控控制；以及，电控风扇与ECU的输出端连接，使其转速实现电控控制。该柴油机电控热管理系统随着柴油机工况和环境状态的变化，ECU自动调节冷却系统节温器，风扇的参数，水温始终稳定在最佳目标温度附近，达到精确控制水温，延长柴油机寿命，降低柴油机的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN108757253B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810547790.3
申请日：2018-05-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明公开了一种判断喷油器一致性方法，包括步骤如下，S1、激活设定程序，通过程序设定目标轨压值；S2、ECU控制燃油计量阀打开，使共轨管内压力达到预设的目标轨压值；S3、ECU控制燃油计量阀关闭，并激活其中一个喷油器，使喷油器以固定加电时间喷射燃油；S4、待喷射结束后记录共轨管内的实际轨压值，将实际轨压值与目标轨压值求差得到该喷油器的实际下降值；S5、将实际下降值与标准喷油器的标准下降值比较，若实际下降值超出标准下降值的公差范围，则该喷油器的一致性差；S6、重复步骤S2‑S5，判断出其它各喷油器的一致性。本发明能有效判断发动机各个喷油器的一致性差异，保证发动机性能。
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公开(公告)号：CN110425022A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910748075.0
申请日：2019-08-14
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种优化DPF碳载量标定效果的方法，包括：对DPF进行一次标定；标定后运行发动机一段时间，并采集DPF工作相关的数据，作为后仿真的模型输入；拆下DPF称实际捕集到的碳颗粒的重量并记录；将采集的DPF工作相关的数据与实际捕集到的碳颗粒的重量进行比对，验证标定效果；以及若标定效果不满意，则进行再次标定，将采集的DPF工作相关的数据输入Simulink模型进行仿真计算，并将Simulink模型的仿真计算结果与实际捕集到的碳颗粒的重量进行比对，验证标定效果。借此，本发明的优化DPF碳载量标定效果的方法，只需称重一次作为验证效果的基准，大大降低了操作难度，且保护了DPF。
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公开(公告)号：CN104295393A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410488671.7
申请日：2014-09-22
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F1/24
CPC分类号： F02F1/24 , F02F2001/248
摘要： 本发明公开了一种气缸盖，气缸盖上自前端至后端均布有多个由进气侧向排气侧延伸的油腔壁，其特征在于，油腔壁的两侧在相同的位置处分别设有至少一个第一加强筋。本发明的气缸盖在多个位置增加了加强筋，加强了气缸盖的顶板以及整体的刚性，有效抑制了顶板的变形，使气缸盖不容易整体变形，与缸垫形成良好的密封，避免冲缸垫、缸盖开裂等故障。
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公开(公告)号：CN104074621A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410318725.5
申请日：2014-07-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F1/40
摘要： 本发明公开了一种气缸盖水套，气缸盖水套由中隔板分隔成上层水套和下层水套，第一缸排气道与气缸盖水套的前端面之间、第一缸排气道与第二缸排气道之间以及第二缸排气道与第三缸排气道之间的中隔板上设有上水孔。本发明通过增加第一上水孔、第二上水孔、第三上水孔，消除了现有技术中上层水套的死区，提高了第一空腔和第二空腔的冷却效果，进而提高了气缸盖上部内腔和下部内腔的冷却效果；相对于现有技术，第四上水孔和第五上水孔相对较小，且从气缸盖的前端至后端，第一上水孔的直径依次增大，使冷却水的整个水流通道更稳定、更均衡，确保气缸盖受到均匀的冷却，减小了气缸盖开裂的风险，延长了气缸盖的寿命，提高了发动机的质量。
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公开(公告)号：CN114802201B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210437495.9
申请日：2022-04-25
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种提高车辆驾驶安全性的控制方法，属于电子传感技术领域。该提高车辆驾驶安全性的控制方法包括S1：驾驶员状态的采集；S2：信息的分析；S3：故障的管理；S4：对汽车行驶状态进行控制；S5：定位救援；S6：数据的传输。使用时，以防止车轮完全锁死，可以大幅减少雨天碰撞事故的发生，发动机保护单元把信号传递给紧急救援模块，用于从车辆定位模块调取当前车辆定位信息，并发送携带所述车辆定位信息的紧急救援请求，数据传输模块把数据传输到车辆管理终端，确保车辆发生故障后，对车辆的故障问题进行数据支撑，便于确定车辆上的故障位置，该控制方法便于自动对车辆进行限速，提高了车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN114802201A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210437495.9
申请日：2022-04-25
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种提高车辆驾驶安全性的控制方法，属于电子传感技术领域。该提高车辆驾驶安全性的控制方法包括S1：驾驶员状态的采集；S2：信息的分析；S3：故障的管理；S4：对汽车行驶状态进行控制；S5：定位救援；S6：数据的传输。使用时，以防止车轮完全锁死，可以大幅减少雨天碰撞事故的发生，发动机保护单元把信号传递给紧急救援模块，用于从车辆定位模块调取当前车辆定位信息，并发送携带所述车辆定位信息的紧急救援请求，数据传输模块把数据传输到车辆管理终端，确保车辆发生故障后，对车辆的故障问题进行数据支撑，便于确定车辆上的故障位置，该控制方法便于自动对车辆进行限速，提高了车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN106837624A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710050023.7
申请日：2017-01-23
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
CPC分类号： F02M35/10268 , F02M31/042 , F02N19/04
摘要： 本发明公开了一种预热格栅的集成结构。该预热格栅的集成结构包括：进气管，其侧面开设有进气口，该进气口的外周具有进气法兰，该进气口的内周作为预热格栅安装槽；内嵌式预热格栅，其包括：框架和设置在该框架内的加热片，所述内嵌式预热格栅通过所述框架内嵌在所述进气管的预热格栅安装槽内，形成内嵌式结构；以及进气接管，其一端具有接管法兰，用于通过螺栓与所述进气管的进气法兰连接，所述接管法兰与进气法兰之间设置有加热器垫片。该预热格栅的集成结构将进气管与预热格栅集成，形成内嵌式预热格栅，占用整机布置空间少，外形美观，符合精益设计理念，同时减少密封件，加大预热格栅面积，提高可靠性和冷启动能力。
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