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公开(公告)号：CN113309649B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110591690.2
申请日：2021-05-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种整车发动机智能燃油排空系统及方法，用于提高燃油系统的空气排放效率，减少对整车的行驶安全产生的影响。本申请包括：第一压力传感器和第二压力传感器分别与电子控制单元电性连接，粗滤罐体和精滤罐体分别与电磁阀组件连接，电磁阀组件与自动排空泵组件连接，电磁阀组件和自动排空泵组件分别与电子控制单元电性连接；电子控制单元用于接收第一压力传感器和第二压力传感器发送的压力信息，并根据压力信息向自动排空泵组件和电磁阀组件发出不同的控制指令，当自动排空泵组件和电磁阀组件接收到排空指令后，根据排空指令将粗滤罐体和精滤罐体进行排空处理。
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公开(公告)号：CN113309649A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110591690.2
申请日：2021-05-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种整车发动机智能燃油排空系统及方法，用于提高燃油系统的空气排放效率，减少对整车的行驶安全产生的影响。本申请包括：第一压力传感器和第二压力传感器分别与电子控制单元电性连接，粗滤罐体和精滤罐体分别与电磁阀组件连接，电磁阀组件与自动排空泵组件连接，电磁阀组件和自动排空泵组件分别与电子控制单元电性连接；电子控制单元用于接收第一压力传感器和第二压力传感器发送的压力信息，并根据压力信息向自动排空泵组件和电磁阀组件发出不同的控制指令，当自动排空泵组件和电磁阀组件接收到排空指令后，根据排空指令将粗滤罐体和精滤罐体进行排空处理。
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公开(公告)号：CN106353101A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610978679.0
申请日：2016-11-08
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： G01M15/02
CPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明公开了一种碳模型加载试验中DPF的称重装置，称重装置包括：升降台，升降台包括支撑面，支撑面上设有U型通孔；试验状态下，DPF放置在支撑面上；称重计，称重计固定在U型通孔的下方，并且称重计位于升降台的升降行程内；称重状态下，DPF放置在称重计上，并且支撑面位于DPF的下方。本发明的称重装置在高点时利用升降台支撑DPF进行发动机试验，低点时DPF脱离升降台，落到称重计上进行称重，避免DPF上的积碳被磕碰而掉落，提高了称重的精度，并且避免了烫伤；整个称重过程只需要20-30分钟，一天能完成5-6个工况点，效率提升80％，大大节省了试验时间；这样的称重装置只需一个人即可独立完成，大大降低了人工成本和劳动强度。
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公开(公告)号：CN113839240A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111150616.3
申请日：2021-09-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，包括呈圆筒状的接线盖，其外部开设有弧形的缺口；接线柱，其插接在接线盖的底部，且接线柱的外部开设有环形的凹槽，并与接线盖外部开设的缺口对应；以及插接在缺口和凹槽之间的卡环。本发明所述的一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，一是通过接线盖与接线柱的锥形过盈配合连接，不仅有效的增大接触面积，传导电流随之增大，同时采用卡环连接，保证连接方便、可靠，减少了装配和维修时间，降低了断路和结构失效故障率风险；二是接线柱上端和接线盖内部均为锥形结构，结构简单，均降低了加工精度要求。
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公开(公告)号：CN113819128A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111152265.X
申请日：2021-09-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种自散热的排气管螺栓结构，包括螺栓筒以及连接在螺栓筒底部的螺纹杆，且螺纹杆与螺栓筒一体成型，所述螺栓筒的外部贯穿开设有多组散热孔，且散热孔与开设在螺栓筒中心处的中心孔连通。本发明所述的一种自散热的排气管螺栓结构，一是通过散热孔的结构设计，实现了排气管螺栓的前后、上下、内外的空气对流自散热，最大化的降低了排气管螺栓的温度，避免螺栓高温失效；二是通过排气管螺栓的一体化设计，不仅取消了螺栓套与螺栓间隙，使承压面最大，而且取消螺栓套，消除多个零件加工平面度的影响，承压力最均匀。
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公开(公告)号：CN113250797A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110472978.8
申请日：2021-04-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种尿素溶液消耗量偏差过程的诊断方法及装置，用于提高了消耗量诊断的可靠性。本申请实施例方法包括：获取尿素泵喷射的第一压力值，第一压力值为尿素泵进行喷射时，在预设时间内获取的压力的平均值；判断第一压力值是否达到第一限值；若是，则启动尿素消耗量监测模式，并获取尿素泵的尿素喷射量；判断尿素喷射量是否大于第二限值；若是，则获取尿素泵的喷嘴的开启时间值；判断开启时间值是否大于第三限值；若是，则获取尿素泵喷射的第二压力值，第二压力值为所述尿素泵进行喷射时，在预设时间内获取的最小压力值；判断第二压力值大于第一设定诊断限值的持续时间是否大于第四限值；若是，则确定尿素泵的尿素消耗量偏小。
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公开(公告)号：CN113202648A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110481465.3
申请日：2021-04-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种能实现柴油机排气背压闭环控制的策略,包括排气压力传感器，所述排气压力传感器设置在柴油机和后处理器之间的排气管路上，所述排气压力传感器连接ECU，排气压力传感器实时监控发动机的当前排气压力并传给ECU，ECU将当前排气压力与台架基础排气压力进行比较并相减，得出一个压差△P，通过压差△P得到最终的主喷角度，通过最终的主喷角度确定当前工况下的油耗和NOx排放。本发明解决了整车和台架NOx排放和油耗的一致性控制问题。
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公开(公告)号：CN112248744A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011059660.9
申请日：2020-09-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种车辆空调的控制系统，包括：ECU、冷凝器、冷却风扇、储液罐、膨胀阀、压力传感器、蒸发器以及压缩机。冷凝器内具有制冷剂，冷却风扇与ECU电性连接，且冷却风扇用以将热风吹向所述冷凝器。储液罐与冷凝器连接。膨胀阀与储液罐连接。压力传感器设置于储液罐与膨胀阀之间，压力传感器与ECU电性连接。蒸发器与膨胀阀连接。其中，经过液化和加热的制冷剂再经加压后依次通过储液罐、所压力传感器及膨胀阀进入蒸发器中。其中，压力传感器能够实时监测流经的制冷剂的压力，且当制冷剂的压力超过第一预设值时，ECU控制冷却风扇停止运行。借此，本发明的车辆空调的控制系统，实用性强，且提升了发动机的能量有效利用率，降低了整车油耗。
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公开(公告)号：CN108533382A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810183050.6
申请日：2018-03-06
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02B23/06
CPC分类号： Y02T10/125 , F02B23/0621 , F02B23/0672
摘要： 本发明公开了一种柴油发动机燃烧室，其为ω形燃烧室，柴油发动机燃烧室包括：挤流斜面位于ω形燃烧室的最外圈；反射层位于挤流斜面的下部；喉口位于反射层的下部，并相对于反射层向ω形燃烧室的中心部凸出；燃烧室深坑位于喉口的下部并是ω形燃烧室的最底部。锥面为燃烧室深坑的内圈并突出于燃烧室深坑的圆锥形斜面；以及涡流角为燃烧室深坑和锥面交界形成。本发明能够改善发动机在低速运转时，空气运动能量较弱，涡流强度较低且随时间急剧衰减，燃烧后期涡流强度很弱，燃油与新鲜空气的混合恶化，燃烧恶化，碳烟排放增加的缺点。
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公开(公告)号：CN103397921B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310274334.3
申请日：2013-07-02
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F01L1/08
摘要： 本发明公开了一种发动机凸轮轴凸轮。该凸轮型线设置有进气气门开启缓冲段、进气气门开启段、进气气门关闭段和进气气门关闭缓冲段；进气气门开启缓冲段设置的凸轮转角的角度区间为86.5°至66.5°，对应的升程为0mm至0.27205mm；进气气门开启段设置的凸轮转角的角度区间为66.5°至0°，对应的升程为0.27205mm至8.29968mm；进气气门关闭段设置的凸轮转角的角度区间为0°至66.5°，对应的升程为8.29968mm至0.27205mm；进气气门关闭缓冲段设置的凸轮转角的角度区间为66.5°至86.5°，对应的升程为0.27205mm至0mm；该发动机凸轮轴凸轮的结构简单合理，通过其型线设计，使得怠速时气门落座速度降低，能够优化发动机噪声，并能兼顾发动机配气机构在超速时的可靠性。
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