-
公开(公告)号：CN112377316A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011382384.X
申请日：2020-12-01
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双侧进气的V型燃气机的进气控制方法，涉及双侧进气V型燃气机，解决了双侧进气的V型发动机两侧气缸容易出现抢气、工作难以均衡的技术问题。该方法是通过燃气缓冲装置预存供给V型燃气机两侧气缸一定量的燃气；同时实时监测V型燃气机两侧气缸的排气温度以及排气的过量空气系数，并根据V型燃气机两侧气缸的排气温度差或过量空气系数差实时调节V型燃气机两侧气缸的进气量，以使V型燃气机两侧气缸的进气量均衡。本发明还公开了一种双侧进气的V型燃气机的进气系统。本发明避免两侧气缸发生严重的抢气现象，降低两侧气缸的进气量出现进气不均匀的现象，保证两侧气缸均衡工作。
-
公开(公告)号：CN112145331A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011188394.X
申请日：2020-10-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成预燃烧室的火花塞护套，属于火花塞护套领域，解决传统火花塞点火效果不佳的问题。该火花塞护套包括用于安装火花塞的护套本体，所述的护套本体安装在发动机缸盖上，所述的火花塞底部与护套本体的内腔底部之间形成有预燃室，且所述的护套本体底部中心设有与预燃室连通的中心喷射孔，所述中心喷射孔外围的护套本体侧壁设有多个与预燃室连通的侧面喷射孔。本发明的集成预燃烧室火花塞护套，可提高燃烧室容积，火焰贯穿能力强，加快燃烧速度。
-
公开(公告)号：CN111749820A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010757160.6
申请日：2020-07-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机进气接管，涉及燃气发动机的领域，解决了目前的发动机各缸进气均匀性没有得到改善且不具备释放过大压力的技术问题。它包括接管本体，以及分别位于接管本体两端的气体入口和气体出口，所述接管本体的一侧开设有防爆阀连接接口，且所述防爆阀连接接口靠近气体入口布置；所述接管本体由气体入口的轴向方向向下延伸后再弯折迂回，且所述气体出口与气体入口的轴心偏移布置；所述接管本体靠近气体出口的内壁上设有凸起的导流体。本发明能释放进气接管内的压力，起到了保护进气管路的作用，提高发动机的安全性；同时还能使混合气体均匀分布进入气缸盖，优化了燃气发动机各缸的进气均匀性。
-
公开(公告)号：CN111577472A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010467647.0
申请日：2020-05-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机的燃料控制方法，涉及发动机控制，主要解决的是现有燃料控制方式存在控制不准确的技术问题，所述方法包括步骤如下：S1.建立保存有进气总管压力、发动机转速及空燃比的空燃比迈谱；建立空燃比和混合器开度相关的混合器控制曲线；S2.获取发动机的实际转速、实际空燃比、进气总管的实际压力；S3.根据实际转速、实际压力查询空燃比迈谱得到基本空燃比；S4.根据基本空燃比、实际空燃比进行闭环控制得到目标空燃比；S5.根据目标空燃比查询混合器控制曲线得到目标开度，根据目标开度控制混合器运行。本发明还公开了一种燃气发动机的燃料控制系统。本发明通过控制空燃比来直接控制燃料，控制准确，响应速度快。
-
公开(公告)号：CN113447155A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110868713.X
申请日：2021-07-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： G01K7/04 , G01K13/024 , G01M15/04 , G01M15/10
摘要： 本发明公开了一种排气道排温测量装置，属于发动机技术领域，解决了热电偶直接与排气接触容易损坏的问题。该测量装置包括开设在气缸盖上的安装孔，所述的安装孔内安装有套管，所述的套管一端延伸到气缸盖的排气道中，所述的套管内设有热电偶组件，所述的热电偶组件活动插接在套管内，所述热电偶组件包括感温元件，并且所述的感温元件一端与套管的底部接触。本发明的一种排气道排温测量装置，可检测排气道温度的同时，保护热电偶,使其延长使用寿命,且保证测量精准、误差小，保证了多缸排气温度均匀性和一致性，具有适用范围广、实用性强的特点。
-
公开(公告)号：CN112523882A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011236046.5
申请日：2020-11-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机进气压力闭环的燃料控制装置及燃料控制方法，燃料控制方法包括：发电机组并网前，通过查询迈普得到燃气阀的开度为开环模式；发电机组并网后，发电机组上的功率反馈模块将功率信号传输给发动机控制单元；发动机控制单元接收到功率信号后，发动机控制单元通过内部计算将功率信号转换成初始目标进气压力；发动机控制单元根据反馈信号，对初始目标进气压力进行修正，得到最终的目标进气压力；以及发动机控制单元基于当前燃气发动机工况下的实际进气压力与目标进气压力的差值，通过PID调解器调节控制燃气阀开度，以实现燃料量的精确控制。借此，无需氧传感器和排温传感器的参与，既可以控制燃气发电发动机运行的燃料控制。
-
公开(公告)号：CN109026448B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201811173917.6
申请日：2018-10-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气掺混系统，包括喷射混合管、多个共轨管、多个压力/温度传感器以及掺混比例控制单元。喷射混合管连通主燃气体源；多个共轨管对称地设置在喷射混合管的两侧，每个共轨管包括多个喷射器，多个喷射器探入到喷射混合管内，多个喷射器在喷射混合管相互错位布置；多个压力/温度传感器设置在每个共轨管和喷射混合管内，用以随时监测压力和温度；掺混比例控制单元连接多个压力/温度传感器以及多个喷射器，接收多个压力/温度传感器的监控数据，并根据监控数据给每个喷射器发出喷射量或停止命令，每个喷射器喷出的掺混介质与主燃气体混合。本发明的燃气掺混系统的混合精度高、混合均匀度好、比例范围灵活可调，成本低。
-
公开(公告)号：CN109322751A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811173960.2
申请日：2018-10-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种自适应甲烷浓度变化的燃气发动机启动控制方法。该燃气发动机启动控制方法包括以下步骤：首先，发动机启动前，甲烷浓度传感器测量出管道内沼气中的甲烷浓度信号；其次，控制单元通过监控甲烷浓度传感器反馈值，判断甲烷浓度值是否适合燃气发动机要求范围内，合适时，ECU依据甲烷浓度值、沼气与新鲜空气混合比例的目标值查询电控混合器的目标开度值；最后，控制单元调用电控混合器的目标开度值调整电控混合器入口阀门的开度进行启动。该燃气发动机启动控制方法实现了沼气中甲烷浓度变化检测自动化，自适应甲烷浓度变化程序化，沼气发动机启动快速,有效解决因沼气中甲烷农化变化导致的启动困难问题。
-
公开(公告)号：CN103883431A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410134423.2
申请日：2014-04-02
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本发明公开了一种发动机的燃气供给装置，包括：带有多功能阀块的板式热交换器，多功能阀块上集成有过滤器和节温器，板式热交换器具有进水接头和燃气出口，多功能阀块具有燃气进口和出水口，带有多功能阀块的板式热交换器具有燃气循环通道及冷却液循环通道，燃气进口和燃气出口与燃气循环通道接通，进水接头和出水口与冷却液循环通道接通；过滤器与燃气循环通道联通；节温器具有气路和水路，节温器的气路与燃气循环通道接通，节温器的水路与冷却液循环通道接通，节温器的气路的出口端设有电磁阀用来对经过节温器的燃气进行控制，且节温器能够控制冷却液循环通道的冷却液流量。该装置为集成设计，降低成本，提高发动机运行的可靠性。
-
公开(公告)号：CN109510536B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201811504127.1
申请日：2018-12-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发电机提速信号数字转换装置，包括电源、仪表单控线接入端口和发动机输入端口，发动机输入端口包括提速端口和退出提速端口，并且发电机提速信号数字转换装置的电路包括：PLC控制器，PLC控制器的输入端与仪表单控线接入端口相连接，PLC控制器包括第一输出端口和第二输出端口，第一输出端口和第二输出端口能够进行拉低控制；第一继电器和第二继电器，其分别与第一输出端口和第二输出端口相连接；第一继电器的控制触点和第二继电器的控制触点，第一继电器控制触点与提速端口相连接，第二继电器控制触点与退出提速端口相连接；以及手动开关，其输入端与第二继电器的控制触点相连接，手动开关的输出端与第一继电器的控制触点相连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
48 条记录 (耗时 0.035 秒)
