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公开(公告)号：CN111749780B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202010765865.2
申请日：2020-08-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成电子水泵应用的发动机冷却集成结构，其集成在发动机机体上，发动机冷却集成结构包括水箱、主水泵、节温器、电子水泵以及增压器。主水泵的进水口通过管路与水箱的出水口连通；节温器的第一出水口通过管路与主水泵的回水口连通，节温器的第二出水口通过管路与水箱的回水口连通；电子水泵的进水口通过管路与主水泵的出水口连通；增压器的进水口通过管路与电子水泵的出水口连通，增压器的出水口通过管路与节温器的第一进水口连通。本发明的发动机冷却集成结构在发动机停车主水泵停机时，依靠电子水泵运行依然可以给增压器冷却。
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公开(公告)号：CN111188706B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202010158867.5
申请日：2020-03-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带加热水腔的天然气发动机废气再循环混合器芯，涉及废气再循环混合器，主要解决的是现有混合器芯在低温条件时会结冰的技术问题，所述混合器芯包括壳体，所述壳体的内腔设有多个扰流叶片，所述壳体的骨架内设有加热水腔、以及分别设有连通所述加热水腔的进水口和出水口，通过所述进水口、加热水腔、出水口形成循环热水的回路。本发明可以避免混合器芯在低温条件时结冰堵塞，提高发动机工作稳定性。
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公开(公告)号：CN115339457A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211052672.8
申请日：2022-08-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60W30/184 , B60W10/06 , B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种车用自复位扭矩调节方法，涉及汽车动力控制技术。通过胎压标定法实时获取车辆的载重状态，根据所述车辆的载重状态自动切换扭矩档位，将自动切换后的扭矩档位作为目标档位；若所述目标档位不被手动切换，则以所述目标档位作为当前扭矩档位；若所述目标档位被手动切换，则以手动切换后的档位作为当前扭矩档位。本发明还公开了一种车用自复位扭矩调节开关系统。本发明具有自动和手动扭矩档位切换功能，智能化程度更高，既确保了车辆的动力性能，同时也利于油耗。
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公开(公告)号：CN112282919A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011236039.5
申请日：2020-11-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种带自动除水泄压的中冷器，包括：中冷器本体、进气口、出气口、排水口以及排水机构。进气口开设于中冷器本体的一端。出气口开设于中冷器本体的另一端。排水口开设于中冷器本体的下方。排水机构设置于排水口处，且排水机构用以将中冷器本体中的积水排出。借此，本发明的带自动除水泄压的中冷器，结构简单合理，可以避免中冷器的水进入气缸内，造成点火不良，引发失火故障的问题。
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公开(公告)号：CN111188706A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010158867.5
申请日：2020-03-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带加热水腔的天然气发动机废气再循环混合器芯，涉及废气再循环混合器，主要解决的是现有混合器芯在低温条件时会结冰的技术问题，所述混合器芯包括壳体，所述壳体的内腔设有多个扰流叶片，所述壳体的骨架内设有加热水腔、以及分别设有连通所述加热水腔的进水口和出水口，通过所述进水口、加热水腔、出水口形成循环热水的回路。本发明可以避免混合器芯在低温条件时结冰堵塞，提高发动机工作稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110513206A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910839117.1
申请日：2019-09-05
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力控制系统，用以根据催化器的温度控制发动机启动，混合动力控制系统包括：排温传感器、发动机电子控制单元以及整车电子控制单元。排温传感器安装于催化器上，且排温传感器用以实时监测催化器的温度；发动机电子控制单元与排温传感器及发动机电性连接，且发动机电子控制单元用以接收排温传感器输出的信号，并将信号转化为实际的温度信号；以及整车电子控制单元与发动机电子控制单元电性连接，且整车电子控制单元用以接收发动机电子控制单元输出的实际的温度信号，并根据温度信号来控制发动机的启动。借此，本发明的混合动力控制系统，保证了后处理器的转换效率，且降低了混合动力车辆启动过程的排放。
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公开(公告)号：CN109083792A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811173976.3
申请日：2018-10-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M65/00
CPC classification number: F02M65/00 , F02M65/001
Abstract: 本发明公开了一种判断燃气喷嘴一致性的系统及方法，判断燃气喷嘴一致性的系统包括：气罐、燃气调压器、喷嘴气轨总成、混合器、排气氧传感器以及ECU。气罐用以提供燃气；燃气调压器一端与气罐连通，且燃气调压器用以调节燃气的压力；喷嘴气轨总成一端与燃气调压器连通，且喷嘴气轨总成包括多个喷嘴，且喷嘴用以喷射燃气；混合器用以接收多个喷嘴所喷射的燃气，并将燃气输送至发动机气缸中；排气氧传感器设置于发动机气缸的排气端，且排气氧传感器用以监测当前排气浓度、记录燃气喷射闭环量及喷嘴流量特性。借此，本发明的判断燃气喷嘴一致性的系统，无需额外开关和特意维修检测，可大幅减少由于喷嘴流量特性变化导致的发动机无力等故障。
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公开(公告)号：CN106640347A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710088316.4
申请日：2017-02-17
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B37/16
CPC classification number: F02B37/16 , F02B2037/162
Abstract: 本发明公开了一种电控气动防喘振装置及控制方法，一方面，本发明提供了一种电控气动防喘振装置，包括控制器、空滤器、涡轮增压器、中冷器、节气门和气管,还包括与控制器信号连接的电磁阀、与电磁阀连接的防喘振阀，所述防喘振阀通过第四气管与连接中冷器和节气门的第六气管连接，所述电磁阀设于第三气管上并且防喘振阀4还通过第三气管与连接空滤器和涡轮增压器的第二气管连接。另一方面，本发明提供了一种电控气动防喘振控制方法。本发明通过在节气门前端与涡轮增压器进气端增设防喘振阀并且能够通过控制器控制，实现电控气动防喘振，可有效、可靠的防喘振，降低成本。
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公开(公告)号：CN105870781A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610291998.4
申请日：2016-05-05
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: H01T13/04
CPC classification number: H01T13/04
Abstract: 本发明公开了一种重型气体发动机用高压导线，包括高压线，所述高压线的一端设有点火线圈护套，所述的点火线圈护套内设有与高压线连接的弹性结构，所述点火线圈护套的内壁上设有固定点火线圈的卡合部；所述高压线的另一端设有火花塞帽，所述火花塞帽的下端设有密封结构，所述火花塞帽的下部设有连接火花塞的火花塞连接端子，所述的火花塞连接端子外围设有火花塞硬护套，所述火花塞硬护套内安装有一火花塞软护套。本发明的结构合理，拔插方便，工作稳定，耐温性、耐腐蚀等显著提高，适应性强，使用成本低。
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公开(公告)号：CN110854574B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201911185409.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机用的高压导线连接结构，包括：高压橡胶外壁导线、导电弹簧以及安装壳。高压橡胶外壁导线内部中间处开设有安装空腔；导电弹簧安装于安装空腔中，且导电弹簧的下侧设置有导电弹簧连接端子；以及安装壳，设置于高压橡胶外壁导线的下侧，且安装壳的内部安装有火花塞连接端子；其中，导电弹簧通过导电弹簧连接端子与火花塞连接端子接触连接，且导电弹簧连接端子为平面的连接端子。借此，本发明的天然气发动机用的高压导线连接结构，结构简单合理，可以避免橡胶老化和异常放电等现象，且使用方便。
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