分体式发动机防护罩
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103883393B

    公开(公告)日:2016-04-27

    申请号:CN201410134516.5

    申请日:2014-04-02

    IPC分类号: F02B77/00

    摘要: 本发明公开了一种分体式发动机防护罩,包括:第一U形槽,其包括前板、后板、内板和外板,且该第一U形槽的底面为敞开的,第一U形槽扣合在发动机的消声器部位;第二U形槽,其包括前板、内板和外板,且该第二U形槽的底面和后侧为敞开的,该第二U形槽扣合在发动机的增压器的中间部位,第二U形槽低于第一U形槽设置且第一U形槽与第二U形槽的顶部相互垂直;第一外围壳,其由前侧板、第一外侧板及倾斜顶板组成,第一外围壳围住增压器的前端部,第一外围壳低于第二U形槽设置;以及第二外围壳,其由后侧板及第二外侧板组成,第二外围壳围住增压器的后端部。该防护罩既能防止易燃物堆积,又能防护发动机高温部位。

    一种柴油机降噪齿轮室
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104074625B

    公开(公告)日:2016-09-21

    申请号:CN201410288440.1

    申请日:2014-06-25

    IPC分类号: F02F7/00 F02F11/00

    摘要: 本发明公开了一种柴油机降噪齿轮室,特征是所述齿轮室降噪扣板通过结构固定在齿轮室本体上;所述齿轮室降噪扣板和齿轮室本体之间通过密封O型圈结构密封;所述齿轮室本体设置有与气缸盖组件、气缸体、曲轴箱结合密封端面;所述齿轮室本体端面靠近下部设置有油封安装座孔。采用齿轮室本体压铸铝材料+齿轮室降噪扣板尼龙玻纤材料方案,改变了齿轮室阻尼,可以有效降低发动机噪音,齿轮室本体采用压铸铝结构不易变形可有效防止漏机油问题,同时有效降低了齿轮室重量。

    发动机前端轮系传动结构

    公开(公告)号:CN104074606A

    公开(公告)日:2014-10-01

    申请号:CN201410316502.5

    申请日:2014-07-05

    IPC分类号: F02B67/06

    摘要: 本发明公开了一种发动机前端轮系传动结构,特征是前减振器组件为主动轮,为整个轮系提供动力。张紧皮带轮组件用于对整个轮系的松紧度起到张紧作用。水泵皮带轮为从动轮,带动水泵工作。多楔带惰轮组件起到增大水泵皮带轮、转向泵皮带轮的包角作用。转向泵皮带轮为从动轮,带动转向泵工作。多楔带轮组件起到增大转向泵皮带轮、发电机皮带轮的包角作用。发动机皮带轮为从动轮,带动发动机工作。空调机皮带轮为从动轮,带动空调压缩机工作。多楔带为整个轮系传递功率。本发明具有装拆方便、安全可靠、结构紧凑、集成度高等优点。

    一种柴油机降噪齿轮室
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104074625A

    公开(公告)日:2014-10-01

    申请号:CN201410288440.1

    申请日:2014-06-25

    IPC分类号: F02F7/00 F02F11/00

    摘要: 本发明公开了一种柴油机降噪齿轮室,特征是所述齿轮室降噪扣板通过卡扣结构固定在齿轮室本体上;所述齿轮室降噪扣板和齿轮室本体之间通过密封O型圈结构密封;所述齿轮室本体设置有与气缸盖组件、气缸体、曲轴箱结合密封端面;所述齿轮室本体端面靠近下部设置有油封安装座孔。采用齿轮室本体压铸铝材料+齿轮室降噪扣板尼龙玻纤材料方案,改变了齿轮室阻尼,可以有效降低发动机噪音,齿轮室本体采用压铸铝结构不易变形可有效防止漏机油问题,同时有效降低了齿轮室重量。

    分体式发动机防护罩
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103883393A

    公开(公告)日:2014-06-25

    申请号:CN201410134516.5

    申请日:2014-04-02

    IPC分类号: F02B77/00

    摘要: 本发明公开了一种分体式发动机防护罩,包括:第一U形槽,其包括前板、后板、内板和外板,且该第一U形槽的底面为敞开的,第一U形槽扣合在发动机的消声器部位;第二U形槽,其包括前板、内板和外板,且该第二U形槽的底面和后侧为敞开的,该第二U形槽扣合在发动机的增压器的中间部位,第二U形槽低于第一U形槽设置且第一U形槽与第二U形槽的顶部相互垂直;第一外围壳,其由前侧板、第一外侧板及倾斜顶板组成,第一外围壳围住增压器的前端部,第一外围壳低于第二U形槽设置;以及第二外围壳,其由后侧板及第二外侧板组成,第二外围壳围住增压器的后端部。该防护罩既能防止易燃物堆积,又能防护发动机高温部位。

    一种发动机喷油泵动力联接盘

    公开(公告)号:CN203548029U

    公开(公告)日:2014-04-16

    申请号:CN201320606787.7

    申请日:2013-09-29

    IPC分类号: F02M59/44

    摘要: 本实用新型公开了一种发动机喷油泵动力联接盘,包括第一通槽、第二通槽、第三通槽、第四通槽。特征是圆盘中心有圆孔,圆孔四角轴心线上有第一通槽、第二通槽、第三通槽、第四通槽,第一通槽、第二通槽与圆孔的圆心在同一轴心线上,第三通槽、第四通槽与圆孔的圆心在同一轴心线上,其第一通槽、第二通槽与第三通槽、第四通槽的轴心线相互垂直交叉,圆孔上下孔端口有倒角。第一通槽、第二通槽、第三通槽、第四通槽为长方形通槽,开在圆孔至圆盘外圈边壁之间的盘体。圆盘用夹布胶木板制做。传递扭矩不大,结构简单,安装容易,成本低廉,并有一定减振性能,使用夹布木板材料富有韧性和弹性。

    一种轻型发动机进气管
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203383943U

    公开(公告)日:2014-01-08

    申请号:CN201320381067.5

    申请日:2013-06-29

    IPC分类号: F02M35/104

    CPC分类号: Y02T10/146

    摘要: 本实用新型公开了一种轻型发动机进气管,包括进气总管、EGR废气进口、短进气道+稳压腔、长进气道+稳压腔、八个进气歧管。特征是采用两层稳压腔长、短进气道组合结构方案,进气管分为两层进气道,第一层进气道采用长进气道+稳压腔,第二层进气道采用短进气道+稳压腔。发动机每个进气道单独采用一个进气歧管。长进气道+稳压腔在短进气道+稳压腔的上方。可以实现柴油发动机低速和高速进气量,涡流比的不同需求,提高发动机ECR废气均匀度,降低油耗和排放。

    配套水稻收割机用柴油机曲轴皮带轮结构

    公开(公告)号:CN203383903U

    公开(公告)日:2014-01-08

    申请号:CN201320385947.X

    申请日:2013-06-29

    IPC分类号: F02B67/06

    摘要: 本实用新型公开了一种配套水稻收割机用柴油机曲轴皮带轮结构,包括键槽、安装配合孔、C型槽、第一A型槽、第二A型槽、曲轴螺栓、螺栓垫片、曲轴皮带轮、键、曲轴前端轴颈。特征是曲轴皮带轮通过配合孔与曲轴前端轴颈间隙配合,通过键槽与键来定位,通过曲轴螺栓、螺栓垫片来锁紧。其中第一A型槽、第二A型槽用来传递功率,通过A型皮带带动柴油机水泵、充电机工作;其中C型槽用来传递功率,通过C型皮带带动收割机液压泵工作。本实用新型具有制造工艺简单、成本低、装拆方便、安全可靠等优点。

    增压器进油管组件
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203130194U

    公开(公告)日:2013-08-14

    申请号:CN201320023637.3

    申请日:2013-01-16

    IPC分类号: F01M11/02

    摘要: 本实用新型公开了一种增压器进油管组件,包括油管焊接件部分,有扩口式A型管接头螺母、钢管、套管、软管、管接头,固定支架部分,有护管套、夹,特征是第一套管与第二套管之间通过软管连接,第二套管与管接头之间通过第一钢管连接,扩口式A型管接头螺母与增压器的进油口连接,管夹固定在机体的搭子上,管接头用过油螺栓连接到机体主油道上,管夹安装孔为长方形。本增压器进油管软管为橡塑软管,和/或其它纤维软管,其两侧与第一套管连接的是硬性管,与第二套管连接的是硬性管。本实用新型具有装拆方便、固定可靠,减少振动等优点。

    发动机前端轮系传动结构
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204041233U

    公开(公告)日:2014-12-24

    申请号:CN201420368097.7

    申请日:2014-07-05

    IPC分类号: F02B67/06

    摘要: 本实用新型公开了一种发动机前端轮系传动结构,特征是前减振器组件为主动轮,为整个轮系提供动力。张紧皮带轮组件用于对整个轮系的松紧度起到张紧作用。水泵皮带轮为从动轮,带动水泵工作。多楔带惰轮组件起到增大水泵皮带轮、转向泵皮带轮的包角作用。转向泵皮带轮为从动轮,带动转向泵工作。多楔带轮组件起到增大转向泵皮带轮、发电机皮带轮的包角作用。发动机皮带轮为从动轮,带动发动机工作。空调机皮带轮为从动轮,带动空调压缩机工作。多楔带为整个轮系传递功率。本实用新型具有装拆方便、安全可靠、结构紧凑、集成度高等优点。