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公开(公告)号：CN116336305A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310120071.4
申请日：2023-02-15
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机飞轮壳的布置结构，用于提升噪音、振动与声振粗糙度(NVH，Noise、Vibration、Harshness)性能。本申请包括：气缸体、飞轮壳、支撑板、空压机接口、喷油泵接口以及起动机接口；所述气缸体与所述飞轮壳固定连接；所述支撑板的第一侧与所述气缸体固定连接，第二侧与所述飞轮壳的最外侧固定连接，所述最外侧为所述飞轮壳远离所述气缸体的一侧的末端；所述空压机接口设置于所述飞轮壳靠近所述气缸体一侧的上部；所述喷油泵接口设置于所述飞轮壳靠近所述气缸体一侧的中部；所述起动机接口设置于所述飞轮壳靠近所述气缸体一侧的下部。
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公开(公告)号：CN116044598A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211683830.X
申请日：2022-12-27
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种改善NVH的布置结构，用于改善气缸体裙部的NVH问题。本申请布置结构包括：飞轮壳、齿轮室盖、气缸体、气缸体加强盖以及前油封座；所述飞轮壳的底部设有飞轮壳加强板；所述齿轮室盖的底部设有齿轮室盖加强板；所述前油封座的底部设有前油封座加强板；所述气缸体加强盖安装在所述气缸体上；所述气缸体的气缸体进气侧和气缸体排气侧分别位于所述气缸体的两侧；所述气缸体的后端依次连接所述齿轮室盖和所述飞轮壳，所述气缸体的前端连接所述前油封座，且所述飞轮壳加强板、所述齿轮室盖加强板以及所述前油封座加强板的安装方向均与所述气缸体进气侧和所述气缸体排气侧的方向平行。
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公开(公告)号：CN114508408A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210210400.X
申请日：2022-03-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用气环密封高温废气的结构，属于发动机技术领域，解决了分段排气管连接处高温废气泄露问题。该结构包括第一歧管和第二歧管，所述的第一歧管插接在第二歧管内，所述第二歧管的内壁上开设有环槽，所述的第二歧管上开设有与环槽连通的进气孔，所述的进气孔上连接有进气管。本发明还公开了一种利用气环密封高温废气的方法，用于解决分段排气管连接处高温废气泄露问题，并且密封效果安全可靠，具有适用范围广、实用性强的特点。
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公开(公告)号：CN111878264A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010148807.5
申请日：2020-03-05
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M26/21 , F02M35/10 , F02M35/104
摘要： 本发明公开了一种集成EGR阀座的进气管，包括设置于气缸盖侧壁的进气管，所述进气管内设置有空气腔体，所述进气管上成型有EGR阀座，所述EGR阀座上端面设置有EGR阀座安装接口；所述EGR阀座前侧壁上设置有废气入口，所述EGR阀座后侧壁上设置有废气出口，所述EGR阀座通过EGR阀座安装接口与EGR阀相连接，所述废气入口与气缸盖相连接；EGR阀座内设置有废气腔体，所述废气入口、废气出口、EGR阀座安装接口分别与废气腔体相连通。本发明旨在解决现有EGR阀机构需要单独设计，需要较大的布置安装空间，同时阀座需装配固定，零件数量多，管连接部位容易漏气等问题等问题。
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公开(公告)号：CN103807019B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410076501.8
申请日：2014-03-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种齿轮室盖罩的降噪隔音板。该齿轮室盖罩的降噪隔音板，其为整体铸造而成的塑料件，具体包括：顶板，其底面开设有周向密封槽，用于放置密封圈；以及卡扣，其为沿所述顶板的底面向下延伸的环形卡扣，该卡扣的末端具有起导向作用的卡扣斜角，该卡扣的周侧开设有贯穿内外表面的多个断口。该齿轮室盖罩的降噪隔音板结构简单合理，通过采用整体铸造而成的高阻尼塑料件，并配合以O型密封圈，应用在发动机齿轮室盖罩内部噪声集中处，从而有效降低齿轮室盖罩与整机的振动与噪声，衰弱噪声与振动带来的不良影响。
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公开(公告)号：CN104074625A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410288440.1
申请日：2014-06-25
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机降噪齿轮室，特征是所述齿轮室降噪扣板通过卡扣结构固定在齿轮室本体上；所述齿轮室降噪扣板和齿轮室本体之间通过密封O型圈结构密封；所述齿轮室本体设置有与气缸盖组件、气缸体、曲轴箱结合密封端面；所述齿轮室本体端面靠近下部设置有油封安装座孔。采用齿轮室本体压铸铝材料+齿轮室降噪扣板尼龙玻纤材料方案，改变了齿轮室阻尼，可以有效降低发动机噪音，齿轮室本体采用压铸铝结构不易变形可有效防止漏机油问题，同时有效降低了齿轮室重量。
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公开(公告)号：CN113638804B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202111000297.8
申请日：2021-08-27
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程器专用发动机，涉及发动机技术领域。所述发动机包括气缸体，所述气缸体上设置有气缸，所述气缸内设置有沿气缸内壁上下滑动的活塞，所述活塞顶部端面沿活塞轴向凹陷形成燃烧室，所述燃烧室为轴向截面呈ω型的回转体，所述回转体的回转轴线与气缸的中心线重合，所述气缸体内设置有曲轴安装孔，所述曲轴安装孔内穿设有曲轴，所述曲轴设置在气缸正下方，所述曲轴通过连杆与活塞相连接，所述气缸中心线与曲轴的回转中心线不共面，即所述曲轴的回转中心线相对气缸中心线横向偏移距离e。本发明目的是为了解决现有増程器工作时，发动机频繁启停、急加载急停，容易导致发动机中轴瓦，活塞连杆等零部件摩擦加剧等问题。
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公开(公告)号：CN112963261A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110312478.8
申请日：2021-03-24
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F7/00
摘要： 本发明公开一种带排液功能的气缸盖罩，用于纵置式发动机，其特征在于，包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体的顶部中间向内凹陷形成凹陷部，所述凹陷部通过加强筋分隔形成至少两个凹陷槽，在所述加强筋底部侧壁设置有通孔，使得相邻的凹陷槽之间相互连通；在所述气缸盖罩本体的后端侧壁上设置有引流孔，所述引流孔与所述通孔同轴设置，所述引流孔位于所述气缸盖罩本体安装在整车状态时相对所述通孔的最低位置，所述引流孔与凹陷槽连通。本发明利用发动机倾角安装方式进行引流排液，解决现有技术中双顶置凸轮轴发动机的气缸盖罩容易积液的问题。
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公开(公告)号：CN111502871A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010290849.2
申请日：2020-04-14
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明涉及柴油机尾气后处理技术领域，具体是一种带双氧化型催化转化器的后处理系统，包括沿排气方向依次设置于发动机的排气管道上的高压EGR系统、增压器、前置氧化型催化转化器、选择性催化还原器、后置氧化型催化转化器和颗粒物捕集器。采用高压EGR+双DOC-SCR-CDPF排放路线，不需要布置低压EGR和高低压EGR系统中所需的水空中冷系统，使发动机布置难度下降，解决小排量发动机的配套适应性，同时可降低成本。
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公开(公告)号：CN111396219A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010189531.5
申请日：2020-03-18
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具备改善废气混合和冷却效果的EGR冷却器，包括EGR冷却器组件、进气管和节气门，EGR冷却器组件的进气口连通排气管，进气管的进气口分别连通EGR冷却器组件的出气口和节气门的出气口，EGR冷却器组件包括冷却水腔和设于冷却水腔内部的废气通道，废气通道的进气口连通所述排气管，废气通道的出气口连通进气管，废气通道的进气端设为沿进气方向内径逐渐减小的管道。本发明通过改变EGR冷却器内部的废气流通通道的形状，使排气管进入EGR冷却器内的废气，通到进气接管后和新鲜空气混合更加均匀，进一步增强冷却效果。
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