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公开(公告)号：CN109653915A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910080357.8
申请日：2019-01-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/10
摘要： 本发明提供了一种高度集成的每缸双歧管进气管，包括：进气主管体以及设置在所述进气主管体上的主管体法兰、温度压力传感器安装口和进气支管，所述进气支管与进气主管体连通，进气支管末端还设置有支管法兰，所述进气支管为双歧管结构；所述进气主管体上还集成有出水总管、调温器座、暖风取水口和水温传感器安装口。本发明提供的高度集成的每缸双歧管进气管，采用每缸双歧管进气，保证每缸进气均匀性好、进气量充足使燃烧更充分，提高发动机动力性及经济性；进气主管体上还集成有发动机出水总管，集成的出水总管上设置暖风取水口和水温传感器口，简化了暖风管路连接布置及便于线束接插。
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公开(公告)号：CN104500165A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201510008789.X
申请日：2015-01-08
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种正时机构的润滑结构，该正时机构由链条传动，链条处于机油泵的前端，该润滑结构包括该机油泵的泵体，泵体内部具有高压工作腔，泵体的下侧方具有安装机油限压阀的安装位，安装位上设有铸造搭子，铸造搭子上设有油孔，油孔与高压工作腔连通，油孔的孔口对准链条。该种正时机构的润滑结构通过在机油泵上单独开设油孔对正时机构的驱动链条进行润滑，结构简单，对整机布置不产生负面影响。
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公开(公告)号：CN103573520A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210263006.9
申请日：2012-07-26
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于重型柴油机的起动机安装机构，包括：支架本体，其位于起动机壳体中部并与起动机壳体的外形相适配；气缸体连接部，其为框架结构并与气缸体机体一体成型，气缸体连接部与起动机壳体接触部位的形状与起动机壳体的外形相适配；紧固螺栓，其穿设支架本体的安装部并紧固在气缸体连接部上，并将支架本体和气缸体连接部对起动机壳体形成环抱紧固；紧固安装后的起动机驱动齿轮与发动机齿圈相啮合，带动发动机齿圈旋转从而启动发动机。本发明的安装机构结构简单、非常适合重型柴油机用的起动机安装。
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公开(公告)号：CN103122786A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201110368745.X
申请日：2011-11-18
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F01P7/08
摘要： 本发明公开了一种轻型卡车冷却风扇系统。该轻型卡车冷却风扇系统包括：蓄电池、继电器、风扇、调速电阻、两个继电器和温控开关，温控开关包括：I档开关和II档开关，I档开关、第一继电器和调速电阻串联成I档电路，II档开关和第二继电器串联成II档电路，I档电路与II档电路并联后再与蓄电池和风扇串联。由于用温控开关和继电器取代了ECU，既能够根据水温信号来控制风扇转速，实现发动机冷却平衡，而有效的减少发动机的能耗损失；又能够有效降低成本，适合应用于轻型卡车等商用车领域。
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公开(公告)号：CN114508408A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210210400.X
申请日：2022-03-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用气环密封高温废气的结构，属于发动机技术领域，解决了分段排气管连接处高温废气泄露问题。该结构包括第一歧管和第二歧管，所述的第一歧管插接在第二歧管内，所述第二歧管的内壁上开设有环槽，所述的第二歧管上开设有与环槽连通的进气孔，所述的进气孔上连接有进气管。本发明还公开了一种利用气环密封高温废气的方法，用于解决分段排气管连接处高温废气泄露问题，并且密封效果安全可靠，具有适用范围广、实用性强的特点。
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公开(公告)号：CN111365154A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010212985.X
申请日：2020-03-24
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M61/14
摘要： 本发明涉及喷油器技术领域，尤其涉及一种喷油器固定结构，包括一端和喷油器上的安装面抵接的压块，一端抵接压块的中部上表面且另一端和气缸盖螺纹连接的压紧螺栓，还包括和气缸盖螺纹连接的支撑元件，支撑元件的顶部和压块另一端的底部抵接。本发明解决了发动机设计开发过程中由于结构变化导致喷油器固定困难问题，抬高喷油器压块的支撑面，保证气缸盖罩的紧凑性设计，有效减低气缸盖的重量。
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公开(公告)号：CN108506437A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810281815.X
申请日：2018-04-02
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种链轮间导轨，应用于发动机传动系统中，发动机传动系统包括链条传动机构，且链条传动机构包括：正时链条、第一导轨、惰齿轮、第二导轨以及平行设置的两个凸轮轴，链条传动机构用以传递扭矩给两个凸轮轴，其特征在于，链轮间导轨的一端盖设于两个凸轮轴的上方，正时链条位于链轮间导轨与两个凸轮轴之间，且链轮间导轨用以辅助正时链条通过两个凸轮轴，从而使正时链条能够进行传动。借此，本发明的链轮间导轨，链轮间导轨设置在两个平行的凸轮轴之间，链轮跨度较小，从而使得正时链条传动更加平稳，有利于NVH。
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公开(公告)号：CN104074625A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410288440.1
申请日：2014-06-25
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机降噪齿轮室，特征是所述齿轮室降噪扣板通过卡扣结构固定在齿轮室本体上；所述齿轮室降噪扣板和齿轮室本体之间通过密封O型圈结构密封；所述齿轮室本体设置有与气缸盖组件、气缸体、曲轴箱结合密封端面；所述齿轮室本体端面靠近下部设置有油封安装座孔。采用齿轮室本体压铸铝材料+齿轮室降噪扣板尼龙玻纤材料方案，改变了齿轮室阻尼，可以有效降低发动机噪音，齿轮室本体采用压铸铝结构不易变形可有效防止漏机油问题，同时有效降低了齿轮室重量。
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公开(公告)号：CN103758772A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310752965.1
申请日：2013-12-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种商用车发动机用的电子风扇，包括电源、继电器I、继电器II、冷却风扇组件I、冷却风扇组件II、继电器III和温控单元；所述的电源、继电器III、冷却风扇组件II、继电器II通过导线依次串联，形成电路回路I；所述的电源、继电器I和冷却风扇组件I通过导线依次串联，形成电路回路II；所述的温控单元有一个的输入线端和两个输出线端，其中，输入线端与电源的正极端相连接，第一个输出线端与继电器III的控制线端相连接，第二个输出线端分别与继电器I、继电器II的控制线端相连接。该电子风扇设计合理，安全可靠，制造成本低，方便实用，即满足了先进的技术理念，又响应了能减排的号召。
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公开(公告)号：CN118423155A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410531228.7
申请日：2024-04-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本发明公开了一种通过油气通道平衡曲轴箱压力的方法，在气缸体的进气侧和排气侧分别设置进气侧油气通道和排气侧油气通道，通过进气侧油气通道和排气侧油气通道平衡活塞上下运动时的活塞下部的压力变化，包括：活塞上行时，通过进气侧油气通道和排气侧油气通道加快曲轴箱油气压力平衡，向活塞下部及时补充油气，从而降低活塞上行过程中的活塞下部压力变化量；活塞下行时，通过进气侧油气通道和排气侧油气通道加快曲轴箱油气压力平衡，活塞下部的气体快速进入曲轴箱，降低活塞下行阻力。本发明具有提升发动机热效率的效果，同时完善气缸体桁架架构，使其具有强度高、可靠性好，可以承受更高的爆压和热害影响的优点。
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