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公开(公告)号：CN111734546B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202010757365.4
申请日：2020-07-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机进气结构，属于发动机进气领域，解决传统发动机进气道燃烧室内燃料与新鲜空气混合不充分的问题。该进气结构包括气缸盖进气道，所述的气缸盖进气道末端设有气缸盖喉口引流通道，所述的气缸盖喉口引流通道末端设有气门座圈喉口，所述的气门座圈喉口末端设有气门座圈密封锥孔，所述的气门座圈密封锥孔末端设有与燃烧室连通的座圈底部倒角孔，所述的气缸盖进气道、气缸盖喉口引流通道、气门座圈喉口、气门座圈密封锥孔、座圈底部倒角孔依次连通。本发明还公开了一种应用上述进气结构的发动机气缸盖。本发明能够保证较高的流量参数，促使发动机燃烧室内燃料与新鲜空气混合更加均匀。
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公开(公告)号：CN116428072A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310492922.8
申请日：2023-05-05
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 本发明公开了一种具有冂式受力结构的发动机气缸体，包括气缸体组件、曲轴箱以及主轴承盖。气缸体组件集成了气缸盖和气缸套，且气缸体组件省略了气缸盖垫片和气缸盖螺栓。曲轴箱与气缸体组件相连接。以及主轴承盖通过主轴承盖螺栓将气缸体组件与气缸体紧固在一起。其中，主轴承盖螺栓伸入气缸盖内的部分具有螺纹段。其中，气缸体组件内具有冷却液油道，且冷却液通过冷却液油道在气缸体组件内部流通。借此，本发明的具有冂式受力结构的发动机气缸体，结构简单合理，可以解决复合式缸盖缸孔根部拉力变压力的问题，避免了产生裂纹。
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公开(公告)号：CN108331664B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201810122671.3
申请日：2018-02-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型气缸体，其包括：V型气缸体本体、凸轮轴孔、稳压水腔、进水孔以及多个上水孔。V型气缸体本体包括V型顶部及两个底部，且每个底部的内部具有腔体，腔体用以与油底壳密封连接后形成油箱；凸轮轴孔开设于V型顶部的中间位置；稳压水腔设置于凸轮轴孔的上方；进水孔开设于V型气缸体本体的前端面，进水孔与稳压水腔的一端连通，且进水孔的另一端用以供冷却水进入；其中，冷却水依次经过进水孔、稳压水腔及各个上水孔进入到气缸盖并冷却气缸盖；其中，稳压水腔用以将进入稳压水腔的冷却水分流至各个上水孔。借此，本发明的V型气缸体，结构简单，降低了气缸体的重量，且减少了气缸体两侧的宽度尺寸，整机布置紧凑。
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公开(公告)号：CN108705865B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201810717173.3
申请日：2018-07-03
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种中空的气缸体打码凸台的铸造方法，其用于打印发动机生产序列编码，气缸体打码凸台包括台体、台面以及空腔。台体设置在气缸体的裙部；台面设置在台体的顶面；空腔设置在台体的内部；其中台体和台面均高于气缸体的裙部。气缸体打码凸台的内部为中空的，这样能够避免铸造中出现的充型不足、冷隔等铸造问题。
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公开(公告)号：CN113513424A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110466547.0
申请日：2021-04-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种二冲程柴油机及其进气方法，二冲程柴油机包括气缸盖、气缸体以及设置在气缸体的缸筒内的活塞，气缸盖包括上进气道、上层进气道及下层进气道；上进气道的一端与进气管的上出气口连通，另一端通过上进气门与缸筒连通；上层进气道的一端与进气管的上出气口连通；下层进气道的一端与进气管的下出气口连通；其中上层进气道的另一端与下层进气道的另一端通过短进气门连通；气缸体包括下进气道，下进气道的一端与进气管的下出气口连通。本发明的二冲程柴油机采用增加上进气道以及上下层进气道的换气方式，使得柴油机废气扫除更彻底，新鲜空气填充更充分，提高柴油机热效率，从而提高柴油机的经济性、动力性，降低柴油机的热负荷。
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公开(公告)号：CN113399959A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110868712.5
申请日：2021-07-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高精度主轴承盖生产方法，涉及轴承盖生产技术领域，解决主轴承盖生产成本高的技术问题，方法包括：将主轴承盖、主轴承盖上座和气缸体进行一体铸造得到铸造件；在主轴承盖和主轴承盖上座之间设置涨断槽；通过涨断设备将主轴承盖和主轴承盖上座沿涨断槽分开，使主轴承盖和主轴承盖上座之间形成锯齿形结构的结合面；将主轴承盖和主轴承盖上座通过结合面对齐装配在一起，并加工出主轴承孔。本发明还公开了一种高精度主轴承盖组件。本发明通过主轴承盖、主轴承盖上座和气缸体进行一体铸造，再通过涨断工艺使主轴承盖和主轴承盖上座之间形成锯齿形结构的结合面，主轴承盖和主轴承盖上座通过结合面装配可以有效保证精度。
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公开(公告)号：CN113092735A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110336717.3
申请日：2021-03-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机润滑油快速老化装置及试验方法，包括老化恒温单元、局部高温加热单元、尾气处理单元、机油泵和控制器，所述局部高温加热单元与老化恒温单元通过一根进油管和一根出油管相连接；所述尾气处理单元与老化恒温单元相配合；所述机油泵安装在进油管中；所述控制器分别与局部高温加热单元、老化恒温单元、机油泵相连接。具有操作简单、用时短、还原度真的优点。
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公开(公告)号：CN112963257A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110313151.2
申请日：2021-03-24
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多功能定位销孔，应用于发动机气缸体，包含串联的定位销孔段和润滑油孔段，定位销孔段的一端贯穿缸体表面，另一端向缸体内延伸；润滑油孔段从定位销孔段的缸体内端面，向缸体内再延伸，直至连通缸体内润滑油道。本发明使发动机气缸体或气缸盖润滑油孔和机加工定位销孔布置有更大的自由空间，让整机布置更加简单，同时减少机加工次数降低机加工成本。
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公开(公告)号：CN112360654A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011186875.7
申请日：2020-10-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M35/116 , F02M35/10
摘要： 本发明公开了一种V型发动机进气管结构，包括进气接管，其外部设置有与中冷器连接的入口管道、与发动机左侧气缸连接的左进气管以及与发动机左侧气缸连接的右进气管，且入口管道、左进气管和右进气管均与进气接管为一体式结构；以及稳压腔，其开设在入口管道的内部，且入口管道、左进气管和右进气管均与稳压腔连通。本发明所述的一种V型发动机进气管结构，通过对进气管的结构优化设计，实现V型机左、右两侧气缸进气压力和进气流量一致，保证各缸均匀进气,有效提升发动机的燃烧效率，从而提升发动机的性能，本发明结构简单，容易实现。
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公开(公告)号：CN106050601B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201610633537.0
申请日：2016-08-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型柴油机的多联液压泵。该多联液压泵包括：多联泵体，每一联为单独泵体，并在同一根传动轴的驱动下工作；法兰，其布设在所述多联泵体的一端，用于将该多联液压泵安装在V型机机体上；螺柱，其沿轴向布设在所述多联泵体的另一端，用于提供支架的支撑安装位置；以及出油口，其为与所述多联泵体对应的多个，分别直接在每一联泵体的侧面铸造加工而成，所述出油口的方向与所述传动轴垂直，并与所述泵体侧面方向一致朝上。该V型柴油机的多联液压泵不需要加装出油接头，在紧凑的空间内能够直接连接出油管，节约了多联液压泵的装配空间，提高了多联液压泵的装配适应性。
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