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公开(公告)号：CN105952700A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610491627.0
申请日：2016-06-29
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
摘要： 本发明公开了一种装载机变量多级功率控制模块，包括第一梭阀组、第二梭阀组、换向阀、变量泵LS压力控制阀；所述第一梭阀组通过X5口和X6口将先导油压传递至液控换向阀；所述第二梭阀组X4口连接先导控制压力，第二梭阀组将X5口、X6口、X4口先导压力油中最大值通过X7口输出；所述压力控制阀通过液控换向阀LS2口接通泵LS口；变量泵LS压力控制阀T口连接油箱。此外本发明还公开一种含有上述多级功率控制模块的装载机变量多级功率控制液压系统。本发明针对工作液压系统不同执行机构，设定对应该工作液压系统压力，即设定不同的变量泵LS溢流压力，适时调整整机液压系统消耗的扭矩，进而达到整机高效节能的效果。
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公开(公告)号：CN101738231A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910258887.3
申请日：2009-12-29
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
发明人： 殷琳 , 马铸 , 秦英 , 丁平芳 , 杨小兵 , 关春光 , 龚滏生 , 雷雄波 , 侯广猛 , 熊毅 , 曾庆星 , 张英华 , 蒋利英 , 冯伟宁 , 李玉祥 , 张爱霞 , 姚玲盈
摘要： 本发明公开一种变速箱润滑油液分配模拟试验系统，用于检测各试验传动轴的通流油量，该试验系统包括液压泵站、试验台架、若干螺塞、连接管路和若干计量装置；其中，液压泵站用于提供试验润滑油液；试验台架用于放置各试验传动轴；若干螺塞用于与各试验传动轴上待润滑部位的螺纹孔配合，螺塞具有轴向通孔；连接管路用于连通液压泵站的出油口与各试验传动轴的进油口；若干计量装置分别与若干螺塞对应设置，用于计量各螺塞的出油量。本发明适用于不同型号的变速箱润滑系的研发设计，通过调整满足充分润滑要求的相应螺塞的油孔孔径，能够精准地获得满足润滑要求的各待润滑部位的孔径。在此基础上，本发明还提供一种应用该系统的试验方法。
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公开(公告)号：CN109854549B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201711234717.2
申请日：2017-11-30
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
摘要： 本发明公开了一种液压控制系统和工程机械。液压控制系统包括工作油缸、变量泵、主控制阀和压力控制插装阀，主控制阀与变量泵的泵出口、排油管路和工作油缸的两个工作腔连接，压力控制插装阀具有进油口、排油口和控制油口，进油口与泵出口连接，排油口与排油管路连接，控制油口和变量泵的反馈油进油口均与主控制阀的反馈油口连接，其中，进油口与其控制油口的油压差值大于预定值时，压力控制插装阀开启使其进油口与其排油口连通，进油口与其控制油口的油压差值小于或等于预定值时，压力控制插装阀关闭使其进油口与其排油口断开。本发明的技术方案可以解决变量泵的泵出口的油压过高时对液压元器件造成冲击的问题。
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公开(公告)号：CN106183790B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610836213.7
申请日：2016-09-20
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
摘要： 本发明公开了一种框架式结构的集成化散热器，包括支撑框架、至少一个安装在支撑框架上的第一散热器；所述支撑框架的左右两侧均设有多组导向板；所述各第一散热器和水散的两端分别通过第一定位机构安装在支撑框架上的各组导向板内，且各第一散热器和第一定位机构可整体在导向板内做前后运动；支撑框架上还设有至少一个第二定位机构，所述各第二定位机构用于调整第一散热器在各组导向板内的水平位置。本发明还包括通过导轨滑块机构可实现在竖直方向上的升降运动和横向调整的第二散热器。本发明优化散热系统整体散热性能，每个散热器损坏后易于更换，通过调整其中部分散热器的位置，使整个散热器易于清理，散热器集成度高。
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公开(公告)号：CN107664146A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610617666.0
申请日：2016-07-29
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
CPC分类号： F15B11/17 , F15B20/007
摘要： 本发明涉及液压系统及具有其的装载机。液压系统包括：转向油缸和工作油缸；第一变量泵和第二变量泵，第一变量泵用于为转向油缸和工作油缸供油，第二变量泵用于为工作油缸供油；压力控制阀，压力控制阀具有进口、出口和控制油口，压力控制阀的进口与第一变量泵的出口和/或第二变量泵的出口连接，压力控制阀的出口与回油箱连接，压力控制阀的控制油口用于接受工作油缸反馈的油压和/或转向油缸反馈的油压，压力控制阀根据其进口与其控制油口的油压的差值控制压力控制阀的开启或关闭。变量泵尚未及时根据负载改变输出时，压力控制阀可以使液压系统免受高压冲击。
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公开(公告)号：CN106240540A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610746724.X
申请日：2016-08-29
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC分类号： B60T7/12
摘要： 本发明公开了一种自动制动系统，包括液压油箱、泵、主安全阀、充液阀、行车制动蓄能器、脚制动阀、自动制动阀、自动制动蓄能器、前桥制动器和后桥制动器；泵进油口与液压油箱相连，出油口与主安全阀进油口相连；充液阀的P口连接泵出油口，O口、T口连接液压油箱，A1、A2口连接行车制动蓄能器，B1、B2口分别连接脚制动阀的P1、P2口，SW口连接自动制动阀的P口；脚制动阀的F1、F2口分别连接自动制动阀的C1、C2口；自动制动阀的D1、D2口分别连接前桥制动器和后桥制动器，E口连接自动制动蓄能器。本发明在进行换向操作时，自动对车轮实现制动，而不会磨损变速箱，提高了变速箱的寿命，也能防止司机误操作时对变速箱造成损伤。
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公开(公告)号：CN104373526A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410414017.1
申请日：2014-08-21
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H3/093 , F16H57/023 , F16H2200/0043 , F16H2200/0095
摘要： 本发明公布一种适用于工程机械的动力换挡变速器，尤其适用于轮式装载机上。本变速器共有六根轴十三个齿轮，共组成四个前进挡与四个后退挡，前进挡由两个离合器闭合和四次齿轮啮合实现，后退挡由两个离合器闭合和三次齿轮啮合实现。按轴的传动路线，从端面看输入轴Ⅰ与中间轴Ⅱ、Ⅲ呈三角形布置，中间轴Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ呈四边形布置。本发明结构简单，传动路线短、传动效率高，输出轴Ⅵ上固定齿轮Z11、Z12与中间轴Ⅴ上的固定齿轮Z7、中间轴Ⅳ上的固定齿轮Z10齿数可在较大的范围调整，从而根据不同的需要，设计获得不同的传动比。
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公开(公告)号：CN109854549A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201711234717.2
申请日：2017-11-30
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
摘要： 本发明公开了一种液压控制系统和工程机械。液压控制系统包括工作油缸、变量泵、主控制阀和压力控制插装阀，主控制阀与变量泵的泵出口、排油管路和工作油缸的两个工作腔连接，压力控制插装阀具有进油口、排油口和控制油口，进油口与泵出口连接，排油口与排油管路连接，控制油口和变量泵的反馈油进油口均与主控制阀的反馈油口连接，其中，进油口与其控制油口的油压差值大于预定值时，压力控制插装阀开启使其进油口与其排油口连通，进油口与其控制油口的油压差值小于或等于预定值时，压力控制插装阀关闭使其进油口与其排油口断开。本发明的技术方案可以解决变量泵的泵出口的油压过高时对液压元器件造成冲击的问题。
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公开(公告)号：CN105952700B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610491627.0
申请日：2016-06-29
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
摘要： 本发明公开了一种装载机变量多级功率控制模块，包括第一梭阀组、第二梭阀组、换向阀、变量泵LS压力控制阀；所述第一梭阀组通过X5口和X6口将先导油压传递至液控换向阀；所述第二梭阀组X4口连接先导控制压力，第二梭阀组将X5口、X6口、X4口先导压力油中最大值通过X7口输出；所述压力控制阀通过液控换向阀LS2口接通泵LS口；变量泵LS压力控制阀T口连接油箱。此外本发明还公开一种含有上述多级功率控制模块的装载机变量多级功率控制液压系统。本发明针对工作液压系统不同执行机构，设定对应该工作液压系统压力，即设定不同的变量泵LS溢流压力，适时调整整机液压系统消耗的扭矩，进而达到整机高效节能的效果。
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公开(公告)号：CN106183790A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610836213.7
申请日：2016-09-20
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
CPC分类号： B60K11/04 , F24D19/0246
摘要： 本发明公开了一种框架式结构的集成化散热器，包括支撑框架、至少一个安装在支撑框架上的第一散热器；所述支撑框架的左右两侧均设有多组导向板；所述各第一散热器和水散的两端分别通过第一定位机构安装在支撑框架上的各组导向板内，且各第一散热器和第一定位机构可整体在导向板内做前后运动；支撑框架上还设有至少一个第二定位机构，所述各第二定位机构用于调整第一散热器在各组导向板内的水平位置。本发明还包括通过导轨滑块机构可实现在竖直方向上的升降运动和横向调整的第二散热器。本发明优化散热系统整体散热性能，每个散热器损坏后易于更换，通过调整其中部分散热器的位置，使整个散热器易于清理，散热器集成度高。
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