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公开(公告)号：CN116196972A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211397890.5
申请日：2022-11-09
申请人： 惠州市瑞合环保科技有限公司 , 东风商用车有限公司
摘要： 本发明属于催化剂技术领域，具体涉及一种柴油氧化催化剂及其制备方法，所述柴油氧化催化剂包括载体，涂敷于所述载体上的底层涂层，以及涂敷于所述底层涂层上的催化剂涂层；所述载体为具有方形孔道结构的蜂窝陶瓷载体；所述底层涂层为不含催化剂的耐火材料；所述催化剂涂层包含贵金属催化剂；该催化剂的利用效率高，达到同等的催化效果，贵金属的使用量可以得到降低。
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公开(公告)号：CN114433202A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111584195.5
申请日：2021-12-23
申请人： 惠州市瑞合环保科技有限公司 , 东风商用车有限公司
摘要： 本发明属于柴油机尾气净化技术领域。一种柴油机尾气净化SCR催化剂，包括载体，所述载体包括进口端和出口端；所述进口端表面涂敷有第一催化剂，所述第一催化剂为单层结构，其材料为含非贵金属的沸石，或为V、TiO2、Sb和W；所述出口端表面涂敷有的第二催化剂，所述第二催化剂为双层结构，其上下层材料分别为含不同非贵金属的沸石。本发明催化剂具有良好的氧化还原稳定性，反应温度低，催化效率高，NOx转化效率高，可有效降低N2O的排放浓度。
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公开(公告)号：CN216704406U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202220183629.4
申请日：2022-01-24
申请人： 惠州市瑞合环保科技有限公司 , 东风商用车有限公司
IPC分类号： B01J37/02
摘要： 本实用新型涉及一种DPF催化剂涂敷模具，包括模具上部、模具下部以及由模具上部和模具下部夹持固定的薄膜，所述薄膜上开设有孔，所述薄膜通过固定组件与模具上部或模具下部连接。本实用新型提供一种DPF催化剂涂敷模具，在模具中加入薄膜，薄膜上开有孔，从而大大改善催化剂浆料的均匀性。
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公开(公告)号：CN115178301B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210759319.7
申请日：2022-06-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种蜂窝陶瓷载体及其制备方法和应用，其制备方法包括：提供粗泥料，粗泥料内均匀分散有烧失造孔剂，烧失造孔剂包含一维纳米碳材料；将粗泥料挤出成型，得到催化剂湿坯；使催化剂湿坯干燥，得到催化剂干坯；对催化剂干坯高温烧结，烧除烧失造孔剂，获得蜂窝陶瓷载体。一维纳米碳材料的高杨氏模量、高硬度使其起到骨架支撑作用，避免催化剂湿坯在挤出成型过程中变形；一维纳米碳材料的低化学活性、高氧化温度拓宽了烧失造孔剂的氧化窗口，减缓了催化剂干坯在高温烧结过程中的强度变化梯度；一维纳米碳材料的高热导率使得催化剂干坯不同部位达到热平衡的时间缩短，解决了催化剂干坯升温过程中因局部膨胀量不同而开裂的问题。
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公开(公告)号：CN114033531B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111265657.7
申请日：2021-10-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于处理内燃机尾气的催化氧化单元及其制备方法和应用，该催化氧化单元包括基材和设置在基材表面的催化剂涂层，催化剂涂层包括载体和活性成分，催化氧化单元上活性成分的密度沿排气方向阶段性地降低或逐渐降低。本发明提供的用于处理内燃机尾气的催化氧化单元在保持活性成分总量不变或降低活性成分总量的情况下，通过提高活性成分在进气端的分布密度、降低活性成分在出气端的分布密度；在保持Pd、Pt总质量比不变的情况下，通过提高Pd金属在进气端的比例、出气端不含Pd金属，提高了催化氧化单元对CO和碳氢化合物的低温转化率，特别适用于低温冷启动时发挥催化转化作用。
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公开(公告)号：CN113976154A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111181862.5
申请日：2021-10-11
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机颗粒捕集器负载贵金属催化剂及其制备方法，将催化剂载体制备成催化剂载体浆液，涂覆在柴油机颗粒捕集器陶瓷载体上，烘干；配制贵金属催化剂的前驱体溶液；将负载催化剂载体的柴油机颗粒捕集器陶瓷载体放入管式炉的出气端，将前驱体溶液装入注射泵中，将管式炉的温度至少升高至前驱体分解的温度；气相沉积：通过载气将前驱体溶液送入高温区，前驱体受热分解成贵金属原子，在载气的带动下沉积在负载催化剂载体的柴油机颗粒捕集器陶瓷载体上；取出负载催化剂载体的柴油机颗粒捕集器陶瓷载体，对调迎气面和背气面，重复气相沉积步骤，即制备出贵金属呈原子状分布的催化剂，活性提高，贵金属用量减少。
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公开(公告)号：CN117489498A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311450022.3
申请日：2023-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M26/35 , F02M26/14 , F02M26/20 , F01N9/00 , F01N13/00 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02D41/00 , F02D21/08
摘要： 本申请涉及一种降低N2O排放的氨柴后处理系统、方法及车辆，其包括：发动机；第一处理路线，其连接于所述发动机的出口，所述第一处理路线通往外界；第二处理路线，其连接于所述发动机的出口，所述第二处理路线包括用于将NH3氧化成N2O的强氧化性柴油氧化催化器，所述强氧化性柴油氧化催化器通过废气再循环管路连接于所述发动机的进口。由于N2O在高温高压下可以分解出氧气，而发动机缸体内可以提供高温高压的条件，因此通过将未燃烧的NH3利用强氧化性柴油氧化催化器氧化成N2O，然后直接部分通入到发动机燃烧室进行燃烧，不仅提升了发动机的功率，也降低N2O的排放，经济性更好。
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公开(公告)号：CN115487859B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202211216028.X
申请日：2022-09-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种N2O催化剂及车辆尾气处理系统，N2O催化剂包括基体以及涂覆在基体上的催化剂涂层，所述催化剂涂层包括N2O吸附层和N2O分解层；所述N2O吸附层包括N2O吸附剂，所述N2O吸附剂包括分子筛和贵金属；所述N2O分解层包括N2O催化分解剂，所述N2O催化分解剂包括氧化铁、氧化钴、氧化铝、氧化钡、氧化镁、氧化硅、氧化锶、氧化锡、氧化锗中的至少一种。本申请提供的N2O催化剂，在低于一定温度时，N2O吸附层可将尾气中的N2O吸收，并在高于一定温度时将其释放，然后N2O分解层中的催化剂可在加热装置提供的高温条件下将N2O分解成无污染物，采用低温吸附结合高温分解的方式，具有N2O转化效率高的优点，能够在车辆冷启动和运行整程上减少N2O的排放。
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公开(公告)号：CN115518676B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202211111489.0
申请日：2022-09-13
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种用于稀燃发动机尾气处理的催化剂制品及其应用，该催化剂制品采用流通型整料基材，基材孔壁上设有覆盖整个基材长度的层状催化剂，层状催化剂包括从内到外设置的第一涂层、第二涂层和第三涂层；第一涂层包括被动氮氧化合物吸附催化剂组合物，第二涂层包括NO2还原催化剂组合物，第三涂层包括NOx还原催化剂组合物；第一涂层在温度低于150℃时吸收尾气中的NOx并在高于250℃时释放NOx；第二涂层将NOx中一定比例的NO2转化为NO，使NO2和NO的浓度比为0.8～1.2：1；第三涂层将NOx转化为N2。该催化剂制品将PNA催化剂、NO2还原催化剂以及SCR催化剂负载在同一载体的不同区域，实现NOx吸附、释放、NO2还原成NO、NOx还原的循环，进而提高NOx的还原处理速率。
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公开(公告)号：CN116816552A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310783928.0
申请日：2023-06-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本申请涉及一种氨发动机的车载氨裂解制氢系统及其热管理方法，其包括液氨存储罐、液氨气化预热罐、氢气发生管路、裂解气存储管路、氨氢气道预混管、氨氧化器产热管路、空气输送管路和尾气输送管路；氨氧化器产热管路的热量不仅仅为氨气裂解提供热量，还对氨裂解所需的氨气进行预热；对氨氧化器产热管路所需的氨气进行预热，以及配合发动机的尾气热量对后处理系统联合供热；根据发动机使用工况调整氨气量和空气量供给量的摩尔比，以改变氨氧化器产热管路放热量，并以最为合适的反应式进行反应，避免尾气污染物生成；同时分配管理以氨氧化器产热管路为核心的热量。
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