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公开(公告)号:CN113401328B
公开(公告)日:2023-06-09
申请号:CN202110885155.8
申请日:2021-08-03
申请人: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局海洋装备研究院有限公司
IPC分类号: B63J2/12
摘要: 本发明提供了一种客滚船低温冷却水温度控制系统,包括多个冷却海水泵、中央冷却器、三通温控阀、多个低温冷却淡水泵、自动化控制系统、三通温控阀远程控制板以及两个三通温控阀就地控制箱,两个所述三通温控阀就地控制箱分别设有客滚船的左机舱和右机舱,所述三通温控阀就地控制箱设于机舱内,三通温控阀就地控制箱与三通温控阀电性控制连接,在所述三通温控阀与低温冷却淡水泵之间的管路上设有第三温度传感器,第三温度传感器与三通温控阀就地控制箱电性连接。本发明的低温冷却水温度控制系统,满足了客滚船在安全返港工况下的低温冷却淡水的水温控制,实现变频泵与温控阀的协同控制,避免逻辑混乱,达至节能降耗的目的。
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公开(公告)号:CN113401328A
公开(公告)日:2021-09-17
申请号:CN202110885155.8
申请日:2021-08-03
申请人: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局海洋装备研究院有限公司
IPC分类号: B63J2/12
摘要: 本发明提供了一种客滚船低温冷却水温度控制系统,包括多个冷却海水泵、中央冷却器、三通温控阀、多个低温冷却淡水泵、自动化控制系统、三通温控阀远程控制板以及两个三通温控阀就地控制箱,两个所述三通温控阀就地控制箱分别设有客滚船的左机舱和右机舱,所述三通温控阀就地控制箱设于机舱内,三通温控阀就地控制箱与三通温控阀电性控制连接,在所述三通温控阀与低温冷却淡水泵之间的管路上设有第三温度传感器,第三温度传感器与三通温控阀就地控制箱电性连接。本发明的低温冷却水温度控制系统,满足了客滚船在安全返港工况下的低温冷却淡水的水温控制,实现变频泵与温控阀的协同控制,避免逻辑混乱,达至节能降耗的目的。
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公开(公告)号:CN113361002B
公开(公告)日:2023-06-09
申请号:CN202110479244.2
申请日:2021-04-30
申请人: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局海洋装备研究院有限公司
IPC分类号: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/20
摘要: 本发明涉及基于AM软件的船舶电缆敷设设计方法和系统,利用电缆固定件的头尾坐标信息和连接关系自动生成未连通的电缆敷设网络,之后通过用户交互界面操作,连通需要连接的电缆敷设路径分支,完成电缆敷设网络连通;通过导入/输入/计算的方式建立并完善电缆对象信息,并将电缆对象与对应的起始和终点设备进行关联;之后将全船电缆敷设网络划分为若干区域,根据电缆对象关联的起始和终点设备自动选择相应的电缆敷设网络区域;之后在电缆敷设网络区域中搜索电缆敷设路径分支,并得到电缆长度;最后核对各电缆节点通过率,完成船舶电缆敷设设计。本发明的方法和系统对于客滚船这种电缆敷设网络特别复杂的船型,可大大降低计算量,提高搜索效率。
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公开(公告)号:CN113361002A
公开(公告)日:2021-09-07
申请号:CN202110479244.2
申请日:2021-04-30
申请人: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局海洋装备研究院有限公司
IPC分类号: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/20
摘要: 本发明涉及基于AM软件的船舶电缆敷设设计方法和系统,利用电缆固定件的头尾坐标信息和连接关系自动生成未连通的电缆敷设网络,之后通过用户交互界面操作,连通需要连接的电缆敷设路径分支,完成电缆敷设网络连通;通过导入/输入/计算的方式建立并完善电缆对象信息,并将电缆对象与对应的起始和终点设备进行关联;之后将全船电缆敷设网络划分为若干区域,根据电缆对象关联的起始和终点设备自动选择相应的电缆敷设网络区域;之后在电缆敷设网络区域中搜索电缆敷设路径分支,并得到电缆长度;最后核对各电缆节点通过率,完成船舶电缆敷设设计。本发明的方法和系统对于客滚船这种电缆敷设网络特别复杂的船型,可大大降低计算量,提高搜索效率。
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公开(公告)号:CN116642680A
公开(公告)日:2023-08-25
申请号:CN202310628311.1
申请日:2023-05-30
申请人: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局重工(江苏)有限公司
IPC分类号: G01M13/00
摘要: 本发明提供了一种滚装通道台架试验装置,分为跳板试验区和坡道试验区,跳板试验区包括自下而上依次设置的第一防倾水舱、跳板甲板、两个通道结构和桥楼甲板,两个通道结构对称设于跳板甲板上端面的左右两侧,桥楼甲板架设在两个通道结构的上端面上,在桥楼甲板上端面上设有靠架结构;坡道试验区包括第二防倾水舱、两个第三防倾水舱、两个第四防倾水舱和两个第五防倾水舱,以及架设在第二防倾水舱、两个第三防倾水舱、第四防倾水舱和第五防倾水舱上端面上的坡道甲板,在跳板试验区和坡道试验区内的受力点处均设有应变片。本发明的滚装通道台架试验装置,适用于多类型跳板结构和坡道结构的测试要求,且结构可靠、造价低、可重复使用。
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公开(公告)号:CN114919690A
公开(公告)日:2022-08-19
申请号:CN202210696195.2
申请日:2022-06-20
申请人: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
摘要: 本发明提供了一种滚装船上层建筑布置结构及减振结构,上层建筑位于滚装船主甲板的上方,与滚装船主甲板间隔设置,上层建筑的最前端位于滚装船的中部,向船艉方向延伸,上层建筑包括自下而上的第一层甲板、第二层甲板、驾驶甲板和罗经甲板;在第一层甲板和滚装船主甲板之间竖直设有多根支柱,支柱的根数为偶数,沿滚装船长度方向呈两组平行设置,且相对滚装船的横向中心轴线对称,上端与第一层甲板的下端面固定连接,下端与滚装船主甲板固定连接。本发明的上层建筑布置结构及减振结构,船舶运营时,具有风阻低,能够节约航行能耗;能够有效降低上层建筑主要驾驶区域及居住区域振动,提高船舶驾乘舒适度;亦能提升船舶装载率,具有优良的经济性。
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公开(公告)号:CN113264162A
公开(公告)日:2021-08-17
申请号:CN202110352755.8
申请日:2021-03-31
申请人: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
摘要: 本发明公开了一种客滚船返港安全控制系统,包括自动化系统和装载计算机数据采集系统;所述自动化系统包括两个冗余配置的自动化处理器及至少两个自动化工作站;自动化处理器分别布置于两个主配电板室内,位于不同防火区;自动化工作站布置于至少两个防火区内;所述装载计算机数据采集系统包括水密门监测子系统、进水报警子系统和液位遥测子系统,装载计算机通过所述自动化处理器采集水密门监测子系统、进水报警子系统和液位遥测子系统发送的数据。本发明通过集成化系统的设计,减少重复性的硬件配置,提升系统的可靠性,并通过各子系统的环路设计减轻空船重量,有利于安全返港的评估;在提高船舶安全可靠性的同时,降低船舶建造成本。
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公开(公告)号:CN115795645A
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202211301502.9
申请日:2022-10-24
申请人: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
摘要: 本发明提供了一种基于仿真软件的船舶人员疏散评估方法,包括:基于目标船舶各层甲板的区域结构布置图纸,利用仿真软件建立几何模型;基于目标船舶上的船员和乘客的年龄、移动速度、初始位置和反应时间,利用仿真软件建立人物模型;建立撤离场景模型,设置集合站和撤离路线;将几何模型、人物模型和撤离场景模型联合构成疏散模型,执行模拟疏散并计算总撤离时间。本发明通过建立几何模型、人物模型和场景模型构成疏散模型,通过执行模拟计算总撤离时间并评估,实现应急情况下船舶内人员疏散情况的评估。
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公开(公告)号:CN112660320B
公开(公告)日:2023-03-07
申请号:CN202011599665.0
申请日:2020-12-29
申请人: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
摘要: 本发明涉及客滚船进水报警系统,包括两个进水报警主控制箱,两个自动化系统冗余处理器、自动化系统工作站、信号采集单元和液位传感器;液位传感器和信号采集单元安装在各个空舱和干舱内,每个舱内设置的液位传感器连接同舱内的信号采集单元;各个空舱和干舱内的信号采集单元形成环路连接,环路的两端的信号采集单元分别连接两个进水报警主控制箱;两个自动化系统冗余处理器分别与两个进水报警主控制箱通信连接;自动化系统冗余处理器与自动化工作站之间形成环路连接;两个进水报警主控制箱分别独立处理所有信号采集单元的信号;两个进水报警主控制箱之间进行冗余的信号传输。本发明的系统能在满足安全性能的前提下大量减少电缆和电舾装件使用量,节约成本。
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公开(公告)号:CN114834596A
公开(公告)日:2022-08-02
申请号:CN202111557500.1
申请日:2021-12-19
申请人: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
摘要: 本发明提供了一种滚装船及其分段划分方法,根据整船的结构形式,分为货舱、机舱、艏部、艉部、上层建造共计5个区域,以及第一至第七层甲板,分别进行若干分段;货舱分段划分为平行舯体,机舱区域结构特点是舱室较多,船体外板含有线型,尽量减小分段长度,将舾装单元与结构划在同一个分段内,艏艉部区域分段划分考虑船体线型变化、结构密集的部位、轴系布置及单双臂、侧推、舾装件的安装空间等有特殊工艺要求的部位,结合分段组立装配和船体合拢的吊装顺序,而进行的划分,上层建筑划分以横向划分,并且应在同一船体横剖面上。本发明是将整船的分段划分各种因素考虑,并且满足船厂设备、场地、各生产环节的难易度等要求,使建造顺利完成。
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