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公开(公告)号：CN118309736A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410141831.4
申请日：2024-02-01
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/12
摘要： 本发明公开了一种适用于新能源汽车的离合器及其安装方法，离合器包括：外支架、对偶片、摩擦片、内支架、对偶片、摩擦片，所述摩擦片、对偶片受挤压时接触且进行传动。所述外支架与输出轴接触处设置有内加强环、外加强环，所述内加强环、外加强环与外支架为一体，外加强环与输出轴之间配作有第一定位孔，第一定位孔内过盈安装有第一固定销；所述内加强环上设置有入油孔。所述结合齿外侧设置有凸台，内支架与结合齿之间配作有第二定位孔，第二定位孔内过盈安装有第二固定销，所述第二定位孔沿着外支架、结合齿的轴向设置。本发明减轻了重量，节约了成本，同时通过固定销等保证了动力的有效传动，通过密封胶保证了密封性，适用于新能源汽车。
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公开(公告)号：CN118310743B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410113233.6
申请日：2024-01-26
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/027 , G01L5/00
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公开(公告)号：CN118310743A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410113233.6
申请日：2024-01-26
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/027 , G01L5/00
摘要： 本发明公开了一种混动变速箱静扭强度测试装置及测试方法，装置包括大功率测试电机、静扭测试仪、法兰轴支座、安装架，法兰轴支座与变速箱的输出法兰连接且固定输出法兰，变速箱可拆卸地固定在安装架上。还包括驱动电机轴联接工装、发电机轴固定工装、发动机轴联接工装、离合器固定工装。所述大功率测试电机能够分别与发动机输入轴、驱动电机轴通过发电机轴固定工装、发动机轴联接工装联结。所述离合器固定工装能够替代离合器的摩擦片、对偶片，承受更大负载。方法包括纯电模式、发电模式、发动机直驱模式的传动链静扭测试。本发明结构简单，使用方便，能有效满足混动变速箱各种动力模式的静扭测试需要。
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公开(公告)号：CN117515063A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311369229.8
申请日：2023-10-20
申请人： 捷孚瑞(常州)新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种混动变速箱用电磁离合器，它包括输入轴、被动齿轮、结合齿组件、电磁线圈和弹性件；其中，所述输入轴上具有传动部，所述结合齿组件滑动套接在所述传动部上并适于沿所述输入轴的轴向在所述传动部上滑动，所述传动部的外周壁上设有至少一个沿径向向外凸起的锥形键，所述锥形键的两侧壁沿所述输入轴的轴向从右往左向中间倾斜，所述结合齿组件的内周部上设有与所述锥形键一一对应的锥形槽，所述锥形槽的两侧壁沿所述输入轴的轴向从右往左向中间倾斜，所述锥形键配合在对应的所述锥形槽中。本发明在电磁线圈断电时不会突然脱开分离，进而能够避免扭矩传递突然中断，应用于汽车中能够保证行车安全。
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公开(公告)号：CN117227692A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311454036.2
申请日：2023-11-02
申请人： 捷孚瑞(常州)新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力系统中电磁离合器的动作控制方法，该方法中包括进入并联模式控制方法和退出并联模式控制方法；所述进入并联模式控制方法的步骤中包括：S10：控制所述ISG发电机驱动所述第二齿轮旋转进而带动所述中心轴旋转，通过控制所述ISG发电机的转速来调节所述中心轴的转速以使所述中心轴的转速与所述第一齿轮的转速差小于S0；S20：控制所述电磁线圈通电以使所述电磁线圈将所述齿环吸引至所述闭合位置并使所述第一端面凸齿与所述第二端面凸齿扣合连接。本发明能够提高电磁离合器结合和脱开过程中的平顺性，能够避免电磁离合器在结合时出现齿顶齿现象，使电磁离合器结合更顺畅，还能使电磁离合器顺畅的脱开，提升电磁离合器脱开的稳定性。
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公开(公告)号：CN118564571A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410713626.0
申请日：2024-06-04
申请人： 捷孚瑞(常州)新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： F16D27/09
摘要： 本发明公开了一种牙嵌式电磁离合器，它包括第一齿轮、第二齿轮、中间轴、第一齿圈、第二齿圈、第一弹性件、第二弹性件、第一电磁部件和第二电磁部件；其中，所述第一齿轮旋转连接在所述中间轴上并用于与发动机传动连接以便接入发动机输出的动力，所述第二齿轮旋转连接在所述中间轴上并用于与驱动电机传动连接以便接入驱动电机输出的动力，所述第一齿圈轴向可相对所述中间轴滑动周向不可相对所述中间轴转动地连接在所述中间轴上，所述第二齿圈轴向可相对所述中间轴滑动周向不可相对所述中间轴转动地连接在所述中间轴上，所述第一齿圈上设有第一端面结合齿。本发明能够用于切换车辆的动力来源，能够用于切换车辆的驱动模式。
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公开(公告)号：CN118462730A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410741902.4
申请日：2024-06-11
申请人： 捷孚瑞(常州)新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： F16D27/14
摘要： 本发明公开了一种双向电磁离合器，它包括一挡齿轮、二挡齿轮、转轴部件、第一结合部件、第二结合部件、第一电磁线圈、第二电磁线圈、第一弹性件和第二弹性件；其中，所述一挡齿轮和所述二挡齿轮分别旋转设置在所述转轴部件上，所述第一结合部件可沿轴向相对所述转轴部件滑动不可沿周向相对所述转轴部件转动地连接在所述转轴部件上，所述第二结合部件可沿轴向相对所述转轴部件滑动不可沿周向相对所述转轴部件转动地连接在所述转轴部件上，所述第一结合部件位于所述一挡齿轮和所述第二结合部件之间，所述第二结合部件位于所述二挡齿轮和所述第一结合部件之间。本发明能够实现两个挡位的换挡控制，能够完成两个挡位的切换，使用范围更广。
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公开(公告)号：CN118936766A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410996435.X
申请日：2024-07-24
申请人： 捷孚瑞(常州)新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及变速器检测技术领域，尤其涉及一种混动变速器辅助双电机温升平衡测试方法，包括如下步骤：S1、通过透明壳体观察混动变速器各个润滑部位的喷油情况；S2、通过观察透明管检查油路中是否产生气泡；S3、依次改变两个电机的转速，监测观察透明管进口与出口的流量；S4、通过对流量的监测纪录，对混合变速器各处的密封进行检测；S5、依次调整密封后，进行双电机温升测试；S6、重复上述步骤，直至双电机测试温度到达平衡点。通过接入观察透明管对润滑油的流动情况进行观察，检查润滑油是否产生气泡，依次改变两个电机的转速来判断哪部分的油路出现问题，找到油路中存在问题的地方，进而更快地解决双电机温升不平衡的问题。
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公开(公告)号：CN118810406A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411003700.6
申请日：2024-07-25
申请人： 捷孚瑞(常州)新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车混动动力系统技术领域，尤其涉及一种带电机脱开的发动机两挡混合动力系统，包括输出轴，输出轴适于输出动力；第一中间轴通过第一齿轮组与输出轴的连接；驱动电机上具有驱动轴，驱动轴通过第二齿轮组与第一中间轴连接；发动机上具有第一输入轴，第一输入轴通过第一离合器与第一中间轴连接；发电机上具有第二输入轴，第二输入轴通过第二离合器与第一中间轴连接。采用第一离合器和第二离合器，驱动电机和输出轴能够与发动机断开，使纯电驱动的速比更大，保证驱动电机驱动的输入扭矩，提升整车的动力性，也使得驱动电机不再受到反电动势的影响，提升整箱的工作效率；发动机具有两档模式，保证发动机工作时整车扭矩输出及动力性。
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公开(公告)号：CN118810403A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410996292.2
申请日：2024-07-24
申请人： 捷孚瑞(常州)新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及商用车混合动力系统技术领域，尤其涉及一种输出两档混合动力系统，包括适于输出动力的输出轴，第一中间轴通过第一齿轮组与输出轴连接，驱动电机具有第一驱动轴，第一驱动轴通过第二齿轮组与第一中间轴连接，第二中间轴通过离合器与第一中间轴连接；输入轴与发动机连接，输入轴通过第三齿轮组与第二中间轴连接，发电机具有第二驱动轴，第二驱动轴通过第四齿轮组与输出轴连接。通过离合器使得发动机和驱动电机能够单独驱动，也能够联合驱动，解决同整车平台现有混动技术在中低速域输出扭矩小、爬坡能力和加速能力不足的问题，并在相同体积重量的前提具有向更高能力要求整车平台进行应用的潜力，同时保证混动产品的节油能力。
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