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公开(公告)号：CN114734811A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210432063.9
申请日：2022-04-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 无锡星驱动力科技有限公司
摘要： 一种汽车及其电驱动总成，该电驱动总成包括电机，包括主轴；传动机构，传动连接于所述主轴；差速器，传动连接于所述传动机构；中间半轴，一端传动连接所述差速器；第一半轴，位于所述中间半轴背离所述差速器的一端，与所述中间半轴同轴设置；以及离合机构，设置在所述第一半轴与中间半轴相互靠近的一端；其中，转矩能沿所述传动机构和所述差速器在所述主轴与所述中间半轴之间传递，所述离合机构能将所述第一半轴与所述中间半轴相连接以及脱开所述第一半轴与所述中间半轴之间的连接。本申请所要解决的技术问题为如何解决电驱动总成在反拖工况下消耗汽车的动能的问题。
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公开(公告)号：CN114714900A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210431133.9
申请日：2022-04-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 无锡星驱动力科技有限公司
摘要： 一种汽车及其电驱动总成，该电驱动总成包括：电机，包括主轴；传动机构，传动连接于主轴；差速器，传动连接于传动机构；中间半轴，一端传动连接差速器；第一半轴，位于中间半轴背离差速器的一端，与中间半轴同轴设置；离合机构，设置在第一半轴与中间半轴相互靠近的一端；第二半轴，一端传动连接差速器；以及差速锁，设置在差速器上，能锁闭差速器以使得中间半轴和第二半轴同速转动，还能解锁差速器以使得中间半轴与第二半轴之间不必同速转动。该电驱动总成能解决电驱动总成在反拖工况下消耗汽车的动能的问题以及在恶劣路况下车轮打滑时动力输出异常的问题。
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公开(公告)号：CN217642899U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202220973279.1
申请日：2022-04-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 无锡星驱动力科技有限公司
摘要： 一种定子总成、电机和车辆。定子总成包括壳体、定子铁芯、两个油环和绕装在定子铁芯上的绕组，两个油环固定在壳体内，定子铁芯固定在壳体内、并处于两个油环之间，绕组包括第一部分和两个第二部分，第一部分位于定子铁芯内，两个第二部分位于定子铁芯两端、并处于两个油环的内侧；其中，壳体、定子铁芯和两个油环合围成第一油冷通路，第一油冷通路用于对定子铁芯进行冷却；两个油环、两个第二部分和壳体合围成第二油冷通路，第二油冷通路用于对两个第二部分进行冷却。该定子总成，通过第一油冷通路对定子铁芯进行冷却，通过第二油冷通路对两个第二部分进行冷却，定子铁芯和绕组同步进行冷却，这样定子铁芯和绕组的冷却效果更好。
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公开(公告)号：CN116601031A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202180075451.X
申请日：2021-06-03
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60K17/08
摘要： 一种两档减速器及应用其的车辆，两档减速器包括电机转子(1)、行星齿轮机构(2)、一级传动机构(3)、二级传动机构(4)和差速器(5)；电机转子(1)与行星齿轮机构(2)连接；行星齿轮机构(2)与一级传动机构(3)固定连接；一级传动机构(3)与二级传动机构(4)啮合，二级传动机构(4)与差速器(5)的第一齿圈(51)啮合；其中，差速器(5)与电机转子(1)同轴。两档减速器的结构布局更加紧凑、占用空间小。
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公开(公告)号：CN114679001A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210129161.5
申请日：2022-02-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 一种动力总成和车辆。动力总成包括：电机，包括电机轴和套设在电机轴上的转子，电机轴为空心轴；内半轴，穿设于电机轴，并与电机轴间隙配合，内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道；差速器，包括套设在内半轴上的轴承支撑件，轴承支撑件设有进油通道；其中，第一冷却油道包括进油段和冷却段，进油段的入口与进油通道连通，进油段的出口与冷却段连通，转子套设在电机轴对应冷却段的位置，进油段的径向宽度大于冷却段的径向宽度。本方案内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道，可以供冷却油进入，从电机内侧对电机进行油冷。并且，将第一冷却油道的入口部位加粗，可以保证第一冷却油道可以有源源不断的冷却油，保持较好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114679001B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210129161.5
申请日：2022-02-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 一种动力总成和车辆。动力总成包括：电机，包括电机轴和套设在电机轴上的转子，电机轴为空心轴；内半轴，穿设于电机轴，并与电机轴间隙配合，内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道；差速器，包括套设在内半轴上的轴承支撑件，轴承支撑件设有进油通道；其中，第一冷却油道包括进油段和冷却段，进油段的入口与进油通道连通，进油段的出口与冷却段连通，转子套设在电机轴对应冷却段的位置，进油段的径向宽度大于冷却段的径向宽度。本方案内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道，可以供冷却油进入，从电机内侧对电机进行油冷。并且，将第一冷却油道的入口部位加粗，可以保证第一冷却油道可以有源源不断的冷却油，保持较好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114374298B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210055944.3
申请日：2022-01-18
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种电驱系统的冷却系统及车辆，涉及车辆冷却系统技术领域。本发明中电驱系统的冷却系统包括能量回收装置、动力电池、油冷回路以及设置在油冷回路上的电机、油泵和油箱，油冷回路用于对电机进行冷却。能量回收装置的一端与油泵连接，另一端与动力电池连接，能量回收装置配置成将油冷回路中油液吸收的热能转换成电能，以给动力电池充电。上述技术方案可以对电机产生的热量进行回收，从而提高了能量利用率。
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公开(公告)号：CN116635641A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202180075453.9
申请日：2021-07-19
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16D13/24
摘要： 一种锥形离合器(50)及变速器，锥形离合器(50)包括：中锥环(53)，其内环面和外环面均为锥面；内锥环(52)，设置于中锥环(53)的内部，内锥环(52)的外环面为与中锥环(53)的内环面相匹配的锥面；以及外环(61)，具有与中锥环(53)的外环面配合的锥形环面，外环(61)可相对于内锥环(52)沿锥形环面的轴向移动，中锥环(53)和外环(61)分别用于与两个待结合件相连，锥形离合器(50)配置成在外环(61)受到促使其自身靠近中锥环(53)的推力时使得外环(61)与中锥环(53)之间以及中锥环(53)和内锥环(52)之间形成紧密接触的摩擦副，从而结合两个待结合件。
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公开(公告)号：CN115306896A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210950074.6
申请日：2022-08-09
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16H61/4008 , F16H61/44 , F15B11/17
摘要： 本申请实施例提供一种变速器及汽车，变速器包括液压控制系统、油底壳、低压负载和高压负载，油底壳用于存储油，液压控制系统包括：低压油路，包括低压泵，低压泵包括低压泵输入端和低压泵输出端，低压泵输入端与油底壳连接，低压泵输出端连接低压负载；及高压油路，包括高压泵，高压泵包括高压泵输入端和高压泵输出端，高压泵输入端与油底壳连接，高压泵输出端连接高压负载；低压油路还包括与低压泵连接的低压泵驱动装置，高压油路还包括与高压泵连接的高压泵驱动装置，高压泵驱动装置用于控制高压泵的转速，驱动高压泵为高压负载供油。本申请还提供一种汽车包括上述的变速器。本申请的变速器的液压控制系统的效率高且成本低。
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公开(公告)号：CN114421690A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210054596.8
申请日：2022-01-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种电机及车辆，涉及车辆变速器技术领域。电机包括限定形成有油腔的电机壳体、电机轴、电机转子、位于电机转子两端的两个电机轴承以及位于油腔内、套设在电机轴上且位于至少一个电机轴承的外侧的至少一个导电油封组件。每个导电油封组件包括间隔开布置且与电机壳体、电机轴之间形成密闭空间的两个油封，至少一个油封包括油封本体和与油封本体连接且位于密闭空间内的导电体，导电体设置成使得流经电机轴的电流通过导电体释放到电机壳体上，以避免电流流经电机轴承。上述技术方案使得电机旋转中产生的电流依次通过导电油封组件中的导电体、电机壳体进行释放，不经过电机轴承，从而保护了电机轴承，进而提高了电机的使用寿命。
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