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公开(公告)号：CN100439669C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200610072944.5
申请日：2006-04-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F02D9/04 , F01N3/101 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/10 , F01N2390/00 , F01N2410/02 , F01N2410/06 , F02D13/0284 , F02D2013/0296 , F02M26/15 , Y02T10/18 , Y02T10/22
Abstract: 热机完毕后减少流入旁路催化转化器(8)中的排气，防止催化剂的热恶化及受损。在排气口(2)上连接着具有主催化转化器(4)的主排气通道(3)，并配置了流路切换阀(5)。从主排气通道(3)分支出排气回流通道(7)，再从此处分支出旁路通道(12)。下游一侧的排气回流通道(7′)的端部与吸气系统连接，在该通道中间配置了排气回流控制阀(14)。旁路通道(12)与排气回流通道(7′)相比，其通道截面积小，在刚分支后的位置上中间安装了旁路催化转化器，下游端与主流路中的主催化转化器(4)上游一侧连接。流路切换阀(5)开放的热机完毕后，在排气回流区域内由于排气流入吸气系统，因而使通过旁路催化转化器的排气减少。
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公开(公告)号：CN101037954A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710086788.2
申请日：2007-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明涉及一种内燃机排气净化系统诊断设备、排气净化系统和诊断方法。用于排气系统的设备包括：主排气通道，设置在主排气通道中的主催化转化器，旁路排气通道，设置在旁路排气通道中的旁路催化转化器，用来打开或关闭主排气通道部分的阀。旁路排气通道在旁路排气通道从主排气通道分出的分支点和位于主催化转化器上游侧的、旁路通道合并入主排气通道的结合处之间将主排气通道旁路。第一传感器表示旁路排气通道中的排气的第一空燃比，第二传感器表示流入主催化转化器的排气的第二空燃比。控制器基于第一和第二排气的空燃比判断处于关闭设置的阀是否泄漏排气。
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公开(公告)号：CN1978873B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200610164047.7
申请日：2006-12-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 上游主通道分别耦连到相应的气缸并将中间主通道汇入单独一根下游主通道。主催化转化器插入到所述下游主通道的中间。作为旁通通道，上游旁通通道从相应的上游主通道分支出来，并最终汇入所述单独的下游主通道，旁通催化转化器设置在所述旁通通道内。废气再循环通道从所述旁通催化转化器的下游分支出来。通道选择阀仅在冷机状态下关闭，由此转移废气流。即使在选择阀打开时，由于废气再循环的进行，废气流过旁通催化转化器。于是，根据上游和下游空燃比传感器的探测信号，可以实现催化剂退化诊断。
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公开(公告)号：CN100554656C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200710086788.2
申请日：2007-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明涉及一种内燃机排气净化系统诊断设备、排气净化系统和诊断方法。用于排气系统的设备包括：主排气通道，设置在主排气通道中的主催化转化器，旁路排气通道，设置在旁路排气通道中的旁路催化转化器，用来打开或关闭主排气通道部分的阀。旁路排气通道在旁路排气通道从主排气通道分出的分支点和位于主催化转化器上游侧的、旁路通道合并入主排气通道的结合处之间将主排气通道旁路。第一传感器表示旁路排气通道中的排气的第一空燃比，第二传感器表示流入主催化转化器的排气的第二空燃比。控制器基于第一和第二排气的空燃比判断处于关闭设置的阀是否泄漏排气。
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公开(公告)号：CN101240731A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810004985.X
申请日：2008-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2053 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/106 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/0422 , F02D41/0255 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种排气气体净化装置，该排气气体净化装置具有主排气通道、设置在主排气通道中的主催化转换器、旁路排气通道、设置在旁路排气通道中的旁路催化转换器、选择阀和控制器。该控制器将内燃机控制为具有浓空燃比的浓燃烧状态，同时该控制器控制选择阀阻断排气气体通过主排气通道的流动，然后，该控制器控制选择阀导引排气气体流动通过主排气通道，使得保留在主排气通道中的剩余空气与来自于旁路排气通道的浓排气气体混合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1844646A
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200610072944.5
申请日：2006-04-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F02D9/04 , F01N3/101 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/10 , F01N2390/00 , F01N2410/02 , F01N2410/06 , F02D13/0284 , F02D2013/0296 , F02M26/15 , Y02T10/18 , Y02T10/22
Abstract: 热机完毕后减少流入旁路催化转化器(8)中的排气，防止催化剂的热恶化及受损。在排气口(2)上连接着具有主催化转化器(4)的主排气通道(3)，并配置了流路切换阀(5)。从主排气通道(3)分支出排气回流通道(7)，再从此处分支出旁路通道(12)。下游一侧的排气回流通道(7′)的端部与吸气系统连接，在该通道中间配置了排气回流控制阀(14)。旁路通道(12)与排气回流通道(7′)相比，其通道截面积小，在刚分支后的位置上中间安装了旁路催化转化器，下游端与主流路中的主催化转化器(4)上游一侧连接。流路切换阀(5)开放的热机完毕后，在排气回流区域内由于排气流入吸气系统，因而使通过旁路催化转化器的排气减少。
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公开(公告)号：CN100375830C
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200410097981.2
申请日：2004-12-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N7/10
CPC classification number: F01N13/10 , F01N13/1805 , F01N13/1877
Abstract: 本发明公开了一种排气歧管，其与内燃机中至少三个直列气缸的排气口相连接，该排气歧管是由一主排气管和多条次排气管构成的，主排气管从位于最前方的气缸、沿气缸的直线排列方向向后延伸，次排气管从除最前方气缸之外的其它气缸延伸向主排气管。次排气管以一定的形式汇集到主排气管中，以使得次排气管的下游端分别在多个位置点处扭绕到主排气管的中心轴线中，其中的各个位置点位于主排气管的中心轴线上。
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公开(公告)号：CN101122250A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710140005.4
申请日：2007-08-07
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F02D41/028 , F01N3/2006 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N2410/02 , F01N2550/02 , F01N2570/04 , Y02A50/2322 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆内燃机的排气系统的方法，包括：将废气流到设置于主通道中的主催化转化器；将废气流到设置于旁通通道中的旁通催化转化器；探测与所述旁通催化转化器的中毒量相关的预期条件；以及响应于所述预期条件的满足，至少局部堵塞所述主通道，由此使得更多废气流到所述旁通通道。另外，本发明还公开了一种车辆内燃机的排气系统。
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公开(公告)号：CN1721664A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510075573.1
申请日：2005-06-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 多个上游主排气通道从发动机的气缸延伸出来。下游主排气通道连接到上游主排气通道上。主催化转化器安装在下游主排气通道内。多个上游旁通排气通道从上游主排气通道中伸出。每个上游旁通排气通道的横截面积小于相应的上游主排气通道的。下游旁通排气通道连接到上游旁通排气通道上，且其下游端在主催化转化器上游的位置处连接到下游主排气通道上。辅助催化转化器安装在下游旁通排气通道中。提供了气流切换装置，在采取给定工作位置时，该装置能够迫使来自发动机气缸的废气流向上游旁通排气通道。
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公开(公告)号：CN1624304A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410097981.2
申请日：2004-12-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N7/10
CPC classification number: F01N13/10 , F01N13/1805 , F01N13/1877
Abstract: 本发明公开了一种排气歧管，其与内燃机中至少三个直列气缸的排气口相连接，该排气歧管是由一主排气管和多条次排气管构成的，主排气管从位于最前方的气缸、沿气缸的直线排列方向向后延伸，次排气管从除最前方气缸之外的其它气缸延伸向主排气管。次排气管以一定的形式汇集到主排气管中，以使得次排气管的下游端分别在多个位置点处扭绕到主排气管的中心轴线中，其中的各个位置点位于主排气管的中心轴线上。
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