公开(公告)号：CN108700009A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201680081130.X

申请日：2016-02-12

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺股份公司

Inventor： 今冈佳宏 ,  井上尊雄 ,  露木毅

IPC: F02M61/16

Abstract: 对将燃料直接喷射至气缸内的直喷式内燃机进行控制的控制方法，其目的在于抑制因燃料附着于燃料喷射阀前端而引起的PN的增大，在从燃料喷射阀的喷孔通过时的燃料温度达到使得向燃料喷射阀前端附着的燃料附着量增大的温度之前，对燃料进行冷却。

公开(公告)号：CN103764982B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201280030552.6

申请日：2012-06-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 今冈佳宏 ,  井上尊雄 ,  铃木琢磨

IPC: F02D41/34 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/30 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D2250/04 ,  Y02T10/44

Abstract: 在均质燃烧时从进气冲程至压缩冲程为止进行1次或多次燃料喷射的缸内直接喷射火花点火式内燃机（1）的燃料喷射控制装置中，基于伴随燃料喷射而在缸内产生的压力振动的基于缸内容积确定的频率，计算对应于压力振动而填充效率提高的燃料喷射定时，在该燃料喷射定时进行某一次燃料喷射。

公开(公告)号：CN100439669C

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：CN200610072944.5

申请日：2006-04-06

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 井上尊雄 ,  李先基 ,  森浩一

IPC: F01N3/20

CPC classification number: F02D9/04 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2053 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/10 ,  F01N2390/00 ,  F01N2410/02 ,  F01N2410/06 ,  F02D13/0284 ,  F02D2013/0296 ,  F02M26/15 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/22

Abstract: 热机完毕后减少流入旁路催化转化器(8)中的排气，防止催化剂的热恶化及受损。在排气口(2)上连接着具有主催化转化器(4)的主排气通道(3)，并配置了流路切换阀(5)。从主排气通道(3)分支出排气回流通道(7)，再从此处分支出旁路通道(12)。下游一侧的排气回流通道(7′)的端部与吸气系统连接，在该通道中间配置了排气回流控制阀(14)。旁路通道(12)与排气回流通道(7′)相比，其通道截面积小，在刚分支后的位置上中间安装了旁路催化转化器，下游端与主流路中的主催化转化器(4)上游一侧连接。流路切换阀(5)开放的热机完毕后，在排气回流区域内由于排气流入吸气系统，因而使通过旁路催化转化器的排气减少。

公开(公告)号：CN1329640C

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN200410078732.9

申请日：2004-09-17

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 大竹真 ,  川岛纯一 ,  筒本直哉 ,  近藤光德 ,  井上尊雄 ,  上野昌一郎 ,  古贺俊雅

IPC: F01N3/023 ,  F01N9/00

CPC classification number: F02D41/029 ,  F01N3/035 ,  F01N9/002 ,  F02B37/00 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/47

Abstract: 为了再生捕获柴油发动机(20)的排气中所含微粒物的柴油机微粒滤清器(10)，控制器(16)通过喷油器(23)的燃油喷射控制，升高排气的温度，从而燃烧在滤清器(10)中捕获的微粒物。控制器(16)累积计算滤清器(10)的温度超过目标温度的时间，作为有效再生时间。通过根据有效再生时间，估计残留在滤清器(10)中的微粒物的数量，在不消耗能量的情况下，控制器(16)高度精确地估计残留微粒物的数量，从而通过燃油喷射控制的滤清器(10)的再生结束。

公开(公告)号：CN1327111C

公开(公告)日：2007-07-18

申请号：CN200410104779.8

申请日：2004-12-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 大竹真 ,  川岛纯一 ,  筒本直哉 ,  近藤光德 ,  上野昌一郎 ,  井上尊雄 ,  古贺俊雅

IPC: F01N3/02 ,  F01N3/023

CPC classification number: F02D41/029 ,  F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F02B37/24 ,  F02D41/061 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2200/0812 ,  F02M26/05 ,  F02M26/57 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种捕集车用柴油发动机(1)排气中包含的微粒的滤清器(41)的再生。可编程控制器(31)根据车辆运行模式通过以下步骤适当执行滤清器再生：根据第一传感器的输出计算指示频率的第一参数，柴油发动机(1)在到当前为止的预定时间段内以该频率执行怠速运转(S7)；根据第二传感器的输出计算第二参数，该第二参数指示到当前为止的预定时间段内滤清器(41)的温度状况(S3)；根据第一参数和第二参数确定是否能进行滤清器(41)的完全再生处理(S13)。

公开(公告)号：CN1318742C

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：CN200410079747.7

申请日：2004-09-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 大竹真 ,  川岛纯一 ,  筒本直哉 ,  近藤光德 ,  井上尊雄 ,  上野昌一郎 ,  古贺俊雅

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/023

CPC classification number: F02D41/029 ,  F02D2200/0812 ,  F02D2200/501

Abstract: 用于捕集在车辆的柴油发动机(20)的废气中包含的颗粒物质的过滤器(10)通过燃料喷射控制被再生。控制器(16)在一个最近预定时间间隔期间计算柴油发动机(20)的操作条件的代表值，并根据所述的代表值确定车辆的行驶条件。当所述代表值相应于高速公路行驶条件时，按照一种模式进行燃料喷射控制，使得燃烧掉在过滤器(10)中捕集的所有颗粒物质。在任何其它条件下，按照另一种模式进行燃料喷射控制。因而可以根据车辆的行驶条件进行最佳的过滤器再生。

公开(公告)号：CN1296605C

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN200410002058.6

申请日：2004-01-09

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 古贺俊雅 ,  川岛纯一 ,  筒本直哉 ,  近藤光德 ,  大竹真 ,  井上尊雄

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/08 ,  B01D35/12

CPC classification number: F02D41/1448 ,  F01N3/022 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  F01N2260/04 ,  F01N2330/06 ,  F01N2430/00 ,  F01N2550/04 ,  F01N2560/08 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/029 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47 ,  Y10S55/10 ,  Y10S55/30

Abstract: 内燃发动机的废气净化系统，包括：PM过滤器，安装在发动机的排气通道管路中，用于收集来自发动机的废气中的微粒物质(PM)；压力差传感器，用于检测PM过滤器上游与下游部分之间的压力差；控制单元，包括：收集的PM量估计部分，其基于压力差估计在PM过滤器中收集的PM量；以及再生定时判断部分，其基于所收集的PM的估计量，判断需要再生PM过滤器时的再生时间；以及再生进行系统，其在判断出到达再生时间时进行预定的操作以便增加PM过滤器的温度，从而燃烧在PM过滤器中收集的PM。该控制单元还包括散布状态判断部分；以及校正部分。

公开(公告)号：CN1598256A

公开(公告)日：2005-03-23

申请号：CN200410078797.3

申请日：2004-09-17

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 上野昌一郎 ,  川岛纯一 ,  大竹真 ,  近藤光德 ,  筒本直哉 ,  井上尊雄 ,  古贺俊雅

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/023

CPC classification number: F01N9/002 ,  F01N3/023 ,  F01N2430/08 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F02B3/06 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02B2275/14 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/0804 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

Abstract: 提出一种再生控制设备，再生用于捕集来自发动机(1)废气中颗粒物质的过滤器(13)。过滤器(13)支持用于氧化废气中的未燃烧成分的催化剂。该再生控制设备包括一个检测过滤器入口废气温度(Tdpf_in_mea)的温度传感器(14)；以及一个微计算机(22)，其被编程用来根据检测的入口废气温度计算不包括由于未燃烧成分的氧化反应而造成的温度升高的过滤器出口废气温度(Tdpf_out_cal)；根据检测的入口废气温度和计算的出口废气温度计算过滤器床层温度(Tbed_cal)；计算由于未燃烧成分的氧化反应而造成的温度升高(ΔThc1)；根据计算的温度升高(ΔThc1)校正床层温度。

公开(公告)号：CN1598255A

公开(公告)日：2005-03-23

申请号：CN200410078733.3

申请日：2004-09-17

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 近藤光德 ,  川岛纯一 ,  筒本直哉 ,  大竹真 ,  井上尊雄 ,  上野昌一郎 ,  古贺俊雅

IPC: F01N3/023 ,  F01N9/00

CPC classification number: F01N9/002 ,  F01N3/035 ,  F02B37/00 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/47

Abstract: 为了再生捕获柴油发动机(20)的排气中所含微粒物的柴油机微粒滤清器(10)，控制器(16)通过喷油器(23)的燃油喷射控制，升高排气的温度，从而燃烧在滤清器(10)中捕获的微粒物。当在滤清器(10)中捕获的微粒物的数量减少时，控制器(16)控制喷油器(23)把排气的温度升到更高的温度，从而实现有效再生，同时防止滤清器(10)的温度变得过高。

公开(公告)号：CN1526924A

公开(公告)日：2004-09-08

申请号：CN200410007786.6

申请日：2004-03-05

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 近藤光德 ,  川岛纯一 ,  筒本直哉 ,  井上尊雄 ,  古贺俊雅 ,  大竹真

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/023 ,  F02D43/00

CPC classification number: F01N9/005 ,  F01N9/002 ,  F01N2550/04 ,  F02D41/029 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47 ,  Y10S55/10 ,  Y10S55/30

Abstract: 准备一个定义过滤器(13)出口处的废气压力P2与发动机(1)的负载Q以及转速Ne的关系的图，并且从过滤器前、后之间的压力差ΔP以及通过参照该图得到的出口压力P2来确定过滤器(13)入口处的废气压力P1。利用按这种方式得到的入口压力P1来确定废气体积流速Q1，并且由此可以计算出为确定是否需要进行过滤器(13)的再生所需的准确颗粒积累SM。