公开(公告)号：CN101761378B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200910252481.4

申请日：2009-12-11

Applicant: J.埃贝斯佩歇合资公司

Inventor： 马库斯·图赫

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/08 ,  F01N13/1877 ,  F01N13/1888 ,  F01N2470/06 ,  F01N2470/14 ,  F01N2470/16

Abstract: 本发明涉及一种应用于机动车辆上的内燃机的至少部分为双流量的排气系统(2)的X管。该X管包括壳体(3)，壳体(3)由两个半壳体(4、5)组成，并且在壳体的入口端(6)包括两个入口孔(7、8)，在出口端(9)包括两个出口孔(10、11)，由壳体(3)封闭成的内部空间(12)与孔(7、8、10、11)以可连通的方式连接，还包括一个隔板(13)，其中隔板(13)是半壳体(4、5)的分隔组件，并将内部空间(12)分成两个通道(14、15)，每个通道都与一个入口孔(7、8)和一个出口孔(10、11)以可连通的方式连接，其中，隔板(13)设置成可以渗透空气载声，并且将两个通道(14、15)以可传输空气载声的方式连接。

公开(公告)号：CN101796272A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200880025191.X

申请日：2008-06-05

Applicant: 富尔西亚排气系统公司

Inventor： M·卡丹达勒

IPC: F01N1/08 ,  F01N7/18

CPC classification number: F01N1/08 ,  F01N13/1877 ,  F01N13/1894 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/14 ,  F01N2490/10

Abstract: 用于机动车排气路线的消音器包括：一上壳体(2)，其包括一基本平直的上基底(16)；一下壳体(4)，其包括一基本平直的和与上基底(16)平行的下基底(24)，上壳体(2)和下壳体(4)在它们之间限定出消音器(1)的内部容积(6)。消音器(1)包括至少一个内部挡板(12)，其基本平行于上基底(16)和下基底(24)并布置在内部容积(6)中，上基底(16)和下基底(24)具有向内部容积(6)中凸出的相应的凸出部(48，50，52)，它们相互地配合以固定内部挡板(12)。

公开(公告)号：CN1924314A

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200610115187.5

申请日：2006-08-30

Applicant: 多尔玛有限公司

Inventor： C·克勒曼

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F01N13/1877 ,  F01N3/2839 ,  F01N13/002 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/082 ,  F01N13/1855 ,  F01N13/1888 ,  F01N2260/02 ,  F01N2270/02 ,  F01N2470/30 ,  F01N2590/06

Abstract: 为了获得用于内燃机的废气系统(100)，该废气系统具有外壳(10)、催化剂室(20)和废气管(23)，所述外壳包括至少一个后壳(12)和前壳(11)，在所述催化剂室中安装至少一个催化剂元件(33、34)，来自催化剂室(20)的废气从废气管中被运输，所述废气系统不包括新的部件且可以低价制造，其中避免了在废气系统的各部件中的有害热应力，提出了催化剂室(20)也形成废气管(23)，该催化剂室(20)包括至少两个半腔(21、22)和废气管(23)，该废气管设置的材料均匀，且在至少一个半腔(21、22)中有一个废气管。

公开(公告)号：CN105829674B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201480067591.2

申请日：2014-12-09

Applicant: 双叶产业株式会社

Inventor： 高木克尚

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/18 ,  F02M26/12 ,  F02M26/15

CPC classification number: F02M26/15 ,  F01N3/106 ,  F01N3/28 ,  F01N3/2807 ,  F01N13/08 ,  F01N13/1838 ,  F01N13/1844 ,  F01N13/1872 ,  F01N13/1877 ,  F01N2470/00 ,  F01N2470/14 ,  F02M26/12 ,  Y02A50/2322

Abstract: 提供一种催化转化器，其设置于将排气气体从内燃机导向外部的排气路径与使排气气体的一部分从该排气路径向内燃机的进气系统回流的排气再循环路径的分支部分。催化转化器包括：收纳催化剂的催化剂收纳壳体；形成所述排气再循环路径的再循环管；使所述催化剂收纳壳体与所述再循环管面接触，并且使其平行地配置的抵接部；以及使所述排气路径与所述排气再循环路径汇合的下游锥体。

公开(公告)号：CN107023362A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201610881444.X

申请日：2016-10-09

Applicant: 康明斯排放处理公司

Inventor： 米哈伊·奇鲁塔 ,  Z·杰拉尔德·刘 ,  瓦尔加凡·达斯托尔

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/20 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N3/2892 ,  B01F3/04049 ,  B01F5/0473 ,  B01F5/0478 ,  B01F5/0498 ,  B01F5/0614 ,  B01F5/0616 ,  B01F2005/0637 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/1877 ,  F01N2240/20 ,  F01N2470/16 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  Y02T10/24 ,  F01N3/28 ,  F01N13/082 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/1486

Abstract: 本发明涉及用于安装喷射器和引导排放管道中的还原剂流的安装板。一种后处理系统包括SCR系统，该SCR系统包括用于分解由发动机产生的废气的成分的至少一种催化剂。排放管道流体联接到SCR系统，并且构造成将废气输送到SCR系统并且在排放管道的侧壁上界定排放管道开口。安装板定位在开口内并且包括多个流体通道。至少一个安装板开口界定成在多个流体通道的入口的下游穿过安装板并且界定成与多个流体通道流体连通。流体通道构造成将至少一对废气流接收和引导到相应的开口，使得其从不同的方向到达相应的开口。该对废气流在流入排放管道中之前与引入到开口中的还原剂结合。

公开(公告)号：CN105829674A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201480067591.2

申请日：2014-12-09

Applicant: 双叶产业株式会社

Inventor： 高木克尚

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/18 ,  F02M26/12 ,  F02M26/15

CPC classification number: F02M26/15 ,  F01N3/106 ,  F01N3/28 ,  F01N3/2807 ,  F01N13/08 ,  F01N13/1838 ,  F01N13/1844 ,  F01N13/1872 ,  F01N13/1877 ,  F01N2470/00 ,  F01N2470/14 ,  F02M26/12 ,  Y02A50/2322

Abstract: 提供一种催化转化器，其设置于将排气气体从内燃机导向外部的排气路径与使排气气体的一部分从该排气路径向内燃机的进气系统回流的排气再循环路径的分支部分。催化转化器包括：收纳催化剂的催化剂收纳壳体；形成所述排气再循环路径的再循环管；使所述催化剂收纳壳体与所述再循环管面接触，并且使其平行地配置的抵接部；以及使所述排气路径与所述排气再循环路径汇合的下游锥体。

公开(公告)号：CN101798945A

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN201010126504.X

申请日：2006-08-30

Applicant: 多尔玛有限公司

Inventor： C·克勒曼

IPC: F01N3/18 ,  F01N3/28 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1877 ,  F01N3/2839 ,  F01N13/002 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/082 ,  F01N13/1855 ,  F01N13/1888 ,  F01N2260/02 ,  F01N2270/02 ,  F01N2470/30 ,  F01N2590/06

Abstract: 本发明为催化剂室。为了获得用于内燃机的废气系统(100)，该废气系统具有外壳(10)、催化剂室(20)和废气管(23)，所述外壳包括至少一个后壳(12)和前壳(11)，在所述催化剂室中安装至少一个催化剂元件(33、34)，来自催化剂室(20)的废气从废气管中被运输，所述废气系统不包括新的部件且可以低价制造，其中避免了在废气系统的各部件中的有害热应力，提出了催化剂室(20)也形成废气管(23)，该催化剂室(20)包括至少两个半腔(21、22)和废气管(23)，该废气管设置的材料均匀，且在至少一个半腔(21、22)中有一个废气管。

公开(公告)号：CN101761378A

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200910252481.4

申请日：2009-12-11

Applicant: J.埃贝斯佩歇合资公司

Inventor： 马库斯·图赫

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/08 ,  F01N13/1877 ,  F01N13/1888 ,  F01N2470/06 ,  F01N2470/14 ,  F01N2470/16

Abstract: 本发明涉及一种应用于机动车辆上的内燃机的至少部分为双流量的排气系统(2)的X管。该X管包括壳体(3)，壳体(3)由两个半壳体(4、5)组成，并且在壳体的入口端(6)包括两个入口孔(7、8)，在出口端(9)包括两个出口孔(10、11)，由壳体(3)封闭成的内部空间(12)与孔(7、8、10、11)以可连通的方式连接，还包括一个隔板(13)，其中隔板(13)是半壳体(4、5)的分隔组件，并将内部空间(12)分成两个通道(14、15)，每个通道都与一个入口孔(7、8)和一个出口孔(10、11)以可连通的方式连接，其中，隔板(13)设置成可以渗透空气载声，并且将两个通道(14、15)以可传输空气载声的方式连接。

公开(公告)号：CN106089494A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610546798.9

申请日：2011-06-22

Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司

Inventor： C·J·德鲁 ,  D·W·布兰斯基 ,  C·J·加特济科 ,  W·H·迈耶 ,  B·R·米勒 ,  D·N·特雷纳 ,  G·齐默尔曼 ,  J-P·本杰明斯

IPC: F02M1/10 ,  F01N1/08 ,  F01N13/18

CPC classification number: F01N1/08 ,  F01N13/1877 ,  F01N13/1888 ,  F02M1/10

Abstract: 一种内燃机，包括构造成减小排气噪音的消声器、构造成控制化油器内空气流的阻风门、热响应元件以及热传导构件，其中，所述热响应元件联接所述阻风门，并且构造成响应所述热响应元件中的温度变化而移动所述阻风门。所述消声器具有限定内部和外部的壳体。所述热传导构件具有第一部分，所述第一部分定位在所述消声器内部且与废气直接接触，并且延伸穿过所述消声器壳体到达所述消声器的外部。所述热传导构件还具有第二部分，所述第二部分定位在所述消声器的外部且联接所述热响应元件，所述热传导构件构造成将所述消声器中废气的热传导到所述热响应元件。

公开(公告)号：CN105556087A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480051085.4

申请日：2014-09-12

Applicant: 爱信高丘株式会社

Inventor： 内川义幸

IPC: F01N13/10 ,  F01N13/18

CPC classification number: F01N13/10 ,  F01N3/2892 ,  F01N13/1877 ,  F01N13/1894 ,  F01N2450/22 ,  F01N2470/06 ,  F01N2530/00

Abstract: 一种集成有催化剂壳体的排气歧管(歧管转化器)，包括排气歧管部段和催化剂壳体部段。催化剂壳体部段包括保持催化剂载体的大致筒状的壳体主体、将壳体主体与排气歧管部段相互连接的锥形部、以及连接至壳体主体的下游侧的出口侧壳。排气歧管部段和催化剂壳体部段通过对特制坯件进行压制成型而形成，其中特制坯件通过焊接材料种类不同和/或厚度不同的至少两个金属坯件而获得。另外，排气歧管部段和催化剂壳体部段的锥形部由同一金属坯件形成。该集成有催化剂壳体的排气歧管和制造该集成有催化剂壳体的排气歧管的方法能够减少部件等的数量，由此能够节省制造成本。