公开(公告)号：CN116134249A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202180059323.6

申请日：2021-08-02

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 吉村正利 ,  小林启之 ,  金子悟 ,  伊藤德孝 ,  关野聪 ,  德田胜彦

IPC分类号： F16H61/4035

摘要： 作业车辆具备：发动机；液压泵，其由发动机驱动；液压缸，其通过从液压泵排出的液压油而进行伸缩动作；作业装置，其根据液压缸的伸缩动作而移动；行驶装置，其相对于作业装置独立地被驱动；电动马达，其通过由发动机发出的电力而被驱动并使行驶装置动作；以及控制装置，其控制液压缸以及电动马达。控制装置基于车体受到的反作用力，使发动机输出的转矩中的由作业装置消耗的第一转矩以及由行驶装置消耗的第二转矩的分配比率发生变化来控制液压泵的输出和电动马达的输出。

公开(公告)号：CN116075445A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202280006322.X

申请日：2022-02-18

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 西滨和雄 ,  吉村正利 ,  松尾兴祐 ,  金子悟 ,  池上德磨 ,  石田诚司 ,  渡边聪彦

IPC分类号： B60L1/00

摘要： 本发明的目的为提供具有如下感应发电机的驱动系统，该感应发电机具有包含主绕组和辅助绕组的一次绕组，该驱动系统即使在仅辅助绕组侧通电的再生动作中，也能够供给辅机用逆变器所要求的电力。为此，发电用转换器的最大电流值是基于感应发电机的辅助绕组的最大输出、和所述辅机绕组在行驶用逆变器没有进行再生动作时的最小电压而设定的，所述感应发电机的无负载电流值被设定为，使得所述辅助绕组在所述行驶用逆变器进行再生动作时的最大电流不超过所述发电用转换器的最大电流。

公开(公告)号：CN117916998A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202280060447.0

申请日：2022-10-17

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 金子悟 ,  吉村正利 ,  松尾兴祐 ,  石田诚司 ,  渡边聪彦 ,  池上德磨

IPC分类号： H02P9/10 ,  F02D29/06 ,  H02P9/00 ,  H02P9/04 ,  H02P101/45 ,  H02P103/20

摘要： 本发明的目的在于提供能够实现对双绕组感应发电机进行励磁的变换器的小容量化及与变换器容量对应的输出控制的自卸卡车的驱动系统。因此，该自卸卡车的驱动系统包括：感应发电机，其具有包含主绕组和辅助绕组的初级绕组；整流器，其将所述主绕组中产生的交流电压变换为直流电压；主机侧负载，其与所述整流器连接；变换器，其与所述辅助绕组连接，对所述感应发电机的次级绕组进行励磁，并将所述辅助绕组中产生的交流电压变换为直流电压；辅机侧负载，其与所述变换器连接；以及控制装置，其对所述变换器进行控制，所述控制装置基于所述辅机侧负载的请求电力对所述辅机侧负载的直流电压进行控制，基于所述主机侧负载的请求电力和所述变换器的电流容量即变换器容量来控制所述主机侧负载的直流电压。

公开(公告)号：CN116056938A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202280005929.6

申请日：2022-02-08

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 金子悟 ,  西滨和雄 ,  吉村正利 ,  松尾兴祐 ,  石田诚司 ,  渡边聪彦 ,  池上德磨

IPC分类号： B60L1/00

摘要： 本发明的目的为，提供能够对控制双绕组感应发电机的转换器的大型化进行抑制的自卸卡车的驱动系统。为此，自卸卡车的驱动系统具有与主侧DC总线和辅助侧DC总线连接的DCDC转换器，控制器控制所述DCDC转换器以使所述主侧DC总线的电力经由所述DCDC转换器向所述辅助侧DC总线供给。

公开(公告)号：CN117916997A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202280059912.9

申请日：2022-10-17

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 松尾兴祐 ,  金子悟 ,  吉村正利 ,  西滨和雄 ,  石田诚司 ,  渡边聪彦 ,  池上德磨

IPC分类号： H02P9/00 ,  H02P9/04 ,  H02P101/45 ,  H02P103/10

摘要： 本发明的目的在于提供能够以一台电力变换器稳定地控制双绕组感应发电机的主绕组及辅助绕组的输出电力的发电系统。因此，发电系统包括：发电机，其具有包含主绕组和辅助绕组的定子；整流器，其与所述主绕组连接；电力变换器，其与所述辅助绕组连接，控制所述主绕组及所述辅助绕组的电压；以及控制装置，其将与所述辅助绕组的电压指令值对应的控制信号向所述电力变换器输出，所述控制装置基于所述主绕组的电流和电压计算由于所述主绕组的磁通与所述辅助绕组干涉而产生的所述辅助绕组的电压变化量，将所述电压变化量与所述辅助绕组的所述电压指令值相加。

公开(公告)号：CN116096966A

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202280005794.3

申请日：2022-02-18

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 吉村正利 ,  小林启之 ,  金子悟 ,  伊藤德孝 ,  关野聪

IPC分类号： E02F3/43

摘要： 作业车辆(1)具有控制行驶驱动力和作业驱动力的主控制器(100)。主控制器(100)具有：行驶剩余时间计算部(111)，其计算到达目标上升运行距离为止的剩余时间作为行驶剩余时间(tC)；作业剩余时间计算部(112)，其计算到达目标斗杆角为止的剩余时间作为作业剩余时间(tI)；上升运行判定部(113)，其判定是否是进行上升运行的状态；校正率设定部(114)，其根据行驶剩余时间(tC)、作业剩余时间(tI)和上升运行判定标志，设定调整行驶驱动转矩的行驶校正率(ηC)和调整作业驱动转矩的作业校正率(ηI)；以及发动机转矩分配计算部(115)，其根据行驶校正率(ηC)和作业校正率(ηI)，计算行驶驱动转矩指令和作业驱动转矩指令。

公开(公告)号：CN115777173A

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202180048730.7

申请日：2021-05-20

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 西滨和雄 ,  吉村正利 ,  渡边聪彦 ,  石田俊彦 ,  石田诚司

IPC分类号： H02K17/42

摘要： 本发明的目的为提供一种驱动系统，具备具有一次绕组和二次导体的感应发电机，该一次绕组包含主绕组及辅助绕组，该驱动系统能够使主绕组的电压可变，并且能够使辅助绕组的最大输出增加。为此，驱动系统具备具有一次绕组和二次导体的感应发电机，该一次绕组包含主绕组及辅助绕组，该驱动系统具备：使上述感应发电机起动的起动用蓄电池；对行驶用马达进行驱动的行驶用变换器；对辅机用马达进行驱动的辅机用变换器；输入侧与上述主绕组连接且输出侧与上述行驶用变换器连接的整流器；以及输出侧与上述辅助绕组连接且输入侧与上述辅机用变换器及上述起动用蓄电池连接的发电用变换器。