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公开(公告)号：CN1196616C
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN03121632.3
申请日：2003-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 经由橡胶构件(218)将燃油箱的前后支承在车座横栏上，并且，从车座横栏(14)侧和燃油箱(31)侧的燃油箱托架(202)中之一向另一个突出地形成阻挡件(244)，所述阻挡件(244)用于防止这些橡胶构件(218)压缩超过一定值(C1)。即使由于从燃油箱侧长时间将负荷作用到橡胶构件上因随着时间的变化产生永久变形使橡胶构件的尺寸减小，也可以限制燃油箱超过一定值的位移。从而，不必为了防止燃油箱和配置在燃油箱周围的部件之间的干扰而设置大余隙，可以使车身小型化，可以保持车座的缓冲性能和燃油箱的容量。
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公开(公告)号：CN102463884B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201110358245.8
申请日：2011-11-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/025 , B60K1/04 , B60L1/003 , B60L11/1805 , B60L11/1818 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2220/46 , B60L2240/34 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2208/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种跨骑型电动车辆，能够确保较大的电池容量。跨骑型电动车辆在车身后部的左右具有后轮(8R、8L)，设有：驱动所述后轮(8R、8L)的行驶驱动用马达(32)、和配置在该马达(32)的上方的电池(51)，在所述电池(51)的一部分配置有落入所述左右的后轮(8R、8L)之间的下部电池(53)，所述下部电池(53)和所述马达(32)被分开地配置在所述后轮(8R、8L)的车轴(34)的车辆前侧和所述后轮(8R、8L)的车轴(34)的车辆后侧，在所述车身架(5)上支承有后减震器(21)的上端部，在所述后减震器(21)的下端支承有所述电池(51)和所述马达(32)。
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公开(公告)号：CN1443677A
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN03121632.3
申请日：2003-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 经由橡胶构件(218)将燃油箱的前后支承在车座横栏上，并且，从车座横栏(14)侧和燃油箱(31)侧的燃油箱托架(202)中之一向另一个突出地形成阻挡件(244)，所述阻挡件(244)用于防止这些橡胶构件(218)压缩超过一定值(C1)。即使由于从燃油箱侧长时间将负荷作用到橡胶构件上因随着时间的变化产生永久变形使橡胶构件的尺寸减小，也可以限制燃油箱超过一定值的位移。从而，不必为了防止燃油箱和配置在燃油箱周围的部件之间的干扰而设置大余隙，可以使车身小型化，可以保持车座的缓冲性能和燃油箱的容量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1258460C
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN01112205.6
申请日：2001-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 机动二轮车，包括车体构架、动力装置以及后叉，该车体构架具有从头管向后斜下方延伸的主构架和从该主构架的后部向后方延伸的左右一对的副构架，该动力装置由内燃机以及变速器构成并且配置在枢轴板的前方，该后叉枢支承在上述枢轴板上并轴支承着后轮，上述左右的各副构架由前副构架、后副构架构成，该前副构架其前端与上述主构架的后部连接，该后副构架具有从上述前副构架的后端向上方弯曲的弯曲部以及从该弯曲部的后端向后斜上方延伸的立起部，上述左右的前副构架的前部上焊接有与上述主构架的后端相连接的横管，上述横管相比于上述内燃机的曲轴箱以及与该曲轴箱一体成型的变速器箱位于上方，在上述左右的前副构架的后部上焊接跨该后部而配置的支板，在上述左右的前副构架的上方依次设置收容部以及车座，上述枢轴板的上端在上述后部上、吊架的上端在上述前部上分别沿上述左右的前副构架而固定，上述内燃机的曲轴箱以及上述变速器箱通过仅仅被上述枢轴板以及上述吊架支持从而仅仅被上述左右的前副构架支持。
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公开(公告)号：CN1089073C
公开(公告)日：2002-08-14
申请号：CN99108974.X
申请日：1999-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00
CPC classification number: B62J25/00 , B62H1/02 , B62K2202/00
Abstract: 一种机动二轮车的踏板安装构造，其中，在机动二轮车的发动机7下部安装托架22，在该托架22上通过防振材料23安装踏板杆27，在该踏板杆27上设置踏板28。在托架22上固定侧支架托架31，在该侧支架托架31上可摆动地安装侧支架32。由此，不用为了踏板而变更车架的设计，防振材料不受发动机的热影响，可将传递到踏板的振动减弱到感觉不到的程度，并且防振材料不会过早劣化。
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公开(公告)号：CN102463884A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110358245.8
申请日：2011-11-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/025 , B60K1/04 , B60L1/003 , B60L11/1805 , B60L11/1818 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2220/46 , B60L2240/34 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2208/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种跨骑型电动车辆，能够确保较大的电池容量。跨骑型电动车辆在车身后部的左右具有后轮(8R、8L)，设有：驱动所述后轮(8R、8L)的行驶驱动用马达(32)、和配置在该马达(32)的上方的电池(51)，在所述电池(51)的一部分配置有落入所述左右的后轮(8R、8L)之间的下部电池(53)，所述下部电池(53)和所述马达(32)被分开地配置在所述后轮(8R、8L)的车轴(34)的车辆前侧和所述后轮(8R、8L)的车轴(34)的车辆后侧，在所述车身架(5)上支承有后减震器(21)的上端部，在所述后减震器(21)的下端支承有所述电池(51)和所述马达(32)。
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公开(公告)号：CN1319527A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01112205.6
申请日：2001-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 机动二轮车V包括车体构架F、内燃机19、后叉21、22。其具有由车座10开闭的开口部9b的收容箱9位于前副构架3a、4a的上方,在俯视中与前副构架3a、4a重叠,枢轴板17在俯视中与收容箱9重叠的位置向下方延伸着,由此可以使车体的左右宽度变小,可以使车体窄,可以使内燃机19及后叉21、22的相对车体构架F的前后方向的位置位于前方,由于内燃机19配置在处于俯视中与收容箱9重叠的位置的枢轴板17的前方,在采用了大直径的后轮18时也可以抑制车体的前后长度变长。
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公开(公告)号：CN1242322A
公开(公告)日：2000-01-26
申请号：CN99108974.X
申请日：1999-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00
CPC classification number: B62J25/00 , B62H1/02 , B62K2202/00
Abstract: 一种机动二轮车的踏板安装构造,其中,在机动二轮车的发动机7下部安装托架22,在该托架22上通过防振材料23安装踏板杆27,在该踏板杆27上设置踏板28。在托架22上固定侧支架托架31,在该侧支架托架31上可摆动地安装侧支架32。由此,不用为了踏板而变更车架的设计,防振材料不受发动机的热影响,可将传递到踏板的振动减弱到感觉不到的程度,并且防振材料不会过早劣化。
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