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公开(公告)号：CN104100692A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410147105.X
申请日：2014-04-14
Applicant: 株式会社万都
IPC: F16H37/12 , F16H57/023 , B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0403 , B62D5/0415 , F16H1/32 , F16H1/321 , F16H2001/324 , F16H37/12 , B62D5/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种减速器以及具有该减速器的用于车辆的电动动力转向设备。根据本发明，输入轴、驱动轴和小齿轮轴同轴地布置。因此，可以改进其中马达不可避免地突出的传统构造，以防止马达与其他结构发生干涉。因此，能够紧凑地形成设备中的布局构造。
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公开(公告)号：CN100434322C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200610141661.1
申请日：2006-10-09
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 朴正植
CPC classification number: B62D1/16 , B62D1/20 , F16C3/03 , F16C2326/24 , F16D3/06
Abstract: 本发明公开了一种滑配接头，其包括：轴，其具有在纵向上形成于其外周面上的多个轴槽；管道，其具有形成于其内周面上的管道槽，所述管道槽与轴槽面对，从而限定出圆柱状空间，轴的一端被插入到管道中；销，其被插入到所述圆柱状空间的一个中；第一弹簧销，其插入到所述圆柱状空间的不同的另一个中，第一弹簧销由具有纵向缝隙的圆筒状弹性体制成；第二弹簧销，其插入到第一弹簧销中并由弹性体制成；以及连接器，其用于使第一弹簧销与所述销整体相连，从而构成一个滑动器。
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公开(公告)号：CN104100692B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410147105.X
申请日：2014-04-14
Applicant: 株式会社万都
IPC: F16H37/12 , F16H57/023 , B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0403 , B62D5/0415 , F16H1/32 , F16H1/321 , F16H2001/324
Abstract: 本发明公开了一种减速器以及具有该减速器的用于车辆的电动动力转向设备。根据本发明，输入轴、驱动轴和小齿轮轴同轴地布置。因此，可以改进其中马达不可避免地突出的传统构造，以防止马达与其他结构发生干涉。因此，能够紧凑地形成设备中的布局构造。
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公开(公告)号：CN105317938A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510292561.8
申请日：2015-06-01
Applicant: 株式会社万都
IPC: F16H1/28 , F16H57/12 , F16H57/028
CPC classification number: F16H1/2863 , B62D5/008 , B62D7/224 , F16H1/2836 , F16H1/2845 , F16H1/36 , F16H57/0006 , F16H1/28 , F16H57/028 , F16H57/12 , F16H2700/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆转向装置的行星齿轮减速器。该行星齿轮减速器包括：太阳齿轮，转向轴结合至该太阳齿轮；行星齿轮，该行星齿轮外接所述太阳齿轮；托架，所述行星齿轮的旋转轴结合至所述托架；环形齿轮，所述行星齿轮内接在所述环形齿轮中；以及齿隙补偿构件。所述齿隙补偿构件联接至所述太阳齿轮、所述行星齿轮和所述环形齿轮中的一个或多个齿轮，使得所述齿隙补偿构件在所述齿隙补偿构件彼此紧密接触的状态下旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101081624A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200710102185.7
申请日：2007-04-29
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 朴正植
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明公开了一种倾转及伸缩式转向装置。该装置包括：柱状机架，其围绕转向轴；伸缩管，其在它的一端连接到柱状机架；伸缩支架，其围绕伸缩管的另一端以沿着伸缩管可滑动地移动；倾转轴，其设在伸缩支架中；倾转支架，其连接到倾转轴；调节螺栓，其穿过伸缩支架的一侧；凸轮，其设在调节螺栓的一端；调节杆，其驱动凸轮；以及倾转齿轮，其设在调节螺栓的另一端。在该装置中，移走线缆并在伸缩支架上设有调节杆，从而使倾转和伸缩操作平稳，并且允许调节杆不相对护罩盖移动。
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公开(公告)号：CN1948071A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200610141661.1
申请日：2006-10-09
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 朴正植
CPC classification number: B62D1/16 , B62D1/20 , F16C3/03 , F16C2326/24 , F16D3/06
Abstract: 本发明公开了一种滑配接头，其包括：轴，其具有在纵向上形成于其外周面上的多个轴槽；管道，其具有形成于其内周面上的管道槽，所述管道槽与轴槽面对，从而限定出圆柱状空间，轴的一端被插入到管道中；销，其被插入到所述圆柱状空间的一个中；第一弹簧销，其插入到所述圆柱状空间的不同的另一个中，第一弹簧销由具有纵向缝隙的圆筒状弹性体制成；第二弹簧销，其插入到第一弹簧销中并由弹性体制成；以及连接器，其用于使第一弹簧销与所述销整体相连，从而构成一个滑动器。
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公开(公告)号：CN113811479A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202080033514.0
申请日：2020-05-08
Applicant: 株式会社万都
Abstract: 本公开涉及一种汽车转向装置，更具体地，涉及一种如下汽车转向装置，其防止发动机功率的消耗并减少组件数量，并且进一步能够通过使用诸如自动泊车、车道保持、路况辅助驾驶、转向减振、自动驾驶控制的控制汽车的功能来提高驾驶员的便利性，进而通过使施加到蜗轮的压力分散而有利于蜗轮的强度，并为驾驶员提供增强的转向感觉。
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公开(公告)号：CN110861703A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910797702.X
申请日：2019-08-27
Applicant: 株式会社万都
Abstract: 本公开提供一种转向控制设备，包括：方向盘；柱，包括柱轴和蜗轮减速齿轮；反作用力发生器，包括蜗杆轴、联接轴承和反作用式电机；螺线管，包括可以与联接轴承的第二联接槽联接的杆以及与杆连接的壳体；以及控制器，检查车辆的状态，并基于检查结果输出执行控制的断开信号，使得杆突出到壳体的外部并且与联接轴承的第二联接槽联接，或者输出执行控制的接通信号，使得杆进入壳体内部并且与联接轴承的第二联接槽分离。根据本公开，通过减小反作用式电机的尺寸和容量，具有降低车辆重量的效果。
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公开(公告)号：CN104210537A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410239481.1
申请日：2014-05-30
Applicant: 株式会社万都
CPC classification number: B62D5/0421 , B62D3/12 , B62D5/0415 , F16H2001/2872
Abstract: 本发明提供一种车辆电动助力转向装置。所述车辆电动助力转向装置具有一同轴设置一电机轴、一输入轴及一小齿轮轴等的结构，以改进在常规技术中实质上外露电动机的结构，以便避免妨碍其他结构，从而形成的所述转向装置的布局结构是紧凑的。
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