公开(公告)号：CN118257473A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202311807054.4

申请日：2023-12-26

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 和泉健太 ,  石河开 ,  西佑司

IPC: E05F15/632 ,  E05F15/73 ,  E05F15/77 ,  E05F17/00

Abstract: 提供一种在使第一门和第二门动作时抑制给予用户的危害感的门控制装置。门控制装置(80)具备：基于动作指令信号控制第一驱动部(50)的第一控制部(81)；及基于动作指令信号控制第二驱动部(60)的第二控制部(82)。当第一门(30)和第二门(40)处于停止中时，在动作指令信号向第一控制部(81)和第二控制部(82)发送的情况下，第一控制部(81)开始第一门(30)的动作，第二控制部(82)开始第二门(40)的动作。当第一门(30)和第二门(40)中的至少一方的门处于开闭动作中时，在发送动作指令信号的情况下，第一控制部(81)限制第一门(30)的动作，第二控制部(82)限制第二门(40)的动作。

公开(公告)号：CN118669015A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410254977.X

申请日：2024-03-06

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 石河开 ,  和泉健太 ,  西佑司

IPC: E05F15/40 ,  E05F15/655 ,  E05F15/659

Abstract: 提供一种更高精度地执行开闭体的夹入判定的车辆用开闭体控制装置。作为车辆用开闭体控制装置的车门ECU具备：驱动控制部，通过电机驱动使车辆的车门开闭动作；夹入检测部，检测在该车门产生的夹入；倾斜角检测部，检测车辆的倾斜角。作为开闭体的车门基于由具有相对于车身的第一转动连结点和相对于车门的第二转动连结点的第一、第二连杆臂形成的连杆机构的动作进行开闭动作。夹入检测部基于电机电流的检测执行该夹入的检测判定。而且，夹入检测部判定是否处于车宽方向的倾斜角超过预先确定的阈值角度的特定倾斜状态。并且，夹入检测部在处于特定倾斜状态的情况下，变更基于电机电流的检测的检测判定的判定条件以便难以判定为在车门发生了夹入。

公开(公告)号：CN115450523A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202210549302.9

申请日：2022-05-20

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 西佑司 ,  本田勋 ,  和泉健太 ,  锦边健

IPC: E05F15/70 ,  E05F15/40

Abstract: 一种抑制具有双开结构的一对开闭体的干涉的车辆用开闭体控制装置。具有双开结构且对车辆的门开口部进行开闭的两扇滑动门(4a、4b)的开闭动作分别由门控制部独立地进行控制，该门控制部设置于作为车辆用开闭体控制装置的控制装置。并且，作为全闭控制部的门控制部在该全闭控制时，使作为第二开闭体(D2)的另一方的滑动门(4b)以比定位于第一开闭体(D1)的一方的滑动门(4a)慢的动作速度向全闭位置(Pc)进行闭动作。

公开(公告)号：CN118669006A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410291367.7

申请日：2024-03-14

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 和泉健太 ,  石河开

IPC: E05B85/00 ,  E05B83/36 ,  E05B81/06 ,  E05B79/04

Abstract: 本发明提供一种降低相对的闭合工作的延迟的车辆用门锁装置。门锁装置具备作为控制装置的车门ECU，通过对成为驱动源的电机供给驱动电力来控制独立地设置的第一闭合器装置及第二闭合器装置的工作。另外，车门ECU具备闭合器控制部，通过运算基于车载电源的电源电压(Vb)的电压指示值(Vt1、Vt2)，从而对第一闭合器装置及第二闭合器装置的各电机执行驱动电力的供给。而且，闭合器控制部对这些第一闭合器装置及第二闭合器装置同时开始闭合控制。并且，闭合器控制部在该闭合控制中，针对第一闭合器装置，运算以降低在这些第一闭合器装置与第二闭合器装置之间产生的相对的闭合工作的延迟的方式修正后的电压指示值(Vt1)。

公开(公告)号：CN117127870A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202310591142.9

申请日：2023-05-24

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 和泉健太 ,  仓持光生

IPC: E05F15/00

Abstract: 本发明提供一种抑制开闭动作的偏差感而确保高质感的车辆用开闭体控制装置。在构成车辆的开口部的车门开口部设置有在彼此相反的方向上进行开闭动作的作为第一开闭体及第二开闭体(71、72)的前部车门(11)及后部车门(12)。另外，作为车辆用开闭体控制装置的控制装置具有第一开闭控制部及第二开闭控制部作为使这些前部车门(11)及后部车门(12)进行开闭动作的开闭控制部。并且，控制装置在使该前部车门(11)及后部车门(12)连动而一起进行打开动作或一起进行关闭动作的情况下，针对具有彼此不同的开闭动作距离的前部车门(11)及后部车门(12)，使其开闭动作的结束时刻同步。