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公开(公告)号：CN110402214B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880016493.4
申请日：2018-03-29
申请人： 株式会社爱德克斯
摘要： 本发明涉及一种制动器控制装置，其对能够向车辆的车轮产生与液压制动器产生的液压制动力不同的驻车制动力的鼓式电动驻车制动器进行控制。电动驻车制动器具备间隙调整机构，该间隙调整机构与驻车制动力的产生连动地调整在制动鼓与制动蹄之间形成的非制动时的间隙。制动器控制装置具备：驱动时机确定部，确定用于调整间隙的、电动驻车制动器的驱动时机；驱动力确定部，确定用于调整间隙的、基于电动驻车制动器的间隙调整用驱动力；以及驻车制动器控制部，以由该所确定的间隙调整用驱动力控制电动驻车制动器，以调整间隙。
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公开(公告)号：CN106573605B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201580044582.6
申请日：2015-08-06
申请人： 株式会社爱德克斯
摘要： 在电动驻车制动装置中，驻车杆(17)由电动促动器(20)驱动。电动促动器(20)具备：能正反旋转驱动且根据旋转负载而由马达控制单元(ECU)控制工作的电动马达(21)；能将旋转运动转换成直线运动、能通过电动马达(21)的正转使驻车杆(17)从复位位置朝向工作位置移动并且能通过电动马达(21)的反转使驻车杆(17)从工作位置朝向复位位置移动的转换机构(22)；及在通过电动马达(21)的反转使驻车杆(17)从工作位置移动至复位位置后驱动转换机构(22)的构成部件而对电动马达(21)施加规定的旋转负载的负载施加机构(限位器(27)、碟形弹簧组装体(28))。
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公开(公告)号：CN102785651A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210150451.4
申请日：2012-05-15
申请人： 株式会社爱德克斯
IPC分类号： B60T13/12
CPC分类号： B60T13/741 , B60T8/32 , B60T13/588
摘要： 本发明提供制动控制装置。当从行车制动力向驻车制动力切换时，能够抑制因使EPB的加压机构工作而引起的车辆的行车制动力的降低。后轮系统中采用使行车制动器（1）与EPB（2）形成为一体式的驻车制动一体式加压机构，并且在采用X形配管的车辆用制动系统中，当进行从行车制动力向驻车制动力的切换时，通过使两前轮的增压控制阀（34、44）处于断开状态来保持前轮制动力。由此，当开始向驻车制动力切换时，即使后轮制动力降低，也能够使前轮制动力不降低。因此，能够抑制因行车制动力与驻车制动力合计所得的车辆整体的制动力降低而引起的车辆振动，并能够使之不低于能够进行停车的制动力，从而能够在坡路上不产生车辆的下滑。
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公开(公告)号：CN104349955B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380028045.3
申请日：2013-05-28
申请人： 株式会社爱德克斯
CPC分类号： B60T8/17 , B60T8/172 , B60T13/662 , B60T13/741 , B60T17/221 , B60T2270/402
摘要： 为了可靠地使电动驻车制动器(EPB)执行释放操作来释放驻车制动力，当执行释放控制时在判定出存在释放操作不能被执行的释放不能状态的情况下，行车制动器被用于执行备用加压。结果，轮缸(W/C)压力促使活塞(19)沿制动块减少了施加至EPB马达(10)的负荷，并且因而即使在马达(10)的输出比不执行备用加压时的输出更低的情况下，仍可执行释放操作。(11)压靠制动盘(12)的方向来施加按压力，并且
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公开(公告)号：CN102414065B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201080019490.X
申请日：2010-09-09
申请人： 株式会社爱德克斯
IPC分类号： B60T13/74 , F16D65/18 , F16D65/66 , F16D66/00 , F16D121/02
CPC分类号： B60T13/741 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T8/32 , F16D65/18 , F16D2065/386 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48
摘要： 提供了一种驻车制动控制装置，所述驻车制动控制装置能够更精确地保持摩擦材料和承受摩擦材料之间的间隙恒定并能够执行精确释放控制。在释放控制中，由电动驻车制动器EPB(2)产生的制动力变为零的时刻基于马达电流(IMOTOR)的变化检测，同时，用作从制动力变为零到停止马达驱动的时间段的第二释放控制时间(KTR2)根据制动力变为零时马达电流(IMOTOR)的幅度设定。这使得有可能根据由温度变化之类造成的马达载荷的波动而设定第二释放驱动时间(KTR2)。这使得制动衬片(11)与制动盘(12)之间的间隙可以根据马达载荷保持恒定。因此，制动衬片(11)与制动盘(12)之间的间隙以更好的精度保持恒定，并能够执行精确释放控制。
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公开(公告)号：CN110402214A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201880016493.4
申请日：2018-03-29
申请人： 株式会社爱德克斯
摘要： 本发明涉及一种制动器控制装置，其对能够向车辆的车轮产生与液压制动器产生的液压制动力不同的驻车制动力的鼓式电动驻车制动器进行控制。电动驻车制动器具备间隙调整机构，该间隙调整机构与驻车制动力的产生连动地调整在制动鼓与制动蹄之间形成的非制动时的间隙。制动器控制装置具备：驱动时机确定部，确定用于调整间隙的、电动驻车制动器的驱动时机；驱动力确定部，确定用于调整间隙的、基于电动驻车制动器的间隙调整用驱动力；以及驻车制动器控制部，以由该所确定的间隙调整用驱动力控制电动驻车制动器，以调整间隙。
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公开(公告)号：CN105579310A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480051746.3
申请日：2014-09-19
申请人： 株式会社爱德克斯
CPC分类号： B60T8/171 , B60T7/042 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T17/22 , B60T17/221 , G01K7/427 , G01K11/00 , G01K13/00 , G01K2205/00
摘要： 本发明提供一种能够更准确地检测制动器温度的制动器温度检测装置。在制动器周边温度比温度传感器的检测信号的读取值表示的大气温度上升的状况，例如交通阻塞行驶中的情况下求出大气温度修正值，并基于该大气温度修正值来修正大气温度。而且，基于该修正后的大气温度对制动器温度进行运算。由此，能够使运算出的制动器温度更接近实际的制动器温度。因此，能够更准确地检测制动器温度。
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公开(公告)号：CN104349955A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380028045.3
申请日：2013-05-28
申请人： 株式会社爱德克斯
CPC分类号： B60T8/17 , B60T8/172 , B60T13/662 , B60T13/741 , B60T17/221 , B60T2270/402
摘要： 为了可靠地使电动驻车制动器(EPB)执行释放操作来释放驻车制动力，当执行释放控制时在判定出存在释放操作不能被执行的释放不能状态的情况下，行车制动器被用于执行备用加压。结果，轮缸(W/C)压力促使活塞(19)沿制动块(11)压靠制动盘(12)的方向来施加按压力，并且减少了施加至EPB马达(10)的负荷，并且因而即使在马达(10)的输出比不执行备用加压时的输出更低的情况下，仍可执行释放操作。
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公开(公告)号：CN105579310B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201480051746.3
申请日：2014-09-19
申请人： 株式会社爱德克斯
CPC分类号： B60T8/171 , B60T7/042 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T17/22 , B60T17/221 , G01K7/427 , G01K11/00 , G01K13/00 , G01K2205/00
摘要： 本发明提供一种能够更准确地检测制动器温度的制动器温度检测装置。在制动器周边温度比温度传感器的检测信号的读取值表示的大气温度上升的状况，例如交通阻塞行驶中的情况下求出大气温度修正值，并基于该大气温度修正值来修正大气温度。而且，基于该修正后的大气温度对制动器温度进行运算。由此，能够使运算出的制动器温度更接近实际的制动器温度。因此，能够更准确地检测制动器温度。
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公开(公告)号：CN106573605A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580044582.6
申请日：2015-08-06
申请人： 株式会社爱德克斯
CPC分类号： F16D65/22 , B60T8/00 , B60T17/18 , F16D51/18 , F16D66/00 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2121/26 , F16D2125/40
摘要： 在电动驻车制动装置中，驻车杆(17)由电动促动器(20)驱动。电动促动器(20)具备：能正反旋转驱动且根据旋转负载而由马达控制单元(ECU)控制工作的电动马达(21)；能将旋转运动转换成直线运动、能通过电动马达(21)的正转使驻车杆(17)从复位位置朝向工作位置移动并且能通过电动马达(21)的反转使驻车杆(17)从工作位置朝向复位位置移动的转换机构(22)；及在通过电动马达(21)的反转使驻车杆(17)从工作位置移动至复位位置后驱动转换机构(22)的构成部件而对电动马达(21)施加规定的旋转负载的负载施加机构(限位器(27)、碟形弹簧组装体(28))。
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