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公开(公告)号：CN101262143A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810085311.7
申请日：2008-03-07
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02J7/1438 , Y02T10/7005
Abstract: 车用供电设备，包括：由安装在车辆上的发动机驱动的交流发电机，该交流发电机根据命令值来生成电功率；电池，该电池电连接到交流发电机以便由交流发电机充电，以及连接到安装在车辆上的电负载以便将供电电压施加到电负载。车用供电设备还包括第一功能组件，该第一功能组件将发动机为交流发电机生成电功率所消耗的燃油的增加量确定为功率生成成本；以及还包括第二功能组件，第二功能组件将命令值传送到交流发电机，该第二功能组件配置成基于第一功能组件确定的功率生成成本来确定命令值，以使供电电压的变化率不超过预定的极限值。
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公开(公告)号：CN119213662A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380040380.9
申请日：2023-04-03
Abstract: 本发明提供一种非接触供电系统，从设置于车辆的行驶路的供电装置对行驶中的车辆非接触地供给电力，其中，所述非接触供电系统具备：判定单元，根据车辆具备的电气机器的能量收支，判定从供电装置向车辆的供电的开始以及停止；以及收费计算单元，根据判定单元的判定结果，计算针对车辆的供电量以及收费金额。
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公开(公告)号：CN118575389A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202380018098.0
申请日：2023-02-24
IPC: H02J50/80 , B60L5/00 , B60L53/12 , B60M7/00 , G06Q50/06 , G06Q50/10 , H02J7/00 , H02J50/12 , H02J50/40
Abstract: 非接触供电系统（100）具备移动体（3）、构成为能够对移动体（3）实施非接触供电的地面供电装置（2）以及构成为能够分别与移动体（3）及地面供电装置（2）进行通信的服务器（1）。服务器（1）基于电力需求来设定非接触供电系统（100）的系统利用价格，在确认了移动体（3）的在系统利用价格下利用非接触供电系统的利用意思的情况下，对确认了利用意思的移动体（3）以及地面供电装置（2）发送非接触供电所需要的信息，以便能够对确认了利用意思的移动体（3）进行非接触供电。
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公开(公告)号：CN118574746A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202280089170.4
申请日：2022-11-28
Abstract: 本发明的车辆具备：非接触受电装置，从沿着车辆行进方向隔开预定间隔地配置于行驶路上的多个非接触输电装置以非接触的方式接收电力；旋转电机，能够产生行驶用的驱动力；变换器，与旋转电机之间进行电力的交换；第一电源；第二电源，相对于第一电源，输出密度高且容量密度低；及DCDC转换器，与第二电源之间进行电力的交换，其中，非接触受电装置、变换器、DCDC转换器及第一电源并联地与从非接触受电装置向变换器供给电力的电力总线电连接，经由DCDC转换器将第二电源与电力总线电连接。
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公开(公告)号：CN119487727A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202380049830.0
申请日：2023-06-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J50/90 , B60L5/00 , B60L15/20 , B60L53/12 , B60L53/38 , B60M7/00 , H02J7/00 , H02J50/12 , H02J50/40
Abstract: 一种线圈位置推定装置(150)，上述线圈位置推定装置与以非接触的方式从具有设置于道路(4)的送电线圈(21)的送电装置(2)接受电力供给的受电装置(3)一起装设于车辆(10)进行使用，并且推定送电线圈的位置，上述线圈位置推定装置包括：过去极大位置确定部(152)，上述过去极大位置确定部根据受电装置中的受电电力的经时变化来确定过去极大位置，上述过去极大位置是过去的道路中的受电电力成为极大的位置；以及送电线圈位置推定部(153)，上述送电线圈位置推定部利用所确定的过去极大位置，将在道路的前方受电电力成为极大的位置即将来极大位置推定为送电线圈的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101262143B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810085311.7
申请日：2008-03-07
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02J7/1438 , Y02T10/7005
Abstract: 车用供电设备，包括：由安装在车辆上的发动机驱动的交流发电机，该交流发电机根据命令值来生成电功率；电池，该电池电连接到交流发电机以便由交流发电机充电，以及连接到安装在车辆上的电负载以便将供电电压施加到电负载。车用供电设备还包括第一功能组件，该第一功能组件将发动机为交流发电机生成电功率所消耗的燃油的增加量确定为功率生成成本；以及还包括第二功能组件，第二功能组件将命令值传送到交流发电机，该第二功能组件配置成基于第一功能组件确定的功率生成成本来确定命令值，以使供电电压的变化率不超过预定的极限值。
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公开(公告)号：CN1794532B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200510129450.1
申请日：2005-12-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种电源控制设备(105)，获得每个电源供应源(102、103、112)的最大供电量、瞬时最大供电量、瞬时最小供电量。该设备(105)还获得各个电源供应源的电源成本、负载要求电源以及充电请求电源。该设备(105)获得最小化具体燃料消耗的电源供应源(102、103、112)的组合，并且确定分配电量。考虑到各个电源供应源的瞬时响应，每个电源供应源的分配电量被校正为大于瞬时最小供电并且小于瞬时最大供电。
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公开(公告)号：CN119278463A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202380042893.3
申请日：2023-06-01
IPC: G06Q50/06 , B60L5/00 , B60L15/20 , B60L53/12 , B60L53/64 , B60L53/67 , B60L53/68 , B60L55/00 , B60M7/00 , G01C21/26 , G08G1/09 , H02J7/00 , H02J50/10 , H02J50/40
Abstract: 非接触供电系统(100)具备：信息提供装置(4)，其与能够从地面供电装置(2)接受非接触供电的移动体(3)相关联并且向移动体(3)的利用者提供信息；以及服务器(1)，其与信息提供装置(4)进行通信。服务器(1)构成为，基于电力需求设定各地面供电装置(2)的使用费用，信息提供装置(4)构成为，将通过与服务器(1)通信而取得的与各地面供电装置(2)的使用费用有关的信息提供给利用者。
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公开(公告)号：CN118974794A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380034593.0
申请日：2023-02-28
Abstract: 本发明的异物检测系统具备车辆和服务器装置，该车辆具备对行驶的道路上存在的异物进行检测的检测装置，该服务器装置基于检测装置的检测结果来判定在车辆行驶的道路上实际是否存在异物，服务器装置通过在多个车辆间比较与检测装置对异物的检测结果以及进行了异物的检测的位置有关的信息来评价异物的检测结果的正确性。
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公开(公告)号：CN1794532A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510129450.1
申请日：2005-12-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种电源控制设备(105)，获得每个电源供应源(102、103、112)的最大供电量、瞬时最大供电量、瞬时最小供电量。该设备(105)还获得各个电源供应源的电源成本、负载要求电源以及充电请求电源。该设备(105)获得最小化具体燃料消耗的电源供应源(102、103、112)的组合，并且确定分配电量。考虑到各个电源供应源的瞬时响应，每个电源供应源的分配电量被校正为大于瞬时最小供电并且小于瞬时最大供电。
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