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公开(公告)号：CN116300553A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211102988.3
申请日：2022-09-09
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明创造属于轨道交通的技术领域，具体涉及了一种运动机构的控制器、方法、装置、电子设备及介质。一种运动机构的控制器，包括：所述控制器适用于轨道交通车辆的操纵台；所述控制器包括：主控单元、电气隔离单元和电机驱动模块；所述电气隔离单元安装在所述主控单元与所述电机驱动模块之间，用于消除所述电机驱动模块工作时对所述主控单元的干扰；所述电机驱动模块与所述主控单元电连接，用于驱动直流无刷电机；所述主控单元用于控制所述电机驱动模块所输出的直流电的极性；本发明通过将主控单元和电机驱动模块集成的方案，并将两部分电气隔离，提升产品的集成化成都和抗干扰能力。满足操纵台下方安装空间要求，同时满足电机控制要求。
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公开(公告)号：CN115912939A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111161829.6
申请日：2021-09-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通工具及其用外接电源系统和控制方法，包括多电压等级外接电源、电源选通设备、牵引变压器、供电模式切换开关和牵引变流器设备；当电源选通设备与多电压等级外接电源连接时断开，供电模式切换开断开切换为外接电源供电模式；电源选通设备选择与多电压等级外接电源输出的电压等级相对应的通路；牵引变压器的次级绕组将牵引变流器设备的中间电压抬升至稳定值，以便牵引变流器设备得到牵引电机的需求电压和辅助负载的需求电压，避免了额外设计复杂的整流/逆变等环节多流制变流器才能使得输出电压满足辅助系统供电要求，且在外接电源输入电压高、电压波动范围大的情况下，能减小整个供电系统的体积与成本。
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公开(公告)号：CN112824127B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201911119423.4
申请日：2019-11-15
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于列车蓄电池箱的多路采集温度极限保护装置，该装置包括：通过多路温度采集电路实时采集蓄电池箱多路热敏电压信号的数据采集模块，对各路热敏电压信号进行转换并隔离传送的数据传输模块，用于根据多路热敏电压信号确定多个温度数据，并根据各个温度数据与设定的温度保护极限值发出保护控制信号控制蓄电池的供电电路，提供接口以下载数据的数据下载模块，以及用于对温度数据和保护控制信号数据进行标准化处理并保存的数据存储模块。采用该装置能够同步采集蓄电池箱多个位置的实时温度数据，基于多个位置的实时温度数据灵活地控制蓄电池的供电电路，及时、精确地中断蓄电池的持续升温，极大程度地降低蓄电池发生火灾的概率。
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公开(公告)号：CN112895900B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110024061.1
申请日：2021-01-08
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供一种氢能源有轨电车氢气冗余监测保护装置及方法。所述装置包括：氢浓度传感器，安装于储氢系统的监测位置；第一通信监测系统采集所述氢浓度传感器的监测信号以及获取第二通信监测系统的监测信号，若根据监测信号确定监测位置发生氢气泄露，则确定该监测信号对应的故障等级，执行与该故障等级相应的故障响应操作；第二通信监测系统采集所述氢浓度传感器的监测信号，并将监测信号发送至第一通信监测系统，若根据监测信号确定监测位置发生氢气泄露故障，则确定该监测信号对应的故障等级，执行与该故障等级相应的故障响应操作。通过至少两套冗余监测装置，实时监测氢气状态监测和进行保护、报警操作，提高氢能源使用安全性，避免发生事故。
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公开(公告)号：CN111058691B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201811209717.1
申请日：2018-10-17
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于车下柜的安全锁，包括安全主锁，还包括防护罩。安全主锁的第一锁体和第二锁体分别与车下柜的柜门内侧面和柜体底梁内侧面连接。车下柜的柜门上与安全主锁对应的位置设有用于打开安全主锁的通孔，防护罩与柜门连接且能够将通孔密封。能够提升柜体的安全等级和具有良好密封防护效果的用于车下柜的安全锁。
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公开(公告)号：CN112849216A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911182735.X
申请日：2019-11-27
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种列车及其车载电网控制器，车载电网控制器包括：电路板，用于与车辆诊断计算机通信连接；数据收集模块，与电路板通信连接，并且被配置为采集车载电网的诊断监测数据；通讯卡，分别与数据收集模块及电路板通信连接，并且被配置为响应于从收据收集模块获取到诊断监测数据，将诊断监测数据输出至车辆诊断计算机，以进行车载电网的诊断控制。本发明基于列车车载电网系统的实际需求，有效地实现了对车载电网系统的控制、诊断和监测等功能，从而较好地保证了列车车载电网系统的安全、稳定、可靠的运行，进而保证了列车的正常运行。
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公开(公告)号：CN112824127A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911119423.4
申请日：2019-11-15
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于列车蓄电池箱的多路采集温度极限保护装置，该装置包括：通过多路温度采集电路实时采集蓄电池箱多路热敏电压信号的数据采集模块，对各路热敏电压信号进行转换并隔离传送的数据传输模块，用于根据多路热敏电压信号确定多个温度数据，并根据各个温度数据与设定的温度保护极限值发出保护控制信号控制蓄电池的供电电路，提供接口以下载数据的数据下载模块，以及用于对温度数据和保护控制信号数据进行标准化处理并保存的数据存储模块。采用该装置能够同步采集蓄电池箱多个位置的实时温度数据，基于多个位置的实时温度数据灵活地控制蓄电池的供电电路，及时、精确地中断蓄电池的持续升温，极大程度地降低蓄电池发生火灾的概率。
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公开(公告)号：CN109859988B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201711241395.4
申请日：2017-11-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 一种继电器控制电路，其包括第一控制支路，第一控制支路包括：控制器，其用于生成用于控制继电器运行状态的交流控制信号；整流滤波电路，其用于对交流控制信号进行整流滤波，从而得到相应的直流控制信号；驱动电路，其用于根据直流控制信号生成相应的驱动信号，以驱动与之连接的继电器；故障检测电路，其用于根据整流滤波电路和/或驱动电路的运行状态生成相应的故障检测信号，并将故障检测信号传输至控制器。本继电器控制电路能够对整流滤波电路以及驱动电路的运行状态进行监测，这样也就可以及时地在电路存在异常时进行故障告警以及处理，这同样有助于提高控制电路的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN111049260A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811197024.5
申请日：2018-10-15
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于监测铁路客运车辆交直流信号的系统，包括：主站监测装置和从站监测装置，主站监测装置用于通过无线传输方式向从站监测装置分时发送含有从站装置地址信息的第一查询请求信息，并获取从站监测装置传输的从站监测信息，从站监测装置包括：从站无线传输模块，用于接收并解析第一查询请求信息，通过第一传输线缆分时发送含有从站模块地址信息的第二查询请求信息，以及通过第一传输线缆获取的从站直流监测信息和从站交流监测信息，进一步得到从站监测信息；直流/交流监测模块，用于接收并解析第二查询请求信息，进一步输出从站直流/交流监测信息。本发明集采集、数据处理、通讯于一体，简化了每个电气柜内的布线情况。
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公开(公告)号：CN118289057A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310013125.7
申请日：2023-01-05
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本申请公开了一种应用于列车重联的逻辑控制单元及列车重联方法。所述逻辑控制单元包括：LCU机箱；无线通信插件，安装于LCU机箱内部，用于通过预设接口连接移动通信天线，以及通过移动通信天线与其它逻辑控制单元中的无线通信插件进行无线通信；通信总线，布置于LCU机箱的背板上，用于以预设通信数据的方式与无线通信插件通信。在不占用较多安装空间的情况下，实现了重联时跨车线信号的可靠的无线交互；利用既有LCU的供电和通信，在不增加较多成本甚至降低成本的情况下，实现了重联时跨车线信号的无线交互；解决了采用跨车线有线连接时存在的如连接效率低、防护差、连接可靠性差等缺陷。
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