公开(公告)号：CN105790317B

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201610276825.5

申请日：2016-04-29

申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司

发明人： 陈文光 ,  刘雄 ,  陈超录 ,  许峻峰 ,  解培金 ,  刘清 ,  陈新溅 ,  龙咨全 ,  黎博闻 ,  曾恺若

IPC分类号： H02J4/00 ,  H02J7/34 ,  H02P27/06

摘要： 本发明公开了一种适用于多种电源供电的轨道交通车辆主电路，包括整流斩波单元、逆变单元和双向DC/DC转换单元，所述整流斩波单元的输出端经逆变单元与牵引电机相连，所述整流斩波单元的输入端连接有不同制式的直流电源或不同制式的交流电源，所述逆变单元的输入端经双向DC/DC转换单元与一车载储能单元相连；当所述整流斩波单元的输入端接入交流电源时，所述整流斩波单元处于四象限整流状态；当所述整流斩波单元的输入端接入直流电源时，所述整流斩波单元处于双向DC/DC斩波状态。本发明的轨道交通车辆主电路具有结构简单、输出电源稳定且可适用于不同电源等优点。

公开(公告)号：CN109318724A

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201710643204.0

申请日：2017-07-31

申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司

发明人： 刘海涛 ,  许峻峰 ,  刘雄 ,  陈文光 ,  刘良杰 ,  陈新溅 ,  何红成 ,  孙立辉 ,  许南南 ,  曹俊

IPC分类号： B60L15/38 ,  B61C17/12

摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆牵引系统的牵引功率分配方法，将轨道交通车辆牵引系统的牵引总功率平均分配至每节动车，然后再将各节动车对应的功率分配至能承受的最少牵引电机上，其它牵引电机则停止工作。本发明的轨道交通车辆牵引系统的牵引功率分配方法具有原理简单、操作简便、系统效率高以及满足舒适度要求等要求。

公开(公告)号：CN105015524B

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201510399919.7

申请日：2015-07-09

申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 ,  株洲中车时代电气股份有限公司

发明人： 陈文光 ,  尚敬 ,  刘雄 ,  陈超录 ,  许峻峰 ,  彭辉水 ,  肖华 ,  李伟 ,  张宾 ,  王龙 ,  吉安辉

IPC分类号： B60T8/171 ,  B60T8/1766

CPC分类号： B60T8/1705 ,  B60T8/171 ,  B60T8/1766 ,  B60T8/1893 ,  B60T8/30 ,  B61L3/006 ,  B61L15/0072

摘要： 本申请提供了一种多辆编组列车制动力分配方法，确定目标多辆编组列车的当前车辆；计算当前车辆各个车轴的当前轴重；根据所述各个车轴的当前轴重正相关地分配所述当前车辆各个车轴的制动力。本申请中利用轴重补偿技术对所述各个车轴的制动力进行分配，使得轴重小的车轴发挥的制动力根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴发挥的制动力根据轴重增载量加大，从而使得各车轴发挥的制动力与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总制动力发挥最优的目的。

公开(公告)号：CN104960526B

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201510400532.9

申请日：2015-07-09

申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 ,  株洲中车时代电气股份有限公司

发明人： 陈文光 ,  冯江华 ,  刘雄 ,  陈超录 ,  肖华 ,  许峻峰 ,  彭辉水 ,  解培金 ,  陆远基 ,  袁文烨 ,  王龙

IPC分类号： B61C17/00

CPC分类号： B60L15/38 ,  B60L15/2036 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/423 ,  B61C11/005 ,  B61C17/00

摘要： 本申请提供了一种动力分散型列车牵引力分配方法，确定目标列车的当前动车；获取所述当前动车的参数信息；根据所述参数信息计算所述当前动车四个车轴的轴重转移；根据所述当前动车四个车轴的轴重转移计算当前动车四个车轴的当前轴重；利用电气控制补偿技术，根据所述四个车轴的当前轴重分配所述当前动车四个车轴的牵引力。本申请中利用电气控制补偿技术对所述四个车轴的牵引力进行分配，使得轴重小的牵引电动机的输出转矩根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴的牵引电动机的输出转矩根据轴重增载量加大，从而使得牵引电动机的输出力矩与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总牵引力发挥最优的目的。

公开(公告)号：CN109318724B

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN201710643204.0

申请日：2017-07-31

申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司

发明人： 刘海涛 ,  许峻峰 ,  刘雄 ,  陈文光 ,  刘良杰 ,  陈新溅 ,  何红成 ,  孙立辉 ,  许南南 ,  曹俊

IPC分类号： B60L15/38 ,  B61C17/12

摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆牵引系统的牵引功率分配方法，将轨道交通车辆牵引系统的牵引总功率平均分配至每节动车，然后再将各节动车对应的功率分配至能承受的最少牵引电机上，其它牵引电机则停止工作。本发明的轨道交通车辆牵引系统的牵引功率分配方法具有原理简单、操作简便、系统效率高以及满足舒适度要求等要求。

公开(公告)号：CN105790317A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610276825.5

申请日：2016-04-29

申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司

发明人： 陈文光 ,  刘雄 ,  陈超录 ,  许峻峰 ,  解培金 ,  刘清 ,  陈新溅 ,  龙咨全 ,  黎博闻 ,  曾恺若

IPC分类号： H02J4/00 ,  H02J7/34 ,  H02P27/06

CPC分类号： H02J4/00 ,  H02J7/34 ,  H02P27/06

摘要： 本发明公开了一种适用于多种电源供电的轨道交通车辆主电路，包括整流斩波单元、逆变单元和双向DC/DC转换单元，所述整流斩波单元的输出端经逆变单元与牵引电机相连，所述整流斩波单元的输入端连接有不同制式的直流电源或不同制式的交流电源，所述逆变单元的输入端经双向DC/DC转换单元与一车载储能单元相连；当所述整流斩波单元的输入端接入交流电源时，所述整流斩波单元处于四象限整流状态；当所述整流斩波单元的输入端接入直流电源时，所述整流斩波单元处于双向DC/DC斩波状态。本发明的轨道交通车辆主电路具有结构简单、输出电源稳定且可适用于不同电源等优点。